El espíritu pionero forma parte del ADN de Mercedes-Benz desde hace casi 140 años. Con innumerables innovaciones, el inventor del automóvil e innovador tecnológico ha allanado el camino para el desarrollo de la movilidad individual. El programa tecnológico VISION EQXX ya ha ofrecido un claro anticipo de la eficiencia en la futura era eléctrica y digital. Sin embargo, el viaje hacia el futuro continúa. Mercedes-Benz investiga constantemente nuevas tecnologías para dar forma a la movilidad del mañana. La empresa ofrece información exclusiva sobre las actividades de investigación en curso destinadas a avanzar en el sector del automóvil mucho más allá del actual período de transformación: innovaciones para una era completamente nueva de la movilidad. Esto incluye el desarrollo de tecnologías revolucionarias para una mejor calidad de vida y seguridad vial, para una mayor protección del clima y la conservación de los recursos, y para experiencias digitales más personalizadas que se extiendan mucho más allá del vehículo.
"La capacidad innovadora ha sido y es uno de los motores más importantes de Mercedes-Benz. Nuestra marca lleva casi 140 años dando forma al progreso del automóvil con tecnologías pioneras. Para nosotros, la innovación solo tiene sentido si ofrece a nuestros clientes un valor añadido real. Su combinación perfecta es lo que hace que un Mercedes sea un Mercedes. Por eso creemos que el progreso significa desarrollar tecnologías innovadoras en diálogo con la sociedad. Es así como mantenemos nuestro poder innovador y creamos un nuevo tipo de experiencia automovilística".
Markus Schäfer, miembro del Consejo de Administración de Mercedes-Benz Group AG,
director de Tecnología, Desarrollo y Adquisiciones
Las ciudades impulsan innovaciones técnicas y sociales
El automóvil forma parte de la sociedad actual y forma parte de nuestro complejo entorno vital. Pero, ¿cómo será el futuro, especialmente en las ciudades? El progreso nunca está claramente definido y es objeto de constante debate. Para reconocer con antelación los cambios sociales y las necesidades de las personas, Mercedes-Benz ha creado una red mundial de conocimientos con expertos de diversos ámbitos: desde sociólogos y filósofos hasta científicos, artistas, futuristas y arquitectos, pasando por empresas emergentes y de alta tecnología. Muchas personas viven, trabajan y pasan la mayor parte de su tiempo libre en las ciudades. Y es aquí donde las innovaciones técnicas y sociales suelen encontrar sus primeras aplicaciones. Por ello, Mercedes-Benz está en diálogo con ciudades de todo el mundo, especialmente en lo que respecta a las estrategias de ciudades inteligentes. La aparición de ciudades inteligentes influirá significativamente en la forma en que nos desplazamos en las zonas urbanas en el futuro, con mayor eficiencia y sostenibilidad.
Las imágenes del futuro de Mercedes-Benz muestran cómo la digitalización y el cambio climático podrían transformar las ciudades
Los futuristas de Mercedes-Benz han desarrollado imágenes de Londres, Los Ángeles y Shenzhen más allá de 2040 a partir de un intercambio de conocimientos continuo y variado. Muestran ejemplos de cómo podrían cambiar las áreas urbanas de Europa, EE. UU. y China como resultado de la digitalización y el cambio climático. La velocidad de la transformación varía enormemente debido a las condiciones políticas, culturales, económicas y climáticas. Las imágenes creadas a través de la colaboración internacional sirven como inspiración para futuros posibles y deseables. El intercambio de conocimientos y opiniones constituye la base para una integración óptima de los vehículos en la ciudad y, por lo tanto, el punto de partida para futuras colaboraciones de Mercedes-Benz con ciudades inteligentes.
Londres 2040+: soluciones de estacionamiento centralizado que conectan automóviles, bicicletas y transporte público
Para la capital británica, Londres, la visión para 2040+ prevé una combinación de progresismo con historia y tradición. Los barrios de la ciudad podrían rediseñarse para hacerlos más habitables y sostenibles. El resultado sería una mezcla de edificios antiguos y nuevas estructuras con más árboles, parques, techos y fachadas verdes, así como espacios públicos compartidos. Además de la reducción del tráfico de automóviles, podría haber "autopistas" para bicicletas y transporte público local. Las soluciones de estacionamiento centralizado podrían funcionar como centros de transporte que conectaran automóviles, bicicletas y transporte público, mientras que los taxis robotizados recorrerían la ciudad. En la visión para Londres, las furgonetas eléctricas y las bicicletas de carga son las soluciones predominantes para el transporte de última milla. Casi todos los vehículos podrían tener un motor eléctrico o electrificado.
Los Ángeles 2040+: infraestructura digitalizada con carriles exclusivos para coches autónomos, taxis robot y bicicletas
En la visión de Los Ángeles, el coche individual seguirá teniendo una alta prioridad en 2040+ debido a la gran expansión urbana y las largas distancias de la ciudad. La digitalización de infraestructuras obsoletas podría reducir la complejidad del tráfico y distribuir el espacio de estacionamiento de manera más inteligente. Más del 50 por ciento de todos los vehículos privados podrían ser totalmente eléctricos. Muchos de ellos podrían estar equipados con energía fotovoltaica. Los vehículos automatizados y los taxis robotizados podrían tener su propio carril. Es posible que se construyan los primeros carriles para bicicletas separados. Las áreas de vivienda, ocio, trabajo y compras están espacialmente separadas. Numerosos espacios verdes en superficies anteriormente selladas podrían proporcionar una mejor calidad de vida y proteger contra el calor extremo. Podría haber fachadas de edificios verdes y fuentes públicas de agua potable, mientras que los sistemas de recolección de agua, como los jardines de lluvia, podrían permitir un uso eficiente del agua.
Shenzhen 2040+: avanzando hacia arriba con infraestructura vertical, logística basada en drones y taxis voladores
La ciudad de Shenzhen, en el sur de China, ya cuenta con una red móvil 5G integral, lo que la convierte en líder en transformación digital en comparación con Londres y Los Ángeles. La ciudad alberga numerosas empresas de alta tecnología y, por lo tanto, es un centro de innovación. En 2040+, el tráfico podría gestionarse con la ayuda de la inteligencia artificial, la conectividad y la infraestructura digital. Muchos vehículos automatizados circularían entonces por carriles separados para convoyes, conectados en red a través de una "nube de carreteras para vehículos" integrada. Debido a la densidad de edificios, sería concebible organizar el flujo de tráfico verticalmente en diferentes niveles. La comunicación de vehículo a X (V2X) podría convertirse en estándar y la logística podría automatizarse mediante robots y drones. En la visión para Shenzhen, todos los vehículos tienen propulsión eléctrica o electrificada y generan parte de su propia electricidad a través de módulos solares. Los ciclistas tienen carriles separados y los peatones tienen senderos claramente marcados. Se podrían utilizar trenes de alta velocidad y vehículos VTOL (despegue y aterrizaje verticales) para transportar mercancías y personas a ciudades vecinas, mientras que una gran cantidad de parques e infraestructura verde en medio de los densamente poblados edificios altos podrían garantizar una buena calidad del aire y una baja acumulación de calor en verano.
Visión de la experiencia hiperpersonalizada del cliente del futuro a través de AR y XR
Mercedes-Benz está trabajando en la experiencia de cliente hiperpersonalizada del futuro. La empresa presentó el primer paso, el asistente virtual MBUX, en el Consumer Electronics Show (CES) 2024 en Las Vegas. El sistema utiliza tecnologías avanzadas como la inteligencia artificial (IA) generativa para hacer que las interacciones entre humanos y máquinas sean más intuitivas y personalizadas. Sin embargo, la visión para el futuro va mucho más allá. Mercedes-Benz quiere ofrecer a sus clientes una experiencia digital integral y sin fisuras en todos los puntos de contacto con la marca para hacer que la vida de los clientes sea más fácil y cómoda, también más allá del vehículo. El Mercedes-Benz del futuro conocerá aún mejor a su conductor y sus hábitos. Será capaz de reconocer estados de ánimo y necesidades, y actuar como un compañero de apoyo durante todo el día.
Un ejemplo de la experiencia de cliente hiperpersonalizada del futuro podría ser el siguiente: el cliente se toma un café por la mañana y se prepara para trabajar con un casco de realidad mixta. Esto incluye consultar las citas del calendario. En el momento justo, su Mercedes-Benz sale del garaje de forma autónoma. El interior ya está configurado con precisión según los requisitos actuales, como la temperatura, la emisora de radio o el volumen. El cliente se sube al coche y se marcha. El asistente virtual MBUX sugiere un destino de navegación en función de las preferencias individuales. Le lleva directamente a la oficina y no a su cafetería favorita, ya que ya ha tomado café en casa. A través de unas gafas de realidad aumentada, el conductor ve la navegación como señales virtuales en el mundo exterior, ubicadas con precisión en los puntos de paso y las curvas importantes. Si la persona al volante prefiere centrarse en otras actividades, simplemente cambia al modo de conducción autónoma. A continuación, el vehículo le sugiere otras tareas y experiencias según las preferencias individuales conocidas. Estas incluyen, por ejemplo, adoptar una posición relajada en el asiento o continuar con las tareas que empezó en casa pero que aún no ha terminado. El cliente también puede interactuar con el vehículo en cualquier momento por voz o a través de los controles. Durante la conducción autónoma, los controles también están al alcance de la mano desde una posición de asiento relajada.
Trabajan para integrar gafas de realidad aumentada en vehículos Mercedes-Benz
Por ello, la visión a largo plazo de la empresa es ofrecer a todos los pasajeros del vehículo una experiencia completamente nueva con gafas de realidad aumentada. Con el método BYOD (Bring Your Own Device), los clientes podrán llevar en el futuro sus propias gafas de realidad aumentada, adaptadas a su visión y a su ecosistema. Mercedes‑Benz está investigando soluciones técnicas que permitan una integración sencilla de diferentes gafas de realidad aumentada.
La empresa ve un gran potencial en poder ofrecer a todos los pasajeros una amplia gama de ventajas con las gafas de realidad aumentada. Permitiría una integración óptima del ecosistema personal del cliente junto con el contenido específico de Mercedes-Benz. Además, la conexión con los sensores y actuadores del vehículo podría ofrecer nuevas oportunidades para experiencias de entretenimiento, bienestar y confort a un nivel nuevo y aún más inmersivo. En las fases de desarrollo posteriores, las gafas de realidad aumentada podrían ofrecer a los conductores un apoyo aún mejor al volante. Por ejemplo, una guía de ruta precisa e intuitiva podría facilitar considerablemente la navegación. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción podrían proporcionar un apoyo adicional y garantizar un nivel aún mayor de seguridad, centrándose en minimizar las distracciones del conductor y proporcionar un apoyo real.
Convertir la configuración del vehículo en una experiencia de realidad mixta
Mercedes-Benz está trabajando intensamente con la realidad mixta (MR). Esta tecnología revolucionaria ofrece múltiples posibilidades de uso en todo el mundo Mercedes-Benz, desde la investigación y el desarrollo hasta los propios clientes. Un ejemplo es un configurador de MR desarrollado por Mercedes-Benz. Con la ayuda de gafas de realidad mixta, podría utilizarse en los procesos de diseño y desarrollo en el futuro. Podría crear nuevas oportunidades para formas eficientes de colaboración. Los desarrolladores y diseñadores podrían utilizar gafas de realidad mixta para trabajar simultáneamente en los mismos vehículos virtuales independientemente de la ubicación o la zona horaria. Por ejemplo, mirar a través de gafas de realidad mixta sería una forma rápida y rentable de comparar diferentes tipos de vehículos con las dimensiones reales de los mismos. También haría más rápido visualizar e interactuar con nuevas ideas, así como realizar pruebas virtuales. Además, el uso de gafas de realidad mixta en el proceso de desarrollo también tiene el potencial de reducir significativamente el consumo de componentes y materias primas. Como esto requeriría menos prototipos físicos, se podrían conservar recursos valiosos.
Mercedes-Benz prevé otra aplicación en forma de nuevas experiencias de marca virtuales inmersivas para los clientes. Mediante el uso de gafas adecuadas, la integración de la realidad mixta podría permitir una interacción interactiva en tiempo real con vehículos virtuales, incluida la individualización. Esto facilitaría una interfaz de marca virtual personalizada para complementar la experiencia física de venta al por menor del cliente. El configurador de realidad mixta de Mercedes-Benz utiliza motores de juego en tiempo real y Apple Vision Pro, las últimas tecnologías de realidad mixta de última generación, para repensar la configuración del vehículo. Estas tecnologías avanzadas podrían beneficiar a los clientes de Mercedes-Benz de principio a fin, desde ayudarlos a visualizar y personalizar su vehículo perfecto hasta brindarles experiencias de conducción innovadoras.
La computación neuromórfica revoluciona la eficiencia energética y la latencia en la conducción autónoma
Los vehículos del futuro incluirán cada vez más funcionalidades, como por ejemplo la conducción autónoma. Como esto implicará un aumento significativo de los requisitos energéticos, la eficiencia es un factor decisivo. Mercedes‑Benz es pionera en tecnologías de seguridad y conducción automatizada. La visión para el futuro es la conducción autónoma, que redefinirá el papel del automóvil. No solo aumentará la seguridad, la eficiencia y el confort en la carretera, sino que también permitirá a los pasajeros recuperar tiempo al permitirles dedicar su atención a otras cosas que no sean la conducción. Además, el coche autónomo se comunicará con las ciudades del futuro. Para ello se requieren algoritmos innovadores y componentes de hardware que superen los límites del hardware informático actual.
Mercedes-Benz y sus socios de los sectores de la investigación y la industria están abriendo nuevos caminos en la creación de arquitecturas informáticas gracias a la investigación en redes neuronales artificiales. Recientemente, la empresa anunció una colaboración de investigación con la Universidad canadiense de Waterloo en el campo de la computación neuromórfica. Al imitar el funcionamiento del cerebro humano, la computación neuromórfica podría hacer que los cálculos de IA fueran significativamente más rápidos y eficientes energéticamente. Por ejemplo, los sistemas de seguridad podrían reconocer señales de tráfico, carriles y otros usuarios de la carretera mucho mejor y reaccionar más rápido, incluso en situaciones de poca visibilidad. Y podrían hacerlo diez veces más eficientemente que los sistemas actuales. El uso de una cámara neuromórfica para la vigilancia del habitáculo tendría ventajas, por ejemplo, ya que en lugar de imágenes completas (fotogramas), ofrece píxeles individuales (eventos, de ahí el nombre de cámara basada en eventos). El proceso es extremadamente rápido y tiene un retraso mínimo. Esto significa, por ejemplo, una reacción rápida del sistema al parpadeo del ojo de un conductor causado por la fatiga. La computación neuromórfica tiene el potencial de reducir el consumo de energía necesario para el procesamiento de datos en la conducción autónoma en un 90 por ciento en comparación con los sistemas actuales.
Desafío tecnológico: desarrollo de nuevos conceptos con mayor compatibilidad medioambiental, incluida la investigación de materiales biotecnológicos innovadores
Mercedes-Benz apuesta cada vez más por el uso de materiales secundarios y materias primas renovables en sus vehículos. Además, la empresa investiga intensamente nuevas soluciones que respeten la naturaleza. Uno de los puntos fuertes de este enfoque son los materiales producidos mediante biotecnología, que tienen un enorme potencial para sustituir a los derivados del petróleo y de los animales.
Para alcanzar los objetivos de sostenibilidad de la empresa, el departamento de Investigación y Desarrollo de Mercedes-Benz ha lanzado un desafío tecnológico. El objetivo es reducir al máximo el impacto medioambiental de cada componente y material. Se examinan todos los aspectos para reducir las emisiones de CO2, aumentar el uso de materiales reciclados y permitir una economía circular. La cuestión se refiere a conceptos innovadores y nuevos enfoques tecnológicos. El desafío tecnológico tiene como objetivo generar las soluciones más sostenibles posibles para la producción en serie. Para Mercedes-Benz, la sostenibilidad y el lujo van de la mano. Esto lo demuestran dos ejemplos de investigación y desarrollo actuales que aprovechan la biotecnología.
Utilizando biotecnología para crear seda exquisita y de alto rendimiento
Con ayuda de la biotecnología se produce un hilo similar a la seda que ofrece una experiencia visual y táctil exquisita. Las proteínas de la seda se obtienen a partir de bacterias modificadas genéticamente, que se refinan mediante un proceso de hilado en húmedo (conocido en la producción de celulosa) para obtener un hilo brillante y sedoso. La seda de araña sintética tiene las mismas propiedades funcionales que la seda convencional: es 100 por ciento biodegradable, ligera y muy resistente, lo que la convierte en un material de alto rendimiento. En el VISION EQXX y el Concept CLA Class, Mercedes-Benz ya presentó las primeras aplicaciones de este nuevo tipo de seda en forma de asas y bolsillos para las puertas.
Alternativa de cuero de gran realismo fabricada con plástico reciclado y materiales basados en biotecnología.
Otro material prometedor que se está investigando es una alternativa al cuero producida parcialmente mediante biotecnología. De acuerdo con el enfoque de balance de masas, consiste en una combinación única de plástico reciclado y materiales de origen biológico. En un proceso de reciclaje químico, se produce aceite de pirólisis a partir de neumáticos usados y biometano certificado a partir de residuos agrícolas. A continuación, estos se procesan en fibras de plástico. Estas microfibras forman un producto semiacabado, al que se añaden proteínas y polímeros de origen biológico. El resultado es una combinación innovadora de materiales que tiene la misma estructura que el cuero real y que también se puede fabricar como el cuero real mediante procesos de recurtido. Esto le da el mismo aspecto y tacto de alta calidad, así como propiedades de envejecimiento natural. El material es transpirable, impermeable, más ligero que el cuero real y tiene una huella de CO2 reducida. La parte derivada del polímero reciclado se puede reciclar íntegramente.
Altos estándares de calidad de Mercedes-Benz para nuevos materiales innovadores
Antes de que un material se utilice en los vehículos Mercedes-Benz de producción en serie, debe pasar una serie de controles y pruebas intensivas a largo plazo. De este modo, se garantiza que cumple con los altos estándares de la propia empresa en términos de calidad funcional y aspecto lujoso. Los materiales de las superficies, especialmente en los asientos, deben tener una cierta resistencia estructural para evitar la formación de arrugas, ondulaciones o marcas de presión. Deben ser capaces de soportar diferencias de temperatura de aproximadamente 200 grados Fahrenheit, la luz solar directa, la abrasión de la tela vaquera, productos como protectores solares y desinfectantes, así como la transpiración. Y deben hacerlo durante un largo periodo de tiempo, sin volverse inestables, decolorarse o emitir olores. Es igualmente importante que sean fáciles de limpiar, impermeables y adecuados para costuras decorativas, gofrados y teñidos en diferentes colores. La tapicería de los asientos también debe garantizar una buena transferencia de calor para la calefacción del asiento y una buena permeabilidad al aire para la ventilación.
Aerodinámico y prácticamente sin mantenimiento: el freno de propulsión más sostenible
Dado que los vehículos eléctricos frenan principalmente mediante recuperación de energía, Mercedes-Benz está adoptando una nueva dirección pionera en el desarrollo de frenos mecánicos. El innovador freno, más sostenible, que se está investigando actualmente, ya no ocupa su ubicación habitual dentro de la rueda, sino que está integrado en la unidad de accionamiento eléctrico en el eje delantero o trasero. Ocupa muy poco espacio y, según las últimas investigaciones, está sujeto a un desgaste mínimo, no se oxida y prácticamente no requiere mantenimiento. Esto lo hace muy duradero y fiable. Además, no emite partículas a la atmósfera. El ruido de frenado y la limpieza de los frenos también podrían convertirse en cosa del pasado. El efecto de frenado es fácil de controlar y no se desvanece, incluso con cargas pesadas.
El diseño innovador también permite una combinación de rueda y neumático significativamente más ligera y, por lo tanto, una masa no suspendida menor, lo que, a su vez, mejora el confort de marcha. Además, facilitaría el uso de ruedas completamente cerradas para optimizar la aerodinámica, ya que ya no serían necesarias las aberturas para la refrigeración de los frenos.
Un nuevo tipo de pintura solar podría generar suficiente electricidad para recorrer más de 12.000 kilómetros al año
Mercedes-Benz está investigando un nuevo tipo de módulos solares que podrían aplicarse sin problemas a la carrocería de los vehículos eléctricos, de manera similar a una capa de pasta finísima. Con 5 micrómetros de espesor, estos son significativamente más finos que un cabello humano, pesan solo 50 gramos por metro cuadrado y están repletos de energía. La superficie fotovoltaica activa se puede aplicar a cualquier sustrato. Las células solares tienen una alta eficiencia del 20 por ciento. Una superficie de 118,4 metros cuadrados (equivalente a la superficie de un SUV de tamaño medio) podría producir energía para hasta 12.900 kilómetros por año en condiciones ideales 1 . La energía generada por las células solares se utiliza para la conducción o se alimenta directamente a la batería de alto voltaje. El sistema fotovoltaico está activo permanentemente y genera energía también cuando el vehículo está apagado. En el futuro, esta podría ser una solución muy eficaz para aumentar la autonomía eléctrica y reducir las paradas para cargar.
La cantidad de energía producida depende de los niveles de sombra, la intensidad del sol y la ubicación geográfica. Los conductores de Mercedes-Benz en Stuttgart, Alemania, conducen una media de 51 kilómetros al día. Alrededor del 62 por ciento de esta distancia se cubriría utilizando energía solar. En Los Ángeles, incluso hay un excedente de energía solar. Se podría utilizar en el 100 por ciento de los viajes, en promedio, y el excedente de energía se podría inyectar directamente a la red doméstica mediante carga bidireccional.
La pintura solar es muy eficaz y no contiene tierras raras ni silicio, sino materias primas no tóxicas y de fácil acceso. Es fácil de reciclar y su producción es considerablemente más barata que la de los módulos solares convencionales. El departamento de investigación de Mercedes-Benz está trabajando actualmente para que la nueva pintura solar pueda utilizarse en todas las superficies exteriores de los vehículos, independientemente de su forma o ángulo.
Un punto de inflexión para las arquitecturas de alto voltaje: un convertidor de potencia innovador aumenta la eficiencia de la batería mediante el control a nivel de celda
Mercedes-Benz también aspira a un cambio de paradigma en el uso de una nueva generación de tecnologías de electrónica de potencia en los vehículos eléctricos. En el futuro, un microconvertidor programable podría superar los límites de los sistemas de inversores eléctricos actuales y revolucionar las arquitecturas de alto voltaje existentes. La base para ello es la integración de estos microconvertidores directamente a nivel de las celdas de la batería, lo que podría permitir el control individual de pares de celdas de la batería, así como la comunicación entre celdas.
Para lograrlo, se conecta directamente a cualquier número de pares de celdas un convertidor de potencia compuesto por varios microconvertidores. Este convertidor de potencia permite regular las celdas individualmente y también el nivel de voltaje de salida. Las investigaciones actuales muestran que es posible proporcionar una salida de alto voltaje constante de 800 voltios , independientemente del estado de carga (SoC) y el estado de salud (SoH) de las celdas individuales. El voltaje de salida de la batería ya no depende del número de celdas conectadas en serie. El número se determina exclusivamente por el rendimiento deseado y la clase de capacidad. Este enfoque tecnológico también podría aumentar la autonomía eléctrica y optimizar el flujo de energía para la carga bidireccional. Además, podría ofrecer nuevos niveles de libertad en la modularización de los accionamientos eléctricos.
Nuevas libertades en la modularización de los accionamientos eléctricos
Los microconvertidores programables podrían reducir las variantes de producción de los componentes eléctricos y también podrían reprogramarse fácilmente para las últimas actualizaciones. Como piezas estandarizadas, podrían reducir el uso de recursos y tienen el potencial de usarse en muchos futuros modelos eléctricos de Mercedes-Benz.
La nueva tecnología también tiene el potencial de permitir la integración de varias funciones de electrónica de potencia en la batería HV. Esto significa que varios componentes de potencia podrían ser realizados por la propia batería HV, logrando así un nivel completamente nuevo de integración en vehículos eléctricos. El uso significativamente mejorado del espacio, así como la reducción en el número de variantes, abrirían posibilidades completamente nuevas en el diseño y la disposición de los vehículos eléctricos.
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