Como era de esperar, que el sector de los carburantes de automoción asuma aplicar una tasa 'verde' para cubrir parte del coste del desarrollo de las renovables, lo consideran una aberración. El debate estaba servido. Y según las noticias de últimos días, Zapatero ha cedido las riendas del pacto energético a la vicepresidenta Salgado, pues bajo la batuta de Industria sigue en vía muerta.
La Subcomisión de Energía del Congreso cerró el 17 de noviembre un acuerdo que incluye el mix de generación eléctrica previsto para 2020. El texto (Ver documento “Consideraciones finales y Conclusiones de la Subcomisión de Estrategia Energética del Congreso de los Diputados”) contó con el voto favorable de todos los grupos, a excepción del PP, que se abstuvo y del voto en contra de IU, según fuentes del Ministerio de Industria. A falta de que la Subcomisión detalle el texto definitivo, el último borrador mantenía su posición de que todos los consumidores energéticos soporten el coste de las energías renovables, lo que abría las puertas a la posible aplicación de un «céntimo verde» a los carburantes. En concreto, y a pesar del rechazo de las petroleras a esta formulación, el texto consideraba, en alusión a las renovables, que «se debería analizar la posibilidad y conveniencia de que sus costes fuesen soportados por el conjunto de los consumidores del sistema energético español».
En la reciente Conferencia relativa a las "Conclusiones de la Subcomisión de Estrategía energética 2035 en el Congreso de los Diputados" celebrada en el Instituto de Ingeniería de España, D. Antonio Cuevas, en relación al polémico céntimo verde explicó a los asistentes que:
1.- Es una controversia que se ha suscitado últimamente en los medios de prensa, no por la prensa directamente, si no provocada desde distintos ámbitos interesados en decirlo, tras discutirse el tema del déficit de tarifa. Véase lo siguiente:
- AVEBIOM (Asociación de Biomasa):
Actualmente todos los países cuentan con algún tipo de fiscalidad de la energía, por lo tanto administrativamente es fácil introducir una nueva tasa como la del carbono o el céntimo verde, a nivel usuario. En el caso de aplicar la tasa de carbono, si la bioenergía, u otras energías renovables, se producen con uso de combustibles fósiles, estos “inputs” se gravarán de acuerdo a la tasa sobre el carbono normal, y por lo tanto serán automáticamente incluidos en el costo de producción de la bioenergía u otras renovables. De esta manera, los cálculos de captación y emisiones de carbono en la producción de energía con biomasa no serán necesarios, y habrá un incentivo económico por producir energía de forma eficiente y medioambientalmente sostenible.- PETROLERAS:
El director general de La Asociación española de Operadores Petrolíferos (AOP)l, Álvaro Mazarrasa, explicó que "es un aberración mezclar tecnologías" y adelantó que enviarán sus propuestas al Ministerio de Industria para que conste su posición sobre este asunto. Para esta patronal, la intención de cobrar 4,8 céntimos (-nota: no contrastado aún-) más por cada litro de carburante "no tiene consistencia". Además, asegura que la imposición que soportan los carburantes es siete veces el impuesto especial sobre electricidad. Para ello, han realizado ya sus primeras cuentas y cifran en 18.000 millones de euros la cantidad que se pagó en 2009 en impuestos frente a los 1.400 millones que se recaudaron por el sector eléctrico.
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2.- Las renovables aparte de ser algo bueno creemos que va ser el futuro y por tanto tenemos que estar desarrollando tecnología en ese campo aunque ahora no sean competitivas y nos cueste dinero.
3.- Es vital tener un desarrollo de energías renovables importante, pero lo que no puede ser es que su coste que cada vez es mayor lo soporten los consumidores de energía eléctrica.
4.- Las renovables tienen que alcanzar el 20% en el año 2020 porque producimos CO2. Hemos de desarrollar esa capacidad de contribuir. Es verdad que casi todos los sectores tienen parte de razón, algunos abogan por que el transporte paga más con el céntimo verde la gasolina. Frente a esto las petroleras lo que dicen es que es que "ya tenemos muchos impuestos" al igual que los del gas.
5.- El sistema es insostenible y que si seguimos así no habrá ninguna posibilidad para las renovables. Mañana vendrá un gobierno que diga "ni una renovables más no vamos a pagar ni una prima más". Estamos hablando de que el rescaté de Irlanda ha costado 80 mil millones de euros y el deficit de tarifa español asciende a los 20 mil millones de euros. Es una cantidad lo suficientemente importante como para no dilatarlo más en el tiempo.
6.- Sabemos que no sólo corresponde a las renovables el déficit de tarifa. Durante dos años la tarifa ha estado por debajo del coste y además hemos reconocido los costes como déficit de tarifa. Si no hubiéramos reconocido el deficit de tarifa pues perfecto pero los sucesivos gobiernos han reconocido que la diferencia de coste son los 20 mil millones de euros. Además de la tarifa hay que pagar algo por encima de eso que es el coste de la introducción de las renovables. Sabemos que eso al final en el balance global tendrña otros beneficios por qué si contamos con un 20% de renovables tendremos obviamente menos petróleo que comprar. Esto es en términos generales aunque sé que no es exactamente así. Alguna forma ese balance global es lo que hay que ir mirando y eso lo que le pedimos al Gobierno que estudie en profundidad alguna forma de solución.
7.- De todo esto que comento algún sector ha creído que le íbamos a poner un impuesto. Creemos que no hay necesidad de poner ningún impuesto pero sí que hay que reformar algunos sistemas impositivos ligados a la energía.
Aparte, tenemos noticias de actualidad como la de que indican que el precio del litro de gasolina supera la barrera de los 1,2 euros desde julio de 2008... así que muy popular no será un posible incremento...
y siguen PP y PSOE haciendo como que quieren ponerse de acuerdo en un Pacto de Estado sobre energía...
Fuente principal: Suelosolar
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