Pirelli Cyber Tyre es el nuemático sostenible y conectado de Pirelli, una propuesta única que proporciona información para mejorar la seguridad
El punto álgido del desarrollo tecnológico de Pirelli lo representa en la actualidad el sistema Cyber Tyre, una propuesta única en el mercado. Gracias a esta innovación, el neumático proporciona información esencial a la electrónica de gestión del vehículo, mejorando la seguridad, la eficiencia y el rendimiento. Como único punto de contacto entre el vehículo y el asfalto, las cubiertas transmiten fuerzas, pero desde ahora, y gracias a este sistema, también se convierten en una fuente de datos.
El sistema Pirelli Cyber Tyre se basa en un sensor (de 12 gramos de masa), ubicado en el interior de la banda de rodadura del neumático, capaz de proporcionar información exclusiva: empezando por la "identidad" del propio neumático hasta datos como la temperatura o la presión de inflado, entre otros parámetros. Gracias a una conexión Bluetooth, estos datos se transfieren al vehículo, que un software Pirelli procesa en tiempo real, generando algoritmos que alimentan las diversas funcionalidades del coche. Merced a un acuerdo de desarrollo conjunto firmado con Bosch, esta información procedente de las cubiertas se utiliza para optimizar sistemas como el control de tracción, el ABS y el ESP. El objetivo a largo plazo de esta colaboración es desarrollar nuevas soluciones basadas en software que aprovechen los datos generados por los sensores instalados en los neumáticos.
Pirelli no sólo ha aplicado su experiencia en el desarrollo de tecnologías de sensores, también ha aprovechado su conocimiento sobre el comportamiento de los neumáticos para interpretar los datos que se generan. Esta información, procesada mediante algoritmos exclusivos de la marca, ayudan a que los sistemas de a bordo del automóvil funcionen con mayor precisión y eficacia, exprimiendo por ende el potencial de las gomas.
El primer modelo en incorporar este sistema como equipo original es el Pagani Utopia Roadster, pero el objetivo de Pirelli es trasladarlo a modelos de mayor volumen. De hecho, ya están en marcha diversas colaboraciones con fabricantes de automóviles para integrar el Pirelli Cyber Tyre en la electrónica de sus vehículos.
En paralelo, se encuentran en fase de desarrollo y ensayos otras aplicaciones de esta tecnología. Por ejemplo, se explora la posibilidad de aprovechamiento de la información recabada por los sensores para evaluar las condiciones del asfalto, lo que permitiría a los gestores de carreteras realizar mantenimiento preventivos y, de este modo, aumentar la seguridad de los usuarios.
En un futuro cercano, los datos generados por los sensores Pirelli Cyber Tyre estarán disponibles a través de conexión 5G, lo que los mantendrá al alcance de otros conductores e infraestructuras viales, en el marco de las ciudades inteligentes.ç
PIRELLI Y LA SOSTENIBILIDAD
Presentación de Matteo Battaini, responsable de Sostenibilidad y Nueva Movilidad de Pirelli
Pirelli ha estado desde siempre comprometida con el desarrollo sostenible y lidera la incorporación de las mejores prácticas ESG en la gestión empresarial. Estos criterios son cada vez más relevantes para la competitividad y la generación de valor tanto para la compañía como para sus stakeholders.
El plan de sostenibilidad de Pirelli se integra en su plan industrial y sigue una estrategia basada en cuatro pilares: Clima, Naturaleza, Personas y Producto. Para cada uno de ellos, Pirelli ha fijado unos objetivos ambiciosos respaldados por planes de acción que aprovechan la tecnología, la innovación y la digitalización.
Objetivos de descarbonización y Cero Neto en 2040 validados por Science Based Targets initiative
Pirelli se ha marcado diversas metas para reducir su impacto ambiental. En septiembre de 2024, Science Based Targets initiative (SBTi) validó sus objetivos a corto y largo plazo para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
En concreto, SBTi validó la misión "a largo plazo" de Pirelli de alcanzar el Cero Neto en 2040, el objetivo más ambicioso entre los fabricantes de neumáticos mundiales, y que pasa por reducir las emisiones totales de gases de efecto invernadero al menos un 90% en los alcances 1, 2 y 3[1] respecto al año de referencia, 2018. Estas acciones están alineadas con el Acuerdo de París, que aspira a limitar el calentamiento global dentro del límite de 1,5 °C.
SBTi ha aprobado también el resto de objetivos de descarbonización "a corto plazo", que prevén una disminución del 80% de las emisiones absolutas de gases de efecto invernadero (alcances 1 y 2) para 2030 respecto a 2018, y del 30% de las emisiones derivadas de la compra de materias primas, servicios y transporte para 2030 en relación a 2018 (alcance 3).
Para alcanzar los retos de descarbonización, Pirelli ha puesto en marcha una serie de programas e inversiones en el ámbito de la producción. En concreto:
- En 2025, la totalidad de energía eléctrica adquirida a la red que alimentará las fábricas de Pirelli en todo el mundo procederá de fuentes renovables (objetivo ya logrado en las plantas de Europa, Norteamérica y Latam);
- Para 2030, el 75% de las prensas de vulcanización serán electrificadas.
NATURALEZA
Certificación FSC™ sobre caucho natural y estrategia global sobre biodiversidad en toda la cadena de valor
Las acciones a favor de la descarbonización son una prioridad para la industria del automóvil, pero Pirelli también juzga como igualmente relevantes la preservación de la biodiversidad y de los recursos hídricos y forestales.
En 2026, el 100% de los centros industriales y pistas de pruebas de Pirelli en todo el mundo dispondrán de su propio plan de acción en pro de la biodiversidad. En lo que respecta a la cadena de suministro, la compañía lleva años fomentando el desarrollo de una cadena sostenible del caucho natural, iniciativa que permitió, en 2021, la creación del primer neumático del mundo -para el BMW X5 XDrive45e Plug-In Hybrid- con caucho natural y rayón certificados por FSC™, organización sin ánimo de lucro que fomenta y certifica la gestión sostenible de los bosques y las comunidades que los gestionan. A posteriori, Pirelli introdujo cubiertas con caucho natural certificado por FSC™ en el campeonato mundial de Fórmula 1 y en el ámbito del ciclismo[2]. En 2026, todo el caucho natural utilizado en las fábricas europeas de Pirelli tendrá la certificación FSC™.
Además, también se ha fijado como meta una reducción del 60% de la extracción de agua en 2030 respecto a 2015, lo que pasa por disminuir la cantidad necesaria y, también, el incremento de volúmenes de la de tipo reciclado.
Atención a la diversidad, la inclusión, engagement y la salud y seguridad de las personas
Siempre comprometida con los aspectos relacionados con las personas en toda la cadena de valor, Pirelli mantiene un esfuerzo constante en lo que respecta a la protección de la salud y la seguridad de sus empleados, con un índice de frecuencia de accidentes previsto en ~1[3] para 2025 y por debajo de 1[4] en 2030.
En relación a la presencia femenina en posiciones de gestión, la referencia actual se sitúa en el 27%, guarismo que aumentará hasta el 33% en 2030, con una constante atención a la igualdad salarial entre géneros para trabajos de idéntico valor. Además, el promedio de jornadas de formación por empleado se mantendrá constante por encima de los 5 días dedicados al año. A día de hoy, esta referencia es de 7,4 jornadas por trabajador.
Por último, tras haber registrado un índice de engagement (que mide el nivel de compromiso e implicación del personal) del 83%, Pirelli se compromete a mantenerlo constantemente por encima del 80% en los próximos años.
Importante crecimiento de los materiales de origen natural y reciclado: en 2030 coparán el 80% del contenido del mejor producto
A nivel de materias primas 4, Pirelli prevé aumentar de forma constante la cantidad de materiales de origen no fósil en sus productos. En concreto:
- Para su mejor modelo de neumático en el mercado, Pirelli utilizará en su producción más del 70% de materiales de origen natural y reciclado en 2025. Este porcentaje superará el 80% en 2030, con la meta de alcanzar a largo plazo el 100% de ingredientes de procedencia no fósil. Pirelli ya ha desarrollado un producto, el P Zero E, con más del 55% de materiales de origen natural y reciclado[5], un resultado superior al objetivo del plan anterior, que estimaba el uso del 43% de materias renovables y recicladas en 2025 en líneas de productos seleccionadas.
- Además, Pirelli se ha fijado como objetivo utilizar materiales naturales y reciclados en un promedio del 27% en 2025 y en un 40% en 2030 en todo su catálogo de producto.
Pirelli continúa invirtiendo, por un lado, en Investigación y Desarrollo para introducir nuevos materiales que sustituyan a los de origen fósil y, por el otro, en garantizar la certificación por parte de terceros sobre el origen, la trazabilidad y el uso de dichos materiales.
[1] Alcance 1: emisiones directas de gases de efecto invernadero procedentes de la combustión directa de combustibles fósiles de la organización dentro de sus límites.
Alcance 2: emisiones indirectas de gases de efecto invernadero derivadas del uso de electricidad, calor y vapor importados y consumidos por la organización dentro de sus límites.
Alcance 3: emisiones indirectas relacionadas con las actividades upstream (aguas arriba) y downstream (aguas abajo) de las operaciones empresariales, calculadas de acuerdo con el protocolo GHG y en línea con los requisitos de SBTi.
[2] El caucho natural representa el siguiente porcentual del peso total del neumático: aproximadamente un 16% en los neumáticos del BMW X5 xDrive45e Plug-In Hybrid;
un 15% en los neumáticos de Fórmula 1;
un 23% en los neumáticos de bicicleta P Zero Race RS.
[3] Índice de frecuencia: número de accidentes laborales cada millón de horas trabajadas. Sobre 200.000 horas trabajadas, el objetivo para 2025 es ~ 0,2. La referencia en 2023 es de 0,34.
4 El objetivo relative a los productos Pirelli se refieren a los neumáticos para consumidores y, en consecuencia, deben compararse, cuando sea pertinente, exclusivamente con objetos relacionados con neumáticos para consumidores y no con otras categorías de neumáticos o consolidaciones de segmentos de producción.
[5] Gracias a una combinación de segregación física y balance de masas. En función de la medida de los neumáticos, el contenido de materiales "de origen natural y reciclado" varia entre el 29-31% y el 25-27%, respectivamente. Los materiales de procedencia natural son el caucho natural, refuerzos textiles, sustancias químicas de origen natural, bioresinas y lignina, mientras que los reciclados son refuerzos metálicos, productos químicos y -por enfoque de balance de masas- caucho sintético, sílice y negro de humo. Conforme con la ISO 14021.
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