Para el 2015, la nueva Orca es toda una novedad por parte de Orbea, ya que en lugar de presentarnos un modelos de fantasía como la iteración anterior (totalmente esculpida, con un estriado cierre para la tija de sillín aerodinámica, guía de cables interna desde una placa de aluminio ubicada en el tubo de dirección y punteras pulidas), la nueva opción ha sido simplificada, adelgazando y suavizando las formas que buscan adecuarse a las necesidades de nueva asociación con el equipo profesional Cofidis. Así pues el nuevo set del cuadro debería de rondar por debajo del kilogramo.
Ahora bien, la opción más accesible de la serie es el modelo Orca M30 (con precio sugerido de 2.299 euros); al adquirir esta versión tienes como mayores ventajas el poder obtener el nuevo y fantástico cuadro que es bastante ligero, adquiriendo una gran plataforma de conducción que se desliza con gran suavidad. Mientras tanto, dentro de los detalles a considera con esta opción se presenta que la selección de neumáticos es bastante frágil (por lo cual es un par que fácilmente se puede pinchar). Con lo cual, se sugiere la compra de la Orbea Orca M30 si buscas una máquina para carretera que combina un modo de conducción confortable, preciso y responsivo.
Características del cuadro Orbea Orca M30
Las hojas de la horquilla mantiene un diseño tradicional con un doblez hacia afuera y hacia las punteras, así se puede crear una interfaz frontal bastante delgada que logra fluir sin inconvenientes hacia el tubo de dirección cónico.
Mientras tanto en la sección trasera se presentan unos tirantes delgados que se encuentran con unas profundas vainas, y al final se fusionan en una carcasa sobredimensionada para la caja del pedalier con ajuste Press-Fit (ofreciendo una ranura para alojar un magneto medidor de potencia Quarq). Finalmente uno de los grandes detalles en consideración es que en Orbea reclaman que la nueva Orca es hasta 24% más rígida en comparación con el modelo anterior.
Otros detalles relevantes de la Orbea Orca M30
Ya en uso, la Orbea Orca M30 con un peso cercano a los 7.92kg no es la máquina más ligera del mercado, sin embargo la sensación que transmite es de ligereza, enérgica y sensible; así la sección delantera es bastante sólida y el manejo es bastante directo, mientras tanto los tirantes delgados y la tija de sillín de carbono delgada (de 27.2mm) hacen que el área trasera se sienta fluida y suave.
Con lo cual, incluso en el tamaño más largo, la Orbea Orca M30 se siente rápida y vivaz aun en subidas bastantes complicadas, y la selección de la transmisión de perfil deportivos (Shimao 105 con un set de bielas 50/34 con casete 11-28) es una gran opción para largos recorridos. Por último, si bien es cierto que la geometría es muy similar a la de los Grandes Tour, con una sección frontal baja, distancia entre ejes a la mitad de su longitud y los ángulos (frontal y trasero) afilados, proporcionan gran estabilidad con respuesta rápida y gran precisión de conducción.
Para culminar, el mayor detalle en consideración es lo relacionado con el set de rodaduras, en donde la principal deficiencia se centra en los neumáticos que son bastante frágiles; ya que este set, si bien ofrece un buen agarre (sobre todo por caminos bastante ásperos), es un par propenso a los cortes y pinchazos.
Para mayor información de la Orbea Orca M30 te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la firma española.
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Imágenes de orbea.com