16 jul 2014
Buenos días traders empezamos una nueva jornada de trading viendo como el Dow Jones se quedó en máximos en el cierre, punto mínimo del día… donde entramos con la última operación, increíble! En fin. Esta mañana teníamos GAP en DAX pero lo ha cerrado en la primera vela, en cuanto a los americanos, como decíamos antes, han despertado en máximos después del nocturno, el SP un poco más rezagado que el Dow Jones, sin hacer máximos históricos, pero subiendo, es lo que no me acaba de gustar, pues el Sp no está haciendo máximos históricos. La volatilidad ha subido un poco más y la tenemos a 15, y aún tenemos un GAp en el DAX para cerrar por debajo. Las diferencias que hay entre los índices, hace que en la escuela pensemos en una igualación en máximos, como viene pasando en los últimos meses, la última vez, el primero en subir fue SP, y después le siguió DAX y los europeos, finalmente Dow. Veremos que pasa esta vez. Para hoy tenemos zonas de cortos cerca de lo 9800, donde lleva dos días parando y podríamos probar largos cerca de los 9700, donde tenemos patrones de largos en 15 minutos y hora. Pinta una sesión alcista de fondo, si se cumple la expectativa de igualación, pero eso lo veremos sobre la marcha. ¡Vamos allá!
Diario de trading de Sergi, Día 115 inicio del día DAX
Operación 1
Después de las dos últimas velas subiendo, nos planta un patrón de cortos cerca del 76,4% en hora, por debajo de los 9780, niveles donde lleva el precio parándose varios días. El patrón no lo hace al tick, así que mi entrada es un poco retrasada tanto esperar, me provoca una decisión tardía. Stop los de -7 puntos, no está muy bien situado, pero bastará, si quiere pasar de aquí, que haga su trabajo. El profit lo ponemos a 12,5 puntos, de momento, justo en la media de 10 y cerca del % del fibo. La operación se me pone negativa por unos minutos, pero, es debido a mi entrada retrasada en más de 3,5 puntos, así que toca esperar y aguantar. El precio empieza a caer, y con ello llegan los puntos verdes. Cuando llevo 9 puntos, parece que el profit está al caer, así que, pongo el even, justo están haciendo el 38,2% de toda la extensión. Aquí, según la volatilidad y el sistema, estaba nuestra salida, unos 12 puntos. El precio empieza a retroceder, hasta que me acaba tocando el even +0,5 puntos.
Mi entrada era tardía y debía salir cuando me estaba dando los 9 puntos, pero no lo he hecho y me he dio con el even, algo es algo, ya que el precio ha continuado subiendo y me hubiera saltado el stop loss…
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 1
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 1b
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 1c
Operación 2
Son las 16:00h y si todo va bien, tendremos un patrón de cortos en el DOW en 15 minutos y en hora, antes de que se realice decido entrar por el pull-back a la apertura. La entrada es perfecta, por encima del pull-back, con una orden condicionada, he estado observando durante minutos y el 51 no podía superarlo así que, vamos allá, stop loss de 8 puntos y profit de … 45, de momento. Abre la vela, y el patrón en 15 minutos y en hora quedan confirmados, a partir de aquí, hay que esperar. El precio empieza cediendo poco a poco, y el SP también ayuda, pero tenemos una zona por debajo a 12 puntos que hace que cada vez que lleguemos rebote. Hasta en 3 ocasiones, llego atener +14 puntos, y el precio vuelve a subir a +4… son esos momentos de dudas, lo que tengo claro es que el precio, si no rompe abajo, nos va a hacer una barrida por arriba de esas chulas. Pero, de pronto, el precio acaba rompiendo y empezamos a irnos a abajo, Jose Salvador me avisa que tenemos un final de extensión en 15 minutos, justo por debajo de la ema de 200 en 5 minutos, pues ajusto allí mi salida. Ya sabéis como es esto del trading, el precio no llega a esa zona, llego a tener +30 puntos, pero la ema para el precio, y por 4 puntos no me hace el target, así que cuando en 5 minutos me planta el primer patrón alcista, ejecuto la salida a mano, no vaya a ser que me quede mirando como esta mañana… al final sumamos +24 puntos.
La salida ha sido buena, he salido casi en mínimos de la sesión, así que no me puedo quejar, a veces por 4 o 5 puntos, perdemos todo… o dejamos de ganarlo. Está claro que los GAPS no los cerramos hoy, aún queda un poco para hacerlo.
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 2
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 2b
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 2c
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 2d
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 2e
Diario de trading de Sergi, Día 115 operación intradía 2f
Operaciones no tomadas
No tenemos operaciones no tomadas
Reflexiones del día
Mañana: La mañana ha empezado alcista, sin ningún patrón claro para largos, pero cuando he visto que el precio se apoyaba sobre las medias, ya he empezado a ver que esto tenía pinta de subir, lástima que no haya hecho pull-back al cierre o PP que tenía por debajo, allí se podían probar largos. Son las 10:30, lástima del even que me ha saltado, tenía que salir con los puntos, pero como me ha pasado otras veces, cuando hago estas entradas retrasadas no cuento bien las salidas, en fin, esperaremos. Son casi las 12:00h y el precio no nos ha dado un patrón de cortos por muy poco, ha hecho como antes, se ha quedad a 2,5 puntos, en la zona en la que estaba, quizás había que probar, no lo sé, está claro que ha dado los 16 puntos hasta el pull-back, pero si no hace el patrón bien… continuamos esperando.
Tarde: Iniciamos la sesión de nuevo con una subida importante, nuevos máximos históricos para el DOW, así que esperamos, tenemos un patrón de cortos en diario en el SP, y cuando menos lo esperamos, pam, empieza a caer. Tengo claro que a las 16:00h vuelve a hablar la sra Yellen, pero es un discurso y repetirá lo mismo de ayer, así que, tenemos 2 gaps por cerrar aún, y están cerca…Son las 16:15h, me planta patrón y he entrado, a ver si podemos cerrar GAP. Son las 16:55h, he salido viendo que el precio paraba antes que el final de extensión en 15 minutos, cerrar el GAP hoy es imposible, pero me voy con una parte del botín, los cortos no proliferan, pero los largos enseguida ganan puntos, así que, con 24 puntos, nos vamos hoy del DOW, no sea que nos pase como esta mañana en el DAX. El rango ha sido de 50 puntos, sacarle la mitad está muy bien, siempre queremos más, es normal, pero con la fuerza que llevan los americanos… aún así, el SP no ha hecho nuevos máximos, y el patrón diario ha dado sus frutos… nada, mañana más y mejor, trading a tope.
DIA 16/07/2014
ACTIVO CONTRATOS TIPO ENTRADA SALIDA PUNTOS RESULTADO COMISIONES TOTAL
DAX
1VENTA
9772 9771,5 0,5 17 $ -4 $ 13 $
DOW
1VENTA
17051 17027 24 120 $ -4 $ 116 $TOTAL 24,5 137 $ -8 $ 129 $
Fdo. Sergi Garcia, alumno de la escuela CompartirTrading.com
El problema, algo menor, de los planos
La segunda respuesta es igual de obvia y complementa a la anterior: usando un plano y buscando tu propia ruta. En mi caso, la cosa comenzó a aclararse cuando descubrí el Plano de Calles Tranquilas de Madrid. Un día decidí seguir sus líneas y me encontré atravesando de punta a punta una ciudad que no parecía la misma: tranquila, con poco tráfico y con ambiente de barrio.
Sin embargo, consultar un plano sigue siendo engorroso, y mucho menos cómodo que simplemente seguir una ruta adecuadamente señalizada por la ciudad. Tienes que memorizarlo y pararte a consultarlo cuando te olvidas. En el mejor de los casos, lo puedes llevar en el móvil y seguir tu ruta con ayuda del GPS. Aun entonces, lo que pone en el plano y lo que ves en la calle son cosas distintas. Hay rutas digitales que no están señalizadas en la calle, o viceversa.
Además, suelen ser planos meramente circulatorios, que omiten toda actividad cultural, social o comercial de la ciudad. Sin embargo, la experiencia de ir en bicicleta es algo completamente distinto: su velocidad y maniobrabilidad hacen que sea idónea, no sólo para ir de A a B, sino para hacerlo pasando por C, F, J y X, descubriendo todo lo que la ciudad tiene que ofrecer y disfrutándolo en cualquier punto del camino.
Así pues, construyendo sobre estos antecedentes: ¿cómo podríamos mejorar la experiencia de ir en bici por la ciudad?
BikeLine, una solución posible
¿Y si combináramos lo mejor de las rutas señalizadas y de los planos, conectando claramente las guías físicas y las digitales? BikeLine fue concebida precisamente con esa idea en mente: combinar rutas físicas, fáciles de ver y seguir, con información digital sobre su procedencia, destino, estado o actividad cercana. Apoyarnos en la claridad y obviedad de unas señales pintadas en el suelo, y en el potencial informativo e interactivo del contenido de una pantalla.
BikeLine: recreación conceptual
Intentamos imaginar una nueva forma de ayudar a los ciudadanos que usan la bici a sacar partido de sus ciudades. Las “líneas bici aumentadas” son pistas visuales continuas, simples y llamativas que guían al ciclista a lo largo de itinerarios seguros e interesantes. Su presencia y diseño anuncian, además, que existe otra capa de información en la que se desarrolla su auténtico potencial: una aplicación móvil que detecta la línea que estás siguiendo y muestra una “línea digital” equivalente que añade información relevante, actualizada y especialmente pensada para el que va en bicicleta.
BikeLine: esquema de concepto
De ese modo, la ciudad puede proporcionar respuestas rápidas a las dudas más comunes de un ciclista urbano:
— ¿Cómo puedo llegar de forma fácil y segura a… ?
— Y ahora, ¿por dónde sigo?
— Genial, he encontrado un carril bici, pero… ¿a dónde lleva?
— ¿Encontraré un buen sitio para aparcar la bici?
— Oh, no, un pinchazo… ¿Dónde puedo encontrar un taller de bicis?
El sistema está pensado para ayudar a descubrir el entorno urbano desde la bici, poniendo en el manillar todo un nuevo campo de posibilidades de interacción con actividades culturales, comercios locales y otros ciclistas, permitiendo, no sólo conocer, sino también disfrutar del camino a través de la ciudad.
Os contamos cómo imaginamos que podría funcionar, apoyándonos en el primer diseño que hicimos, premiado el pasado año en el concurso Get a Bike de Oslo, y cuya viabilidad esperamos poder ir comprobando y desarrollando.
Las líneas físicas
Existen bastantes aplicaciones móviles para seguir rutas por la ciudad. Lo que no hemos visto son señales que avisen de que esas rutas, o esas aplicaciones, existen. Señales que al ser claramente visibles para cualquiera, atraigan la atención, diciendo “aquí hay algo que puede ayudarte” o “cuidado, por esta ruta van ciclistas” o “¿por qué no te animas a descubrir tu ciudad desde la bici?”.
¿Por qué usar una línea? Una la línea es una forma rotundamente reconocible de señalizar una ruta. Da igual que esa ruta pase por un carril bici, por un espacio compartido con peatones o por un carril de la calzada, o que cambie de uno a otro. La línea puede girar, bajar o subir, cambiar de pavimento o de carril y seguir expresando una idea de continuidad a través de la ciudad.
La línea como guía en diferentes situaciones
Una línea puede cambiar de grosor, de color, y volverse discontinua o punteada para indicar seguridad, atención, preferencia, peligro, proximidad de un cruce, variación de la velocidad…
Color, tipo de trazo y grosor como indicadores superpuestos
Una línea, además, es más económica de pintar y mantener que dos, o que una franja más ancha. Puede cualificar una vía sin ocuparla del todo, y sin suponer un cambio de pavimento.
Las líneas digitales
Las “líneas digitales” se visualizan a través de la aplicación móvil, en sincronía con las del suelo. Ponen servicios e información específica a disposición del que se mueve en bicicleta, suponiendo a la vez una ayuda y un aliciente para animarse a pedalear. Anuncian la presencia de talleres, de lugares donde aparcar, de comercios locales con ofertas especiales para ciclistas, de espacios de descanso, de equipamientos culturales…
El usuario puede revisar las líneas en parado, visualizándolas en un mapa de la ciudad o recorriéndolas para ver en detalle su contenido. Una vez en marcha, la aplicación detecta la línea que se está siguiendo y va proporcionando información de forma sintética, mostrando en la pantalla gráficos fácilmente reconocibles cuando hay información complementaria que mostrar y eventualmente ayudándose de sonidos para avisar sin distraer más de lo necesario la mirada del ciclista.
Líneas digitales sobre las físicas – clic para ampliar
Su conexión con la actividad local, incluyendo la comercial, hace que el sistema tenga un gran potencial para integrar iniciativas ciudadanas u oficiales, públicas o privadas, individuales o colectivas, haciendo que esas simples líneas trazadas sobre la ciudad puedan convertirse en ejes de revitalización urbana a una escala más humana: la escala de la bicicleta. Abre interesantes posibilidades de uso, financiación y colaboración entre agentes no necesariamente relacionados con la movilidad pero sí con un modo de vida urbano en el que la bicicleta puede jugar un papel importante.
¿Realmente tenemos que seguir una línea?
Nos hemos hecho esa pregunta bastantes veces. La respuesta es sí… o no. Lo más hermoso de la bicicleta es que te permite salirte de la ruta, cambiar bruscamente de planes, improvisar, explorar. Y no podemos renunciar a eso.
Las rutas que imaginamos no serían exclusivas ni obligatorias. Tampoco serían inmutables. Un recorrido pintado puede renovarse, o perderse por el desgaste y aparecer en otra ubicación. Podrían ser incluso temporales, pensadas para desaparecer al cabo de un tiempo. El propio uso que los ciudadanos hicieran de cada ruta, recogido a través de la aplicación o de otros canales de participación, serviría para redefinir y adaptar esa infraestructura ciclista ligera.
Pero pensamos que sería importante que estuvieran ahí como un indicador de la presencia de la bici, de la existencia de una ruta amable y una capa de información añadida. Como una guía a partir de la cual aprender a moverse por la ciudad, cada uno a su manera. Como una serie de lugares conocidos desde los que explorar lo desconocido.
¿Cuándo y dónde?
Todo esto no pasa de ser una propuesta. Una propuesta que hicimos para Oslo (con bastante buena recepción) pero que pensamos que puede interesar a otras ciudades, teniendo bastante potencial para ser desarrollada en colaboración entre varias.
Hay aspectos que hacen de éste un proyecto complejo de llevar a cabo. No es tan “sencillo” como desarrollar una aplicación independiente e invitar a la gente a usarla. Hay que trabajar cumpliendo complejos reglamentos, ajustándose a acuerdos y haciendo todo ello económicamente sostenible. Hacerlo bien implicará poner en contacto y de acuerdo a muchos agentes de la ciudad… como, por otro lado, debería suceder con cualquier nueva infraestructura.
Sin embargo, también es bastante escalable. Se puede poner a prueba con una inversión relativamente baja, e ir mejorándolo progresivamente, de prototipo en prototipo. Sobre la marcha se pueden renegociar los trazados de las líneas y modificar las funciones de la aplicación. Y si nada de eso se lleva a cabo servirá, como mínimo, para sugerir otro acercamiento posible a la bicicleta como transporte, como experiencia urbana y como estilo de vida, y que se siga hablando de ella.
Así que… ¿por qué no intentarlo?
Valora el proyecto Bikeline
En la plataforma hay subidas, junto a esta, muchísimas otras iniciativas que merece la pena revisar. Os animamos a registraros y valorar las que más os llamen la atención.
Para más detalles podéis descargar en PDF un panel que explica la propuesta: BikeLine por Ecosistema Urbano (2).
¿Y a vosotros, qué os parece? Estamos deseando conocer vuestras opiniones y seguir debatiendo y pensando sobre cómo podemos mejorar la experiencia de ir en bicicleta por la ciudad.
Puzzle Bobble
Karate Blazers
Puzzle De Bloques
Magical Cat Adventure