En un artículo anterior te brindamos detalles de las novedades que hallarás en la nueva línea de bicicletas de montaña de Merida disponibles para el 2015; por lo cual, ahora, nos gustaría enfocarnos a la línea de carretera y lo nuevo que nos traerá para el siguiente año (incluso con algunas sorpresas que nos depararán para el Eurobike).
Pero a modo de introducción, y a grandes rasgos, los modelo Warp TT y Scultura se mantienen para el 2015 y sólo cuentan con ligeros cambios en componentes y estética; sin embargo la mayores noticias dentro del catálogo de Merida, de cara al próximo año, es la nueva bicicleta para pruebas de resistencia en fibra de carbono Ride Disc, además de un modelo Warp específico para triatlón y el nuevo estándar de precios accesibles en la gama de bicicletas para ciclocross (esto lo trataremos en otro artículo). Y algunos detalles específico, ya pueden ser consultados en línea.
Además, al igual que en su gama de montaña, Merida busca rediseñar y pulir la denominación y clasificación de todas las bicicletas de carretera; en dónde los numerales que siguen a la denominación se refieren a la categoría de la bicicleta, con lo cual los modelos con cuatro dígitos es para denominar a las estructuras de carbono (partiendo del estándar 1000 como la denominación más baja y la 9000 como la denominación más alta); mientras que la denominación de los modelos con tres dígitos se refieren a modelos de aleación de aluminio (100 es el estándar más bajo y el 900 es el estándar más alto); y, de igual modo, los modelos denominados con dos dígitos se refieren a las estructuras de acero.
Ride Disc 2015
Pero, hablando específicamente de bicicletas, hay que abrir con la Ride Disc. El modelo Ride, originalmente, fue diseñado para ofrecer una bicicletas para pruebas de resistencia de producción masiva; un modelo muy similar al empleado por el equipo profesional patrocinado por el fabricante taiwanés (por lo cual podría ser empleada en carreras), ofreciendo siempre una posición relajada de conducción y un soporte estable al montar en el sillín, además de presentar un alto rendimiento y comodidad (tanto en cuadro como en horquilla).
Bueno, pues para el 2015 la versión de carbono del modelo Ride se han añadido los frenos de disco para presentar la Ride Disc. En sí para el siguiente año el nuevo cuadro fabricado en fibra de carbono CF-2, contará con un largo avance desde los tirantes y hasta el largo tubo del sillín con la cualidad tecnológica “FlexStays” para brindar un mayor cumplimiento en la parte trasera; mientras tanto los tirantes contemplan un diámetro súper delgado de 10mm (para que así Merida pueda establecer el mínimo requerido por UCI); además que la tija del sillín, súper delgada, es de 27.2mm para ofrecer una plataforma de descanso más confortable.
De igual modo, al frente, en las hojas de la horquilla Merida F-Flex, han sido diseñadas empleando menos material en las punteras para así lograr una mayor flexión. Además para asegurar la confiabilidad y resistencia en la horquilla de fibra de carbono y el tubo de dirección cónico, se ha empleado un eje pasante de 15mm.
Mientras tanto el montaje de los frenos, Post Mount, se ubica tanto en la horquilla como en uno de los tirantes traseros; dónde la ubicación del montaje en el tirante trasero se ha colocado en un ángulo que permite un acceso fácil para el uso de herramientas. Y como detalle adicional, si bien al frente se ha uso de un eje pasante, en la parte trasera se emplea un eje pasante de liberación rápida con estándar de 5mm.
Easy AdSense by UnrealPara culminar con los detalles de la nueva Ride Disc, al igual que muchas ofertas en fibra de carbono, este modelo cuenta con un sistema de enrutamiento interno de los cables; permitiendo que el cuadro de este modelo sea compatible tanto con grupos electrónicos (específicamente Di2), así como mecánicos; y de igual modo, la horquilla cuenta con un sistema de enrutamiento interno de los cables, con la manguera del freno entrando muy cerca de la corona.
Finalmente, sin el empleo de los frenos de pinza, el espacio para las ruedas se ha incrementado para permitir alojar un neumático de 28mm, permitiendo el montaje de guardabarros (con estos detalles en el diseño, en Merida preparan las ofertas de algunos modelos especiales que se presentarán con accesorios, lo que hará de esas máquinas ideales para cicloturismo).
Al momento no se han liberado destalles específicos de la línea completa de bicicletas Ride con frenos de disco, ni configuración o posibles costos para los diversos mercados (incluyendo España), pero el modelo tope gama sería la Ride Disc 9000 (con posible costo sugerido de 3.799 dólares), empelando un grupo de 11 velocidades Shimano Ultegra, un set de frenos hidráulicos RS685 y set de ruedas DT Swiss R24 Spline Center Lock.
Warp Tri, una máquina específica para triatlón
Ahora, abordando otra máquina de Merida, nos gustaría hablar sobre la Warp Tri que en comparación con la Warp TT (aprobada por la UCI), es un modelo específico para triatlón; un cuadro que seguirá empleado los perfiles de tubo aerodinámicos NACA Fastback de Merida que se usan en la Warp TT, pero en versión Tri; además, hay que destacar que los modelos Warp Tri (al parecer) todos se ofrecerán en fibra de carbono (CF2) de un nivel menor al empleado en la Warp TT Team (de categoría profesional).
Pero la principal diferencia entre la Warp TT y la Warp Tri se centra en la geometría; ya que la versión para triatlón contemplará un tubo de sillín más pronunciado que facilitará el asumir una posición echado hacia el frente, mientras que el tubo de dirección es más largo para afrontar carreras más largas. Además, la cabeza de la tija del sillín puede dar la vuelta, con lo cual se puede abrir aún más la posición de ajuste de enfrente hacia atrás.
Finalmente, otras características que se hallarán en la Warp Tri es el que se halla incluido la Spacer Solution de Merida, un detalle que combina espaciadores en la dirección de la horquilla con perfil aerodinámico con un tubo de dirección reducido, para así tener un rango de ajuste frontal, sin un aumento significativo en el arrastre de la bicicleta.
De la Warp Tri se ofrecerá la versión 7000-E (cuyo costo aún está por especificar, pero podría rondar los 6.999 dólares), modelo equipado con un grupo Shimano Ultegra Di2, frenos con montaje Direct-Mount, set de bielas Rotor Flow 54/42t y set de ruedas de carbono Profile F58/R78; un modelo con peso específico de 8.7kg.
Mientras que el modelo más básico es la Warp Tri (posible costo regular de 2.999 dólares) con una mezcla de Ultegra/105 de Shimano. En fin que estas son las principales novedades que hallarás en la línea de carretera de Merida; en un artículos posterior les ofreceremos detalles sobre la línea de bicicletas para ciclocross.
Si deseas conocer más detalles de la línea de bicicletas para carretera de Merida, te invitamos a ingresar al sitio web oficial del fabricante asiático.