El fabricante chino Qoros presenta dos modelos en el Salón del Automóvil de Ginebra el 5 de marzo de 2013
(©AFP)
El Salón del Automóvil de Ginebra no prevé una salida de la crisis del sector en el mercado europeo, donde los fabricantes tratan de escapar a la morosidad con nuevos productos y coches de lujo, expuestos en esta cita ineludible cita que se abrió este martes en la ciudad de Calvino.
La 83ª edición del salón recibe durante dos días a la prensa antes de abrir sus puertas al público el jueves, hasta el 17 de marzo.
Al igual que el año pasado, la exposición estará dominada por la crisis que afecta a los mercados automotrices europeos. El año 2012 fue muy malo, pues se vendieron tan sólo 12 millones de coches nuevos, la cifra más baja desde 1995.
Pero un año más tarde, las preocupaciones no han cambiado. Las matriculaciones de coches nuevos bajó en febrero en Francia 12,1%, en Italia 17,4% y en España 9,8%.
Incluso Alemania, el primer mercado de Europa occidental, que resistió bien en 2012, registró una caída de 10,5% en febrero.
Este martes, el fabricante de neumáticos japoneses Bridgestone anunció el cierre de una fábrica en Italia, que emplea 950 trabajadores, por la caída de las ventas.
“El mercado europeo sigue siendo complejo”, opinó el lunes el director de ventas de Volkswagen, Christian Klingler.
El estadounidense Ford, que va a cerrar tres fábricas en Europa, cree que habrá que esperar al menos cuatro o cinco años para recuperar el nivel que había antes de la crisis.
“Los primeros meses del año han sido muy decepcionantes en Europa ya que se habla de una caída de las ventas del 9%”, dijo el presidente de Renault, Carlos Ghosn, en una entrevista el martes a AFP TV.
El grupo francés se espera una caída de entre el 3% y el 5% para el conjunto del año.
“Hemos tenido un inicio de año muy lento en enero. Parece que febrero va a ser igual”, dijo el presidente de Daimler, Dieter Zetsche, que prevé una “mejora en el segundo semestre”.
PSA Peugeot Citroën, cuyas previsiones son parecidas a las de Renault, estima que la competencia va a ser dura. “Nada nos hace pensar que la guerra de precios va a remitir”, advirtió el director de marcas Frédéric Saint-Geours.
Para tratar de invertir la tendencia, las marcas generalistas (Peugeot, Renault, Ford, Fiat, Opel…) se han lanzado al mercado de los SUV (Sport Utility Vehicle).
Se trata solo de un nicho pero que va a “seguir creciendo” y ofreciendo márgenes interesantes, asegura Saint-Geours.
Otros, en particular los alemanes, pueden contar con su presencia en el sector de alta gama que resiste mejor. El presidente de BMW, Norbert Reithofer, manifestó un “optimismo contenido” y espera una caída limitada de las ventas en Europa del 2%.
“Seguimos mejorando en un mercado en retroceso”, dijo Zetsche.
La especialidad del salón de Ginebra, el lujo, no sabe de crisis. McLaren, Ferrari y Lamborghini han presentado modelos que se venden a entre uno y tres millones de euros.
Otro tema que se abordará en la edición de este año del salón es el debate que tiene lugar actualmente en Francia respecto al diésel.
A la vista de las 40.000 muertes que provocan anualmente las partículas finas que emite este combustible, la ministra de Ecología, Delphine Batho, está en contra del diésel, mientras su colega, el titular de Recuperación Productiva, una especie de cartera de Industria, Arnaud Montebourg, quiere evitar medidas que fomenten la deslocalización de fabricantes de automóviles fuera de Francia.
Este último tiene prevista su presencia el martes, en el stand de los fabricantes franceses.