Hace 40 años, un explorador veneciano se convirtió en el homónimo de una nueva camper de Mercedes-Benz: la primera Mercedes-Benz Marco Polo celebró su estreno en 1984, por aquel entonces basada en el "Bremer Transporter". Desde entonces, el Marco Polo ha dado a muchos viajeros grandes recuerdos de sus viajes, desde Europa hasta Asia. Y también ha evolucionado en términos de funcionalidad, confort y estilo. ¿Y su futuro? Será electrizante Hace 40 años, un explorador veneciano se convirtió en el homónimo de una nueva autocaravana de Mercedes-Benz: el primer Mercedes-Benz Marco Polo se estrenó en 1984, por aquel entonces basado en el "Bremer Transporter". Desde entonces, el Marco Polo ha dado a muchos viajeros grandes recuerdos de sus viajes, desde Europa hasta Asia. Y también ha evolucionado en términos de funcionalidad, confort y estilo. ¿Y su futuro? Será electrizante.
Marco Polo basado en el "Bremer Transporter": pionero de los campers con la estrella
En los años 80, el primer Marco Polo fue uno de los campers compactos que definieron el segmento. Sus rasgos característicos: el capó rechoncho, la pintura beige bahama y el interior beige-marrón, que en aquella época se consideraba un "must-have" para los campistas más exigentes. Como el vehículo de base del T1 se fabricó inicialmente en Bremen, recibió el sobrenombre de "BremerTransporter". Con una altura de 2,97 metros, el primer MarcoPolo era imponente. Marco Polo, basado en el "Bremer Transporter": pionero de los campers con la estrellaEn los años 80, el primer Marco Polo fue uno de los campers compactos que definieron el segmento. Sus rasgos característicos: el capó rechoncho, la pintura beige bahama y el interior beige-marrón, que en aquella época se consideraba un "must-have" para los campistas más exigentes. Como el vehículo de base del T1 se fabricó inicialmente en Bremen, recibió el sobrenombre de "BremerTransporter". Con una altura de 2,97 metros, el primer Marco Polo era imponente. En 1988 se le hizo un lavado de cara.
El concepto básico de habitabilidad del Marco Polo no ha cambiado desde la primera generación. Sigue contando con una cama en el techo, una combinación de banco y litera en la parte trasera, asientos giratorios para el conductor y el acompañante, una pequeña cocina con fregadero, cocina y nevera, así como módulos de armarios y cajonesEl concepto básico de habitabilidad del Marco Polo no ha cambiado desde la primera generación. Sigue incluyendo una cama en el techo, una combinación de asiento corrido y litera en la parte trasera, asientos giratorios para el conductor y el acompañante, una cocina con fregadero, hornillo y nevera, así como armarios y cajones.
Marco Polo basado en la Vito: aún más compacto, aún más adecuado para el uso diario
En 1996, la reducción de la altura a menos de dos metros y la introducción de un techo elevable hicieron que la segunda generación del Marco Polo -basada en la furgoneta Vito- fuera mucho más fácil de guardar en el garaje. Al mismo tiempo, el interior se hizo mucho más funcional: La combinación de asiento y litera en la parte trasera se montó sobre un sistema de raíles y podía desplazarse. Los armarios se equiparon con prácticas persianas enrollables. La mesa podía guardarse en el revestimiento de la puerta corredera y el acceso a la parte trasera quedaba despejado gracias a un freno de estacionamiento accionado con el pie.
Marco Polo sobre la base de la Viano: aún más funcional, aún más sofisticado
En 2003, la tercera generación del Marco Polo, sobre la base de la Viano, siguió avanzando en términos de funcionalidad y volvió a sentar nuevas bases en el segmento de las autocaravanas. Un techo desplegable eléctrico, una cómoda cama de techo con elementos elásticos puntuales -galardonada con el sello de calidad "Aktion Gesunder Rücken" por su diseño respetuoso con la espalda- y un asiento corrido con respaldos abatibles eléctricamente, así como cojines de aire en los refuerzos de los asientos para una mejor sujeción lateral, fueron sólo algunas de las numerosas mejoras. La tercera generación del Marco Polo, basada en la Viano, siguió avanzando en términos de funcionalidad y volvió a establecer nuevos estándares en el segmento de las autocaravanas. Un techo desplegable eléctrico, una cómoda cama de techo con elementos elásticos puntuales -galardonada con el sello de calidad "Aktion Gesunder Rücken" por su diseño respetuoso con la espalda- y un asiento corrido con respaldos abatibles eléctricamente, así como cojines de aire en los refuerzos de los asientos para una mejor sujeción lateral, fueron sólo algunas de las numerosas mejoras. En 2010 se produjo un lavado de cara.
Marco Polo basado en la Clase V: aún más elegante, aún más confortable
Desde 2015, el Marco Polo se presenta en su forma actual basado en la Clase V. La cuarta generación del Marco Polo, basada en el monovolumen Clase V, estableció nuevos estándares en términos de estética y confort. El interior se transformó en un salón exclusivo, desde la cabina hasta la zona de estar. Los aspectos más destacados también incluían e incluyen suelos con aspecto de yate, iluminación interior LED atmosférica -incluida la iluminación ambiental opcional- y una amplia selección de elementos decorativos y tapicerías de alta calidad. Desde el lavado de cara de 2019 y las actualizaciones posteriores, el Marco Polo también ha ofrecido aún más tecnología, incluido el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y la avanzada unidad de control para autocaravanas MBAC (Mercedes-Benz Advanced Control), que transforma el vehículo en un hogar inteligente para viajeros y nómadas digitales.
La nueva Clase V Marco Polo, que se presentó en el verano de 2023 y celebrará su lanzamiento al mercado este año, continúa esta evolución. Entre otras cosas, impresiona con un aspecto y un tacto aún de mayor calidad en el exterior y en el habitáculo, así como con un MBUX y un MBAC mejorados, que ahora ofrecen nuevas funciones como el control inteligente de la regulación de nivel AIRMATIC en modo camper. De este modo, el nuevo modelo permite disfrutar de una experiencia glamping sin igual.
El Módulo Marco Polo: de vehículo cotidiano a microcaravana en un abrir y cerrar de ojos
Desde el año pasado (2023), el llamado Módulo Marco Polo completa la familia Marco Polo en la gama baja. Transforma las pequeñas furgonetas con la estrella, incluida la Clase T, en microcaravanas en un abrir y cerrar de ojos. El módulo se coloca en el maletero del vehículo y se fija mediante argollas de amarre. El módulo consta de una unidad de cama estándar para dos personas y una unidad de cocina opcional con fregadero y cocina de gas envasado. Otros elementos opcionales son una batería auxiliar, el paquete para dormir con elementos de oscurecimiento y rejillas de ventilación con mosquiteras para los cristales, y bolsillos para ventanas que pueden instalarse entre los montantes C y D; también una mesa y sillas de camping. La mesa viene con dos pies diferentes. Esto significa que puede instalarse en el exterior o fijarse en la parte trasera.
El futuro del camping con la estrella se llama VAN.EA
Uno de los temas centrales para el futuro del Marco Polo es la electromovilidad. Mercedes-Benz Vans ha anclado firmemente en su estrategia su pretensión de liderazgo en electromovilidad. El paso central hacia el futuro eléctrico es la nueva arquitectura "sólo eléctrica", modular y escalable VAN.EA, que se introducirá a partir de 2026. Basándose en VAN.EA, la cartera de vehículos comerciales también se electrificará y ampliará. Sobre la base de VAN.EA, Mercedes-Benz ofrecerá en el futuro RVsex de tamaño medio y grande totalmente eléctricos. Junto con sus socios internacionales de vehículos recreativos, la marca de la estrella planea desarrollar el nuevo estándar de la industria para vehículos recreativos eléctricos.
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