OCU pide a PSA que indemnice en España a propietarios de vehículos diésel con sistema AdBlue defectuoso como lo ha hecho en Italia
La autoridad italiana de la competencia ha llegado a un acuerdo con el fabricante de automóviles PSA sobre el AdBlue. PSA se compromete a indemnizar a los propietarios de vehículos diésel con un sistema AdBlue defectuoso. En mayo, la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) presentó una denuncia ante Dirección General de Consumo para que investigara el asunto, sin que hasta la fecha haya obtenido respuesta. La Organización pide ahora al fabricante PSA que trate por igual a todos los consumidores europeos y amplíe a España el acuerdo alcanzado en Italia.
Miles de conductores con coches diésel del grupo PSA, en concreto coches de Citroën y Peugeot, están afectados por fallos en el Sistema Adblue, que afectan directamente al funcionamiento del motor.ç¡
AdBlue es un aditivo, mezcla de urea y agua, usado en vehículos diésel para reducir las emisiones. Los coches equipados con este sistema cuentan con un depósito especial que debe rellenarse con ese compuesto cuando se vacía, lo que normalmente sucede cada 10.000 o 15.000 km... pero en algunos coches el Sistema Adblue falla, impidiendo que el motor funcione: esto sucede en varios modelos con motores diésel de Citroën y Peugeot fabricados después de 2015.
El resultado es que, para poder seguir usando el vehículo, el usuario se ve obligado a reparar el coche, cambiando el depósito... y pagando por ello.
El depósito de estos vehículso diésel debe llenarse con líquido AdBlue cada 10.000 o 15.000 km. El ordenador de a bordo avisa antes alcondctor, pero en algunos vehículos, un fallo en este sistema impide que funcionan normalmente, obligando a sustituir el depósito de AdBlue: eso supone una reparación de hasta 1.200 euros, que tiene que pagar el propietario. Es totalmente injusto, y por eso en OCU nos movilizamos para informar y defender a los usuarios afectados.
En los últimos años, el sistema AdBlue se ha convertido en obligatorio en los vehículos diésel para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno y cumplir la normativa Euro 6. Los coches diésel vendidos a partir de 2018 tienen un depósito especial que debe llenarse con líquido AdBlue cada 10.000 o 15.000 km. Unos 2.000 km antes de que el depósito se vacíe, el conductor recibe una alerta. De este modo, el ordenador de a bordo informa de que el coche no puede arrancar si el AdBlue no se rellena a tiempo.
Lamentablemente, muchos consumidores se han dado cuenta de que su ordenador de a bordo les avisa repetidamente de forma errónea de que es necesario reparar el coche para poder utilizarlo. La solución sugerida es sustituir el depósito de AdBlue, una reparación que puede costar hasta 1.200 euros, a cargo del propietario. Otro inconveniente es que las piezas de recambio no suelen estar disponibles y los plazos de entrega son muy imprecisos. De esta manera, los consumidores corren el riesgo de quedarse sin vehículo durante semanas.
El pasado mes de mayo, OCU lanzó una campaña para informar y defender a los afectados a la que respondieron más de 3.500 consumidores.
A principios de octubre, la autoridad italiana de competencia llegó a un acuerdo con el grupo PSA, que se comprometía a pagar una indemnización de hasta el 100% del coste de las piezas de recambio del sistema AdBlue, en función de la antigüedad y el kilometraje del vehículo. Pero no ocurre lo mismo en España, donde el fabricante niega cualquier defecto en sus conversaciones con OCU a través de Euroconsumers.
OCU considera que esta discriminación es inaceptable. El problema es el mismo para una proporción significativa de vehículos diésel del grupo PSA. Los propietarios perjudicados por su sistema AdBlue deberían poder recibir la misma indemnización, sean españoles o italianos. OCU y el resto de las organizaciones del grupo Euroconsumers han exigido a grupo PSA que amplíe este acuerdo a los consumidores españoles, belgas y portugueses.
Un problema de motores diésel PSA
Los coches que sufren un fallo de diseño en el tanque de Adblue son:
- Citroën C4 Cactus, Aircross y Picasso,
- Citroën C3 HDI y Aircross,
- Varios modelos Peugeot sin concretar.
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Así,que OCU pide a PSA que indemnice en España a propietarios de vehículos diésel con sistema AdBlue