El día después de la tragedia del Puente Morandi en Génova, se hizó el primero balance de muertos, heridos y desplazados mientras sube la polemica entre el gobierno y la sociedad Autostrade gerente de las autopostas italianas que riesga la retirada de las concesiones otorgadas durante los ultimos años.
Durante toda la noche las fuerzas de Cruce Roja, el Cuerpo de bomberos de Liguria, Protección Civil y el dipartimento especializado de Autostrade per l'Italia seguiron en la carrera contrarreloj para el salvamiento de personas pero la esperanza parece disminuir cada hora más y el balance alcanza numeros terribles con 37 muertos certificados y decenas de desaparecidos que aún deben ser identificados bajo las ruínas del puente donde no se oyen voces.
El Ministro de los transporte y de las infraestructuras anunció que el puente no es recuperable y debe ser demolido en seguridad, también porqué los trozos de la estractura en suspensión riesgan arruinar sobre los edificios y los pilónes ya no pueden soportar el cargo del puente así destruido por lo que más de 600 personas quedan desplazados fuera de sus alojamientos porqué el peligro va a aumentar con las tormentas y la lluvia de estos días y el trabajo de bomberos y Protección Civil.
El perfil parece claro: según el primero examen del jefe de la fiscalía de Génova, no hubo una fatalidad sino una falta de mantenimiento y supervisión de la estractura de la que el gobierno acusa a la sociedad gerente de autopistas amenazando acciones judiciales y la retirada de las concesiones aunque la defensa de los directores del trozo de autopistas involvido en el desastre confirmó que el puente estaba monitorado y verificato por sociedad de ingegneria en nivel mundial.
En las ultimas horas una lluvia de declaracciones de expertos de construcción y ingenieros destacan que el puente necesitaba de una obra maxima de saneamiento y uno entre ellos propio de Génova afirmó que su denuncia fue ignorada por las autoridades y los gerentes de las autopistas porqué se consideró una exceso, planear el cierre de la via de conexión entre el Litoral de Levante y el de Ponente sin soluciones alternativas.
El vicepresente del gobierno Di Maio, lider del Movimiento Cinco Estrellas, respondió duro a los periodistas que publicaron las frases del fundador Beppe Grillo que consideró "una fábula", la hipótesis de un colapso del puente, los acusó de ser empleados de grupos editoriales unidos con la familia Benetton, el accionista principal de la holding que dirige Autostrade per l'Italia, también inculpada por el gobierno de tener su domicilio legal en Luxemburgo.
Además de los conflictos institucionales, el futuro de las infraestructuras es muy incierto, porqué muchas puentes y túneles necesitan de saneamiento y pruebas estaticas y la longa burocracia italiana bloquea la aprobación de todos los proyectos que fueron financiados por gobierno y autoridades locales y muy evidente es el evento de Génova, en que el procedimiento de la licitación por la obra del puente fue suspendida desde años.
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