Una de las primeras marcas en adentrarse a la escena de la categoría Grava en el mundo del ciclismo de carretera fue Salsa Cycles con su plataforma Warbird (eso en el año 2012). Ahora bien, a medida que se incrementa la popularidad de esta interesante categoría (en modelos para carretera todo terreno) un mayor número compañías nos presentan sus interesantes propuestas; sin embargo, para el 2015 Salsa Cycles actualiza su familiar cuadro Wardbir con importantes características que buscan proporcionar a la bicicleta, y al usuario, relevantes ventajas para competición.
Ante la presentación de este rediseño en Salsa Cycles se atreven a reclamar que la firma es “la dueña de la grava”; y ante la pregunta de ¿qué es lo que se necesita para ser “dueño de la grava”?, en Salsa Cycles afirman que se necesita de un equipo que este íntimamente familiarizado con las carreras a base de grava. Con lo cual, la firma ha tenido presencia en eventos en dónde se hicieron uso de máquinas para ciclocross que en realidad no eran realmente satisfactorias para las necesidad de competición. Y al final, el resultado del desarrollo es obtener una máquina de carreras para grava.
Así, la segunda iteración de la Warbird no presenta significativas diferencias de la versión original (en términos geométricos) pero la firma norteamericana tomo nota de las necesidades de los pedalistas en competición para así afinar la plataforma. De tal modo que la nueva Warbird cuenta con una distancia entre ejes más larga y una caja de pedalier más baja en comparación con un cuadro para ciclocross para así dar prioridad a la estabilidad (muy similar a la obtenida en una máquina para pruebas de resistencia).
Detalles de la nueva línea Warbird 2015
Sin embargo, el cambio más significativo es la incorporación de la fibra de carbono en la línea; además, y afortunadamente para los clientes que cuidan de su presupuesto, muchas de las tecnologías introducidas para la bicicleta de carbono también se hallarán a costo más accesible con las opciones en aleación de aluminio.
De tal modo, la nueva Warbird ha sido diseñada para mantener a los pedalista lo más cómodos posibles durante un largo periodo de uso; y para lo anterior, en Salsa Cycles han desarrollado algo denominado como “Class 5 VRS”, un detalle que ser refiere a un tipo específico de agregado de grava utilizado para fabricaciones para carretera, mientras que VRS significa que habrá reducción en las vibraciones.
Ahora bien, tanto las versiones en aleación de aluminio y en carbono de la Warbird cuentan con largos y delgados tirantes, arqueado hacia afuera que funcionan como un tipo de resorte de hoja, que junto a las vainas anchas y aplanadas deberán de trabajar como un sistema que ayuda a absorber las vibraciones. Además, gracias a la falta de puente entre las vinas y el sillín se logra incrementar la cantidad de flexión vertical; incluso debido a la ausencia de estos puentes han hecho necesario el uso de un eje pasante de 14x12mm para poder unir el extremo trasero.
Mientras tanto, desde Salsa Cycles reclaman que la Warbird de carbono logra transmitir un 9% menos vibraciones a los usuarios en relación con la versión previa de titanio de la Warbird (modelo el cual no es parte del rediseño); de la misma forma, se manifiesta la nueva versión en aleación de aluminio de la Warbird logra transmitir 6% menos vibraciones al pedalista con relación a la Warbird Ti; todo en pro de ofrecer un mayor grado de comodidad.
Entre tanto, hacia el frente, Salsa ha logrado reducir la altura del cuadro sustituyendo los 1.125” por 1.5” en la horquilla cónica de fibra de carbono (el dato anterior empleada en la Warbird original) con lo cual se logra incrementar las cualidades de comodidad. En cuanto al eje pasante empleado en la horquilla de carbono es de 15x100mm.
Finalmente otros cambios que se incluyen (con ligeros retoques) son el uso de un sistema de ruteo interno para los desviadores delanteros y trasero con puertos hacia los lados del tubo inferior; mientras que la línea del freno trasero es enrutada externamente a lo largo del tubo inferior. Además, como dato interesante, en Salsa se afirma que particularmente la Warbird de carbono será compatible con grupos Di2.
Y lo que fue una continua critica en el diseño de la anterior Warbird era la carencia de suficiente espacio para contar con robustos neumáticos y disponer de guardabarros; con lo que la nueva Warbird en carbono permite contar con neumáticos de hasta 44mm de anchura, entre tanto la versión de aluminio puede alojar neumáticos de hasta 42mm y aun poder llevar un práctico guardabarros.
Lista de precios de la nueva línea Warbird
Para cerrar, la Wardbird Carbon se ofrecerá con un grupo SRAM Rival 22 y un set de ruedas compatible con tubeless DT Swiss R24 con un precio sugerido de 3.499 dólares (cerca de 3.085 euros); mientras que el costo del set del cuadro (cuadro y horquilla) será cerca de 1.999 dólares (cerca de 1.763 euros). Tomando en cuenta que el peso reclamado por el cuadro de la Warbird Carbon es de 1210gr (en la talla de 56cm), y la horquilla de carbono reclama tener un peso alrededor de los 410gr.
Entre tanto la Warbird en aleación de aluminio se presenta con un grupo de 11 velocidades Shimano 105, así como una versión de introducción con un grupo de 10 velocidades Tiagra; y en ambos modelos se hacen uso de un set de frenos de disco mecánicos Avid BB7 junto a un par de ruedas compatibles con tubeless. Mientras que los precios serán de 2.499 dólares (cerca de 2.203 euros) por la Warbird 105; en cuanto a la versión de introducción Warbird Tiagra tendrá un valor cercano a los 1.999 dólares (cerca de 1.763 euros); y en tanto el set del cuadro de aleación de aluminio tendrá un precio cercano a los 999 dólares (cerca de 881 euros). Y como datos complementarios, el cuadro de la Warbird en aleación de aluminio registra un peso específico de 1600 gr (en talla de 56cm), haciendo uso de la misma horquilla en fibra de carbono con peso registrado de 410gr.
Para conocer mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la firma norteamericana.
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Imágenes de salsacycles.com