El Toyota Yaris Cross ofrece lo que más importa para los compradores que están considerando un SUV basado en un supermini. Por supuesto, existe el beneficio de una posición de conducción más alta con mejor visibilidad y un poco más de practicidad que el Yaris en el que se basa, pero el Yaris Cross también tiene un precio competitivo en comparación con sus rivales, es fácil de conducir por la ciudad y ofrece excelentes economía del mundo real gracias a su eficiente sistema híbrido.
Sí, parece que los contadores de frijoles de Toyota han tenido la última palabra en ciertas áreas de la cabina, y algunos de sus rivales son mejores para el espacio trasero. Sin embargo, es un auto pequeño y atractivo que ofrece un generoso nivel de equipamiento estándar, mientras que los compradores con un presupuesto limitado no deben preocuparse porque los costos generales de funcionamiento deberían ser bastante bajos.
Nuestra eleccion: Toyota Yaris Cross 1.5 Diseño Híbrido
Acerca del Toyota Yaris Cross
Toyota tiene una larga e histórica historia en la producción de 4×4 confiables y todoterrenos y SUV grandes como el Land Cruiser y el RAV4, pero no es ahí donde está el dinero en este momento. En cambio, está en los SUV pequeños y, si no nos cree, considere que el Ford Puma es uno de los autos más vendidos en el Reino Unido.
El Toyota Yaris Cross es la entrada del fabricante japonés en el ya de por sí repleto segmento de los SUV pequeños. Como sugiere el nombre, se basa en el supermini Yaris normal, y se ubica debajo del crossover C-HR más grande en la línea de Toyota.
También utiliza el mismo sistema de propulsión 'híbrido autocargable' que el pequeño Yaris, que funciona mejor cuando se conduce por la ciudad y sus alrededores, en trayectos urbanos más cortos o compitiendo en el ajetreo y el bullicio típico del viaje escolar diario.
El Yaris Cross no es el único SUV pequeño que cuenta con tecnología híbrida, ya que rivales como Hyundai Kona, Honda HR-V, Kia Niro y Nissan Juke ofrecen sistemas similares. Incluso existe una opción híbrida enchufable, el Renault Captur, que te permitirá viajar más tiempo utilizando únicamente electricidad. Por supuesto, puede obtener varias alternativas totalmente eléctricas como el Citroen e-C4, DS3 E-Tense, Peugeot E-2008, Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger, Kia Niro EV y Vauxhall Mokka Electric.
Sin embargo, esas alternativas totalmente eléctricas cuestan considerablemente más que el Yaris Cross, además algunas personas no tienen el beneficio de poder instalar un cargador donde viven, razón por la cual un híbrido completo es una buena opción a mitad de camino. Un sistema de este tipo puede conducir el coche durante distancias cortas únicamente con energía eléctrica, pero no recibe electricidad de un enchufe. En cambio, la energía se recupera durante el frenado, o cuando el motor no necesita proporcionar toda su potencia a las ruedas para impulsar el coche.
Es una manera eficiente de moverse, pero algunos encuentran que la experiencia de conducción es un poco deficiente en el departamento de diversión porque no se puede tener un coche así con una caja de cambios manual. Ahí es donde entra en juego la tecnología híbrida suave, como la utilizada por el Puma mencionado anteriormente. La economía de combustible mejora ligeramente con respecto a un automóvil de gasolina tradicional porque hay un pequeño motor eléctrico que impulsa el motor al acelerar, lo que significa que no está trabajando tan duro. Sin embargo, como no puede conducir únicamente con energía eléctrica con el motor apagado, no puede igualar la impresionante economía de combustible que ofrece el Yaris Cross.
Los compradores tienen una elección sencilla cuando se trata del tren de rodaje del Yaris Cross; Cada modelo tiene un motor de gasolina de tres cilindros y 1,5 litros debajo del capó, combinado con un motor eléctrico en versión de tracción delantera y otro en el eje trasero si se actualiza a tracción total/AWD-i. De cualquier manera, el Yaris Cross produce 114 CV y tarda más de 11 segundos en pasar de 0 a 100 km/h. Una transmisión automática CVT es estándar en toda la gama, sin caja de cambios manual disponible.
El equipamiento Icon básico ofrece un nivel decente de equipamiento, que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, control de crucero adaptativo, cámara de marcha atrás, Apple CarPlay, Android Auto y aire acondicionado automático. Las especificaciones Design, Excel y GR Sport comprenden el resto de la gama, y Toyota espera que la especificación Design sea la más popular.
Toyota Yaris Cross Design: prueba a largo plazo
En 2022, nuestro entonces editor de noticias y reseñas, James Brodie, disfrutó de seis meses de conducción altamente económica en un Toyota Yaris Cross Design de gama media. Hizo todo lo que se esperaba de él y no deparó ninguna sorpresa en varios miles de kilómetros de conducción.
Dicho esto, a James no le pareció el SUV pequeño más interesante que existe, y no quedó muy impresionado con el alojamiento de los asientos traseros, lo que, pensó, podría ser un problema para las familias.
Para una guía alternativa al Toyota Yaris Cross, visite nuestro sitio hermano DrivingElectric.com...Preguntas frecuentes
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