Economía En Brisgovia se cultivan sobre todo cereales, maíz, así como espárragos, fresas.
Lugares de interés Localidades: Bad Krozingen, Breisach, Ebringen, Elzach, Emmendingen, Friburgo de Brisgovia y Glottertal.
Sierras: Schönberg, Schwarzwald (Selva Negra), Tuniberg y Kaiserstuhl
Montañas: Schauinsland y Kandel
Ríos: Bleichbach, Brettenbach, Dreisam, Elz, Glotter, Möhlin y Neumagen
Gastronomía La gastronomía de la región contiene algunos detalles de la cocina tradicional alemanay tiene como característica la abundancia de carne de caza (mayor y menor). Es típico poder tomar un Flammkuchen (similar a una pizzacon jamón y queso) acompañado
En esta zona se suele tomar vino como acompañamiento de las comidas. También se consume la cerveza, pero no tanto como en otras partes de Alemania. (De Wikipedia y otras fuentes) … Alsacia (en francés: Alsace, en alsaciano: ’s Elsàss) es una región de Francia situada al este del país, en la frontera con Alemania y Suiza, cuya capital es Estrasburgo.Origen del nombre: Alsacia es la forma españolizada de la forma afrancesada "Alsace" la cual a su vez deriva de la alemana Elsass o Elsaß y esta del nombre de su principal río local, excluyendo al Rin: el Ill(antiguamente llamado Ell), esto significa que Alsacia significa región o territorio del río Ill.
El territorio de Alsacia, que se extiende mayormente sobre la margen occidental del valle alto del río Rin, con el que limita al este y norte, forma una planicie conocida como la planicie de Alsacia (plaine d'Alsace), limitada al oeste y suroeste por la vertiente oriental de la cordillera de los Vosgos y al sur por los montes del Jura. Alsacia se divide administrativamente desde la reforma de 1790en dos departamentos: el Bajo Rin al norte, con prefectura en Estrasburgo, y el Alto Rin, al sur, con capital en Colmar. Esta división coincide aproximadamente con los territorios históricos de Nordgau o Baja Alsacia y de Sundgau o Alta Alsacia, en los que se incluía el actual departamento del Territorio de Belfortescindido en 1871
Posee diversas masas forestales, principalmente en los Vosgos y en el Bajo Rin (bosque de Haguenau). Diversos valles también embellecen la región. Su punto más alto está en el sur de la cordillera de los Vosgos: el Ballon d'Alsace, antiguamente llamado ballonde Guebwiller en el departamento del Alto Rin, montaña de 1.426 m de altitud.
Alsacia tiene un climasemicontinental con inviernos fríos y secos y veranoscalurosos. Hay poca precipitación pluviométrica debido a la protección de los Vosgos al oeste. La ciudad de Colmartiene un microclima seco: es la segunda ciudad más seca de Francia después de Perpiñán, con una precipitación anual de solamente 550 mm. Estas condiciones climatológicas permiten el cultivo de la vid para la producción del vino de Alsacia (Vins d'Alsace).Demografía.
Las mayores ciudades son ( mayores de 20.000 habitantes (1999):
- Estrasburgo (501.393)
- Mulhouse (110.359)
- Colmar (65.136)
- Haguenau (32.242)
- Schiltigheim (30.841)
- Illkirch-Graffenstaden (23.815)
- Besanzón (Besançon), capital regional, rodeada por el río Doubs
- Belfort, que hace gala de su león, obra colosal del escultor francés Bartholdi, autor de la Estatua de la Libertad de Nueva York
- Vesoul, centro regional del motocross.
- Dola (Dole), que posee su «pequeña Venecia» que baña la casa natal del científico Louis Pasteur
- Lons-le-Saunier, que ofrece un paseo por sus ciento cuarenta y seis arcadas de estilo "Grand Siècle" (siglo XVII).
- Saint-Claude, cuyas pipas labradas en raíces de brezo mediterráneo se venden en todo el mundo.
- Montbéliard, importante ciudad industrial, con la fábrica de Peugeot y su castillo ducal.
De esta guisa, a primera hora nos desplazamos en nuestro coche, que ya marcaba más de 7.000 kilómetros de periplo, hasta el centro de Freiburg para tomar el ya casi tradicional desayuno de dos grandes tazas de café con leche (grossen kafeemilch) con los deliciosos bollitos de pan que preparan en una de las varias panaderías/pastelerías de la zona, y aprovechamos para comprar unos panecillos que siempre resultan sabrosos, para improvisar unos bocadillos durante el viaje, a cuyo fin aun visitamos el supermercado de una cadena alemana que también está radicada en España, pero que ofrece a precios más baratos y con mayor variedad, diferentes patés, mostazas, salsas, hierbas, chocolates, etcétera, que a mi esposa le encanta llevar a España, además de sabrosos productos de charcutería para los posibles bocadillos.
Y terminada esta importante tarea "nutritiva", accedimos a la autopista que conduce hasta Basel, en Suiza, recorriendo los treinta y pocos kilómetros que distan hasta el acceso a Mulhouse, ya en Francia, a donde llegamos en un santiamén, después de cruzar el Rin.
Ya en Francia seguimos por la autopista que indica dirección Besançon y Lyon, superando esta misma población y Montbeliard, hasta llegar a Dôle, en el punto de intersección de la autopista París/ Ginebra/Milan y la que sirve de circunvalación a la región de Lyon, sobrepasando Bourg en Bresse.
Pero no contabamos con un elemento tan incómodo como la lluvia, que arreció hasta ser un auténtico diluvio y nos forzó a usar las luces antiniebla y a reducir la velocidad a una tercera parte, porque la visibilidad era escasa y había una larga hilera de camiones expandiendo al aire ese agua centrifugada que suelen despedir en cuanto la carretera está mojada.
Tan es así que, como había que repostar, en las proximidades de St. Exupery, donde se halla el nuevo aeropuerto de Lyon, aprovechamos para preparar unos bocadillos con el buen pan y la buena charcutería germana que habíamos adquirido en Freiburg.
Y por fin alcanzamos las cercanías de Lyon, punto en el que el acceso a l´Autorute du Soleil (la que une Lyon con Marsella) es tan complicado y está tan concurrido que resulta casi imposible evitar algún roce o pequeña colisión, máxime cuando, como así acontecía, la lluvia se intensificaba tanto que a la altura de Montelimar optamos
Fue a la altura de Avignon, cuando ya tomamos la autopista de enlace hacia la que cruza el Languedoc-Rosellón, la Languedocienne, el momento en que se fue atenuando el líquido elemento y la circulación se normalizó algo, aunque en pleno mes de agosto la intensidad del tráfico era más que alta.
Así, fuimos alcanzando Nimes, Montpellier, Beziers, Narbona y Perpignan, hasta situarnos en la antigua frontera de España (actualmente inexistente).
Pero aun nos aguardaba la desagradable sorpresa de que la primera salida de la autopista, la que permite entrar en La Jonquera y sus áreas de servicio, tenía tan tremenda congestión que hubimos de ir a la segunda, en la que asimismo sobraban vehículos por todas partes.
Ya en la carretera normal, la nacional II, llegamos hasta Figueres, con nuevos atascos, hasta que por fin la autovía hacia Roses nos llevó a Santa Margarida, nuestro destino español por esa noche,
Tras descansar lo que se pudo, por el calor mediterráneo, la mañana siguiente reemprendimos el Periplo en su etapa final de 500 kilómetros, y llegamos a nuestra Valencia a primera hora de la tarde.
El cuentakilómetros parcial del coche registraba 8.410 kilómetros...
SALVADOR DE PEDRO BUENDÍA