Royal Enfield aprovecha el salón Motoh! Para presentar la Himalayan

Royal Enfield, presenta la Himalayan una motocicleta construida para el turismo y la aventura llega a Europa.
Con 60 años de experiencia rodando por el Himalaya, un diseño off-road e impulsada por el nuevo motor LS 410, la Royal Enfield Himalayan abre el camino al turismo-aventura de una forma más pura, sin extremismos y muy accesible. De hecho, sus capacidades off-road también la hacen muy adecuada para utilizarla tanto en desplazamientos urbanos como en los senderos más difíciles de montaña. La Himalayan se servirá en dos colores: Granito y Nieve.

Según Royal Enfield, La Himalayan es la culminación de 60 años de experiencia en su hogar espiritual: el Himalaya. El mayor descubrimiento en todos estos años ha sido comprobar que la mejor motocicleta para las montañas como el Himalaya no es la que intenta dominar su paisaje, sino la que se integra y fluye con él. Las grandes motocicletas de turismo-aventura que actualmente definen esta categoría, no se encuentran a gusto en este escenario ya que resultan demasiado pesadas y voluminosas para este medio. Con su original diseño, la Himalayan es una moto sencilla y capaz de ir a cualquier lugar; lo que redefinirá el concepto global de turismo-aventura.

Royal Enfield presenta la Himalayan en el mercado Europeo, después de su reciente lanzamiento el año pasado en la India. Su carácter cumple las necesidades de los usuarios más avezados y a la vez abre el camino a un gran público que conseguirá la suficiente confianza para viajar tanto sobre asfalto como fuera de él.

Funcional, el diseño espartano de la Himalayan, una curva plana de par motor, altura de asiento accesible, suspensiones de largo recorrido y fácil manejo, hacen de la Himalayan una motocicleta muy versátil y adecuada para largas rutas por terrenos difíciles a la vez que resulta una elección definitiva para navegar por las ciudades.

La Himalayan está impulsada por una plataforma de nueva factura y evolucionada de árbol de levas en culata que forma parte del nuevo motor LS 410 de carrera larga. Este nuevo motor ofrece unos elevados valores de par y potencia a bajo régimen, que permiten una conducción suave en marchas altas a bajas revoluciones, facilitando el ascenso a colinas o la maniobrabilidad en el tráfico urbano. Su moderno diseño y los materiales empleados en la mecánica se traducen en una mayor eficiencia y bajo mantenimiento, ofreciendo un intervalo entre cambios de aceite de 10.000 kilómetros.

Su capacidad Touring ha sido desarrollada en el Himalaya. Su depósito de 15 litros de capacidad proporciona una sobrada autonomía de 450 kilómetros. Cuenta con puntos de fijación para maletas rígidas, maletas blandas y bidones metálicos que son parte integral del diseño de la moto. Un sencillo cuadro de instrumentos controla la velocidad, orientación, temperatura ambiente, tiempo de viaje, intervalos de mantenimiento y múltiples odómetros parciales. Y aún más importante, se ha tenido en cuenta una sincronización ergonómica entre las estriberas, manillar y altura del asiento para proporcionar una cómoda postura de conducción erguida necesaria para viajes de largo recorrido. Su asiento completamente accesible elevado a 800 mm con bajo centro de gravedad garantiza que va a ser fácil llegar al suelo con las dos plantas de los pies para conseguir un completo control. La Royal Enfield Himalayan equipa de serie neumáticos mixtos que proporcionan una adherencia de total confianza y un buen comportamiento en cualquier situación.

Además de un control total de frenado, ya que los discos delantero de 300 mm y trasero de 240 mm junto con un modulador ABS de dos canales BOSCH ayudan a reducir el esfuerzo de frenado.

Disponible en julio 2017

Versiones
• Himalayan 410: 4.399 €
• Himalayan 410 Touring (*): 4.919 €

(*) La versión Touring equipa dos maletas laterales de aluminio
PVPR Precio Venta Público Recomendado en península y Baleares

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

MOTOR

Tipo Monocilíndrico, refrigerado por aire, 4 tiempos, SOHC

Cilindrada 411 cc

Diámetro por carrera 78 x 86 mm

Relación de compresión 9,5:1

Potencia máxima 24,5 CV (18,02 kW) a 6.500 rpm

Par motor máximo 32 Nm a 4.000-4.500 rpm

Encendido Digital electrónico

Embrague Multidisco en baño de aceite

Cambio 5 velocidades en toma constante

Engrase Cárter húmedo

Alimentación Inyección electrónica

Arranque Eléctrico

BASTIDOR Y SUSPENSIONES

Tipo Bastidor de simple cuna desdoblado

Suspensión delantera Horquilla telescópica. Barras de 41 mm. Recorrido 200 mm

Suspensión trasera Monoamortiguador con bieletas. Recorrido 180 mm

Distancia entre ejes 1.465 mm

Luz al suelo 220 mm

Longitud 2.190 mm

Anchura 840 mm

Altura del asiento 800 mm

Altura 1.360 mm (al borde superior del parabrisas)

Capacidad del depósito 15 litros

Peso en vacío 185 kg