Revista Ciclismo

Qué vendrá en la actualización del nuevo grupo Shimano XTR M9100 ¿El mejor 1×12 de amplio rango del mercado?

Por Rafael @merkabici
Qué vendrá en la actualización del nuevo grupo Shimano XTR M9100 ¿El mejor 1×12 de amplio rango del mercado?

Si estas al pendiente de todas las novedades que pretende lanzar Shimano para el ciclismo de montaña, entonces te agradará conocer que la compañía japonesa acaba de dar a conocer algunos cuantos detalles sobre la última iteración de su grupo tope gama para montaña, el XTR M9100.

Esta última, no es una ligera mejora en relación a la versión anterior (el actual M900) ya que se ha realizado un completo rediseño que busca satisfacer las necesidades de los aficionados más exigentes en el ciclismo de montaña, así parece superar a su rival directo en relación al rango 1×12 (SRAM Eagle) y se añaden varias nuevas características. Y, si deseas conocer más detalles, te invitamos a continuar leyendo.

Un rediseño que busca mantener la hegemonía del mercado

Desde su introducción del grupo XTR (en el año 1992) su principal objetivo es satisfacer a los aficionados a las carreras; sin embargo, con el correr de los años las exigencias de las carreras de montaña hay evolucionado a tal grado que no son las mismas necesidades de hace 26 años.

Así, aunque en un inicio el desarrollo se enfocó en los factores producidos alrededor de las carreras de Cross Country, hoy en día el acercamiento hacia carreras como el Enduro también requieren de la necesidad de reducir peso y añadir cualidades que ayuden a mantener la durabilidad. Y, la nueva versión del grupo XTR busca plasmar todo esta experiencia y desarrollo que pronto podremos disfrutar.

El nuevo grupo Shimano XTR M9100 entregara hasta 4 relación (tres 1x y una 2x)

En esta forma, para brindar una mayor amplitud de selección, en Shimano han optado por ofrecer hasta tres sistemas de transmisión de un solo plato, mientras que para los aficionados más tradicionales todavía se mantiene la posibilidad de utilizar una opción en sistema de transmisión con 2 platos. En tanto que, para esta versión, se dejará de lado la producción de la opción 3x.

Así, las relaciones de sistema de transmisión disponibles serán: 1X12 con cassette 10-51t, 1×12 con cassete 10-45t, 1×11 con cassette 10-45t y la 2×12 con cassete 10-45t.

Características del nuevo cassette en el grupo Shimano XTR M9100

Ahora bien, como es notorio se aprecia el uso de un cassete de amplio rango 10-51t que ha sido diseñado para todos aquellos ciclistas que buscan disfrutar de una gama 1x más amplia. Y, según reclamaciones de Shimano, esta se convertirá en una de las opciones más comunes en producción de bicicletas de gama media y alta.

Sin embargo, hay que aclara que contrario a los grupos SRAM que requirieron de una gran habilidad para adaptación, en Shimano simplemente han buscado colocar las rampas de los cambios en la posición adecuada. Así, con este simple concepto (y de acuerdo a la retroalimentación que obtuvo la compañía de sus atletas) se lograron adaptar un par de opciones adicionales 1x.

En tal forma, para los corredores que gustan de saltos más grandes la selección amplio rango 10-51t es ideal para ellos; pero, si tú eres un corredor de prioriza dar saltos más pequeños entre cada cambio, pero manteniendo el amplio rango de las 12 velocidades, se lanza la versión 10-45t.

Y, si tú eres todavía un corredor más tradicional, este cassette de 12 velocidades todavía es compatible con una configuración 2x.

Entre tanto, el cassette 1x todavía es adecuado para un sistema de transmisión 1×11. Y, aquí se emplea una relación 10-45t y es muy similar al cassette de 12 velocidades 10-51t (aunque sin el piñón 51t). Y este cassete tiene como principal finalidad el ayudar en mantener el bajo peso (esto debido a la falta del piñón 51t, un cambio trasero de caja más corta y el uso de una cadena también más corta).

Novedades tecnológicas en el nuevo grupo Shimano XTR M9100

En relación al apartado tecnológicos, Shimano todavía integra la característica tecnología Hyperglide que hace que la cadena se pase directamente al piñón más grande del cassette antes de desconectarse por completo del piñón más pequeño. Esto, una mejora que ayuda a tener un mejor desempeño al momento de aplicar los cambios.

Pero, para la versión XTR M9100 se han aplicado ligeros cambios para esta tecnología Hyperglide. Así, ahora se han rediseñado las rampas de los dientes y los perfiles de la cadena para guiar la cadena más suavemente hacia los piñones más pequeños; en tal forma, ahora la guía del desplazamiento se puede realizar en ambas direcciones con lo cual los cambios deben de ser mucho más rápido y suaves al momento de realizar aceleraciones.

Mientras que otra novedad tecnológica es el uso de hasta tres materiales estampados en los piñones. En tal formal, los tres piñones más grandes (o los dos más grandes para el cassette de 11 velocidades) se construyen en duro aluminio anodizado, mientras que los cinco piñones intermedios se construyen de titanio (piñones que se atan a una araña hecha de compuesto de carbono) y por último los demás piñones (los cuatro restantes) se fabrican en acero y se adhieren de forma individual a una boquilla Micro Spline.

Qué vendrá en la actualización del nuevo grupo Shimano XTR M9100 ¿El mejor 1×12 de amplio rango del mercado?

Qué más podemos esperar en el nuevo grupo Shimano XTR M9100

Otras novedades que encontrarás en el nuevo grupo de montaña XTR M9100 es la integración del nuevo estándar de buje libre Micro Spline que es un nuevo diseño que empleara el cambio 10t, aunque en realidad se monta en el siguiente piñón fuera del cuerpo del buje libre.

También se añade el sistema de buje libre Scylence. Este, un sistema que rediseña el buje libre y que Shimano empleara para implementar los nuevos ejes traseros en los renovados sistemas de transmisión de la compañía, y su principal objetivo es ser lo más silencioso posible.

De igual forma, como ya hemos comentado con anterioridad, la cadena recibe un rediseño para mejorar la tecnología de guía de cadena Hyperglide de Shimano.

Por último, también veremos algunas mejoras en las palancas de cambio, en el control remoto para tijas de sillín telescópica, en el cambio trasero, el desviador delantero y la guía de cadena. Mientras que los juegos de platos y bielas se han movilizado hacia una interfaz de montaje directo.

En tanto, los kits de frenos mantendrán su catalogación dedicada enfocados bien para XC o Enduro, y cada paquete con diferentes características para asegurar el mejor frenado según disciplina. De igual forma, los pedales se clasificarán enfocados a disciplinas para XC o Enduro.

Imágenes de facebook Shimanomtb

Fuente de vídeo #RideShimano

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