Schaeffler con REASSERT desarrolla estrategias para la reparación, remanufactura y reutilización de motores eléctricos
La electrificación del sistema de propulsión está creciendo de manera constante. Se trata de una tendencia importante que afecta a motores eléctricos que contienen materias primas valiosas, como acero eléctrico, cobre y metales de tierras raras. La reutilización de estos materiales debe ser una parte clave del paradigma de electrificación si el mundo quiere cumplir sus objetivos de emisiones de CO2 a mediano plazo. El problema es que el mercado carece actualmente de estrategias sostenibles de retención de valor para ampliar la fase de uso de los motores eléctricos e incorporarlos a la economía circular. REASSERT tiene como objetivo remediar esto. En el marco del proyecto, un consorcio liderado por Schaeffler está desarrollando estrategias para la reparación, remanufactura y reutilización de motores eléctricos. Los socios de Schaeffler en el consorcio son el Instituto Fraunhofer de Ingeniería de Fabricación y Automatización (Fraunhofer IPA), el Instituto wbk de Ciencias de la Producción del
Instituto Tecnológico de Karlsruhe, BRIGHT Testing GmbH, iFAKT GmbH y Riebesam GmbH & Co. KG. El proyecto está financiado por el Ministerio Federal de Asuntos Económicos y Acción Climática de Alemania.
Reducir los impactos ambientales
El objetivo del proyecto es desarrollar un motor eléctrico fácil de desmontar y adecuado para la economía circular. "Con REASSERT, nosotros y nuestros socios perseguimos estrategias de retención de valor de reparación, reutilización y refabricación para reducir el consumo de recursos naturales y minimizar el desperdicio", explica Thomas Pfund, director de la unidad de negocio de motores eléctricos de Schaeffler. Los socios del proyecto definen la reparación como la sustitución de componentes y conjuntos defectuosos. La reutilización se refiere al uso secundario de todo el motor eléctrico. Y la estrategia de remanufactura implica restaurar los motores eléctricos a su calidad y funcionalidad como nuevos, respaldados por una garantía total del fabricante. Si el estado de un motor lo hace inadecuado para cualquiera de estas tres opciones, aún así se puede desmontar y reciclar los materiales que lo componen.
Creación de una cadena de procesos: desde la inspección de entrada hasta las pruebas de final de línea
Para probar este concepto, el consorcio del proyecto está construyendo una cadena de proceso completa, cada paso del cual tendrá su propio demostrador (banco de pruebas). La cadena abarcará todos los aspectos del proceso de retención de valor, desde la inspección y clasificación de los motores eléctricos al recibirlos, hasta el desmontaje, la desmagnetización, la limpieza y el diagnóstico y remanufactura de componentes, hasta el reensamblaje y las pruebas de final de línea. A continuación, los socios utilizarán las lecciones aprendidas para desarrollar un motor eléctrico adecuado para la economía circular.
Importancia para el mercado de posventa
Para los talleres de reparación independientes, los motores eléctricos son actualmente extremadamente difíciles de reparar debido a las complejidades y requisitos técnicos que implican. Por este motivo, el consorcio está trabajando en una solución para remanufacturar motores eléctricos para uso secundario a través del mercado de posventa. Además de beneficiar al medio ambiente, esta opción ahorrará a los propietarios de vehículos el gasto de tener que comprar nuevos al cambiar motores defectuosos o dañados. Maik Evers, director de gestión de programas de sistemas de propulsión de la división Automotive Aftermarket de Schaeffler, explica: "En este proyecto, nosotros y nuestros socios damos el siguiente gran paso en el mercado de repuestos para vehículos eléctricos. Estamos sentando las bases para la reparación sostenible de sistemas de propulsión eléctricos".
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