Recientemente han sonado cambios alrededor del ciclismo de carretera, añadiendo mayor versatilidad, comodidad y seguridad. Y la Solace Disc de Scott es la respuesta para este segmento de bicicletas de constante crecimiento destinada para los entusiastas del segmento de carretera que no se preocupan por intentar alcanzar un paseo de categoría profesional.
Características generales de la Scott Solace 10 Disc
Pero ahora queremos revisar la Solace 10 Disc, disponible en el catálogo 2016, una opción extremadamente similar a la Solace Disc 15 disponible en el catálogo 2015, aunque con algunas ligeras mejoras.
Con unos neumáticos de 28c, frenos de disco y rango de cambios ultra anchos, la Solace 10 Disc debe de dirigirse directamente para el mercado de bicicletas para pruebas de resistencia. Sin embargo, la geometría es un tanto agresiva, lo que significa que ofrece ciertas ventajas deportivas (para los que todavía se emociona por lanzar un sprint final).
Así, la geometría tiene una línea muy similar al de la serie para carreras Addict, pero con un largo del cuadro marginalmente corto y largo. En promedio del tubo de dirección de la Solace se encuentra 25mm más alto, y el tubo superior es 5mm más corto. Por lo tanto, desde el primer momento en que te montas en ella, la Solace te hará sentir como en casa (si eres un comprometido ciclista para carretera) pero sólo un poco más erguida y relajada de lo que te encontrarías acostumbrado con la Addict.
Con vainas de 405mm y una distancia entre ejes por debajo de los 100cm, el paseo en la Solace es más ágil de lo que muchas otras bicicletas para pruebas de resistencia pueden ofrecer. En tal modo, la Solace es suave pero no blanda; y apreciando los amplios neumáticos y el cuadro con un diseño enfocado para amortiguara las vibraciones, uno esperaría que se puede silenciar cualquier camino en carretera; pero, en contraste, se mantiene una conducción vivaz con cierta sensación de lo que está sucediendo por debajo de las ruedas.
Sensaciones de la Scott Solace 10 Disc
Ya sobre carreteras lisas, encontraras que la Solace logra marchar a buen ritmo sin ningún tipo de perturbación a través del sillín, lo que te permitirá concentrarte en tu acción de pedaleo y lo que se presenta al frente. Pero al momento en golpear un circuito un poco más ondulado, de inmediato te das cuenta que aquí no se ha privilegiado el paseo como si fueras por las nubes.
Al adéntrate por circuitos irregulares y llenos de grava, se logra apreciar como los neumáticos y frenos de disco ayudan para mantener el control en la Solace, pero no esperes que el viaje te lleve mucho más lejos de la ruta establecida, y es que al final esta es una bicicleta para carretera que aún mantiene cierto perfil para carreras.
Pero el hecho anteriormente descrito es mucho más evidente en la sección delantera, dónde la horquilla rígida y recta no hace mucho por suavizar las imperfecciones de la carretera. Y dicho lo anterior, aunque esta no es la plataforma más suave que puedas hallar, todavía proporciona una experiencia impresionante si te encuentras en movimiento desde un anticuado paseo que se desliza sobre neumáticos 23c.
En ascensos, la Solance te permite alcanzar la cima, y es de agradecer el apalancamiento extremadamente bajo. Pero las cubiertas anchas y resistentes contra las punciones, junto al peso adicional de los frenos de disco, pronto te hace saber que no es la más ágil escaladora. En la misma línea, en ataques agresivos, no te verás recompensando como si tuvieras una rodadura más ligera (en particular el modelo en talla pequeña marca un registro de peso de 8,15kg sin pedales -unos 600gr adicionales en comparación con versión con frenos de pinza-).
Pero en descensos, la Solance 10 Disc en verdad brilla, empujando a frenar tarde al tomar cada esquina, empujar duro y golpear las líneas ásperas. En esta forma, los descensos son seguros y te harán ganar en confianza para aventajar a los nerviosos conductores que emplean frenos de pinza.
Finalmente, el cuadro y el equipar el set de rueda con un eje pasante son características ideales para añadir rigidez en dónde se requiere y mantener la línea hasta dónde se desea apuntar, mientras que las huellas más anchas hacen mucho bien para pegarse a la línea sin tener que vacilar mucho.
Detalles alrededor del cuadro Scott Solace 10 Disc
Con relación al diseño del cuadro, en Scott hábilmente ha dividido el cuadro de carbono en dos partes; una Power Zone ubicada en la parte inferior que se une a la parte superior Confort Zone. En este caso, la caja del pedalier y el tubo superior muestran algunos signos que permiten ofrecer y ayudar a dirigir los esfuerzos hacia los neumáticos ricos en tracción.
En tanto, la sección baja, con un tubo inferior sobredimensionado, se estrecha hasta su parte más ancha, ya que se emplea todo el ancho de la caja de pedalier PF86; así, se fluye desde este punto las vainas asimétricas profundas y de similar anchura, para dirigir el pedaleo entrante hacia el rígido eje pasante trasero de 142x12mm.
Por encima, como hemos comentado con anterioridad, el diseño del cuadro se ha enfocado para agregar comodidad. Aquí, el ancho y plano tubo superior se conduce hacia unos tirantes delgados y ultra-flexibles sin interrupciones, algo que se puede flexionar fácilmente con el mismo apriete de la mano (pero te invitamos a no apretar demasiado duro) ya que no hay ningún tipo de puente con el que debas lidiar. Mientras que una delgada tija de carbono de 27,2mm también ayudar en la reducción de las vibraciones.
Hacia el frente, la horquilla de carbono actualizada ofrece un ligero eje frontal de 12mm específico para carretera. Esta horquilla tiene una forma arqueada, lo que en teoría debería de suavizar el viaje sin introducir ninguna flexión.
El nuevo montaje para los frenos de disco Flat Mount en este cuadro son el último estándar adecuado para carretera; y, para el 2016, se está ofreciendo una versión con frenos de pinza que además de brindar un aspecto más limpio y también presenta una configuración más ligera.
El enrutamiento interno de los cables en la Solace Disc está muy bien refinado; asentado a la izquierda del tubo de dirección, ambos cables para los cambios se alimentan de un enchufe reemplazable (con lo cual, la actualización a cambios electrónicos significa simplemente la sustitución del enchufe con una versión Di2).
La manguera para el freno trasero hidráulico entra por la parte derecha del tubo de dirección y se revela en el interior de la vaina izquierda justo antes de la pinza del freno. Entre tanto, la manguera para el freno frontal se guía a través de la hoja de la horquilla. En general, ambas guías para la manguera ofrecen un aspecto limpio y gracias a la naturaleza cerrada del sistema el mantenimiento puede ser un proceso algo raro.
A pesar de la de la configuración con neumáticos de 28c, el cuadro y la horquilla parecen que pueden manejar cubiertas más amplias. Las limitaciones en este tema es el material detrás de la caja del pedalier y las vainas gruesas, pero uno neumáticos de baja altura 30c podrían alojarse muy bien. Con relación al ahorro de peso y la estética en Scott han tomado un par de decisiones un tanto básicas.
Configuración en la Scott Solace 10 Disc
Ofrecer frenos de disco para carretera de categoría Premium, y mantener un precio razonable tiene su costo y esto se puede apreciar en la Solace 10 Disc.
En si no hay queja alguna alrededor del sistema de transmisión de 11 velocidades de nivel Shimano Ultegra (desplazamiento magnifico, función silenciosa y seguro de que durará una gran cantidad de tiempo). Pero si puede haber algún inconveniente es en relación a la palanca de cambio Shimano R685 y la palanca de freno hidráulico; y es que al montar sobre carreteras en mal estado se revela un ruido en las palancas que sólo puede ser corregido al pegar, de forma cruda, algo blando en el interior (a modo de amortiguar).
Como mencionamos, Scott no ha escatimado en el departamento de frenado y ha provisto unos rotores y pastillas Ice-Tech de Shimano, los cuales cuentan con aletas de refrigeración para la gestión del calor en largos descensos.
Al regresar al tema de la fricción, hay una versión de la larga jaula del desviador trasero Ultegra que proporciona lo suficiente para manejar el cassette trasero 11-32t del tamaño adecuado para ciclismo de montaña. Y si bien la durabilidad y la calidad de los cambios no es un inconveniente, ha resultado más económicos y más pesado que el haber colocado un cassette 105 (una de las primeras señales del ajuste de precio).
Pero el verdadero problema, sobre todo si eres fanático de carretera, es que set de bielas más amplio no se ajusta a la norma para correr por asfalto y esto proporciona opciones más limitadas. Esta selección, también, en parte es por el recorte de gastos y parte por cierta necesidad (recordar que Scott ha equipado a la Solace 10 Disc con un grupo del nivel Shimano Ultegra con lo cual sea montado un set de bielas económico no seriales RS500); una pieza que bien puede tener una durabilidad similar al 105, pero es un modelo inferior, y la penalidad de peso en comparación con un set Ultegra es de 120gr.
Conclusión
En conclusión, esta Solace Disc tiene mucho que ofrecer para los pedalistas que deseen ir mucho más allá e intentan buscar nuevos caminos. Y si bien puede que no sea la máquina más rápida en su estilo, sin duda proporcionará un paseo estable y si eres amante de los descensos de seguro realizará un buen trabajo para el ablandamiento de las carreteras en mal estado sin quitar la sensación que produce el camino. Y con la excepción de algunos detalles para actualizar, hay muy poco que desearías cambiar en la Scott Solace 10 Disc.
Así, lo mejor (con un rango de precio de 3.499 euros -una de las mejores ofertas que hallarás en España es a través de SanFerbike-) es la gran conducción y alta calidad en el paseo, genial rendimiento en descensos, y una aceptable selección de cambios para ascensos. Mientras que lo peor puede ser la penalidad del peso y el set de bielas económico.
Por lo cual, sólo te sugerimos su compra si lo que deseas es una máquina para carretera y alguna aventuras confortable y confiable en descensos, y no busque una manipulación más allá de un estilo deportivo. Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Scott.
Recuerda que en MerKaBici puedes hallar una gran selección de bicicletas para carretera en ofertas que son publicadas por tiendas y particulares en modelos de primera y segunda mano.
Imágenes de scott-sports.com