El grupo 105 de Shimano siempre ha sido una de las apuestas más atractivas en relación a su precio y rendimiento; y ahora, gracias a las ligeras actualizaciones añadiendo ciertas características de grupos de mayor categoría (como el Dura-Ace y Ultegra de 11 velocidades), este grupo se ha convertido en la mejor selección de acuerdo al monto invertido y rendimiento.
Por lo cual, ahora te presentamos la ligeras actualizaciones que se han realizado en el grupo y los beneficios que presenta la opción 105 5800.
Mandos del grupo 105 Shimano 5800
En primer lugar tenemos los mandos de control Dual (ST-5800) que es un modelo muy similar a las opciones tope gama (incluso gracias a su precisión y ligereza la sensación que generan las palancas es muy similar a la Di2), y todo gracias al tiro que es más corto; con lo cual cada cambio es mucho más rápido y positivo, para así generar un accionar al estilo de un clic del cambio el cual resulta más como el accionar un botón que una palanca. Mientras tanto con los nuevos cables, recubiertos de polímero, han tenido que ser rediseñados para mejor acción en los cambios delantero y trasero.
De igual modo se debe de resaltar que las nuevas palancas son más compactas con lo cual el ajuste a la mano debe de ser más natural y confortable (gran cualidad, principalmente para los pedalistas de manos pequeñas); incluso las palancas pueden ajustarse más sencillamente con un tornillo de un giro de 10mm. Y tal vez el único inconveniente se encuentre relacionado al intentar recortar el cambio delantero.
Pinzas de freno del grupo Shimano 105 5800
Ahora bien, con respecto a las pinzas de freno con sistema BR-5800 y Direct Mount BR-5810, empelan un diseño de pinza SLR-EV Dual Pivot (diseño que ahora forma parte de los grupos 105, Ultegra y Dura Ace); este nuevo diseño de doble pivote simétrico logra igualar la fuerza de frenado a través de cada brazo para así obtener un mayor control y potencia, con lo cual se debe de presentar una mejora de frenado de cerca del 10% en comparación con las versiones anteriores 5700.
Al final en la práctica las pinzas presentan notables mejores en potencia y modulación en relación a la anterior versión; con lo cual se debería de tener un eficiente desempeño al momento de la desaceleración (al aplicar presión con la palanca con un par de dedos) y se evitará algún posible bloqueo de la rueda. Mientras que las zapatas, aunque en esencia son las mismas, utilizan un nuevo compuesto que hará tener una ligera mejora en agarre (ya sea en ambientes húmedos o secos).
Además, como cualidad adicional, las pinzas también ya permiten el poder hacer uso de neumáticos más gruesos (de hasta 28mm, esto debido a que gran cantidad de clientes han buscado adoptar estándares de neumáticos más robustos), esto último gracias a que el arco es más pronunciado manteniendo la caída estándar de 49mm.
Finalmente, si tienes un cuadro con puntos para montaje Direct Mount, la versión BR-5810 de las pinzas de freno hacen uso del mismo SLR-EV, pero estas piezas cuentas con dos puntos para montaje en el cuadro (en lugar del montaje tradicional); con lo cual el freno frontal se podrá montar al frente de la horquilla y el freno trasero se podría montar por debajo de la vaina.
Set de bielas del grupo Shimano 105 5800
En cuanto al set de bielas, FC-5800, adoptan el uso de diseño de cuatro brazos, y se puede seleccionar entre dos opciones compactas (34/40 y 36/52) o la versión estándar (de 34/53); y lo mejor es que el diseño, en todas las versiones, hacen uso del mismo diámetro del círculo, con lo cual si deseas cambiar el estándar sólo es cuestión intercambiar los platos (sin necesidad de tener que cambiar todo el set de bielas).
Además, las nueva bielas del grupo 105 se mantendrás disponibles en las habituales longitudes de 165mm, 170mm, 172.5mm y 175mm; mientras que los brazos hacen uso del mismo construcción forjada en frío Hollowtech (característica de la que ha echado mano Shimano durante ya algún tiempo para mantener un peso aceptable y una óptima rigidez).
Cambio delantero y trasero del grupo 105 5800
Con relación al cambio más evidente el grupo Shimano 105 5800 se centra en el diseño del cambio frontal, al contar con un brazo de enlace con nueva forma (diseño que debe de ofrecer mayor poder y un modo de ejecución de cambios con menos esfuerzo). Este desviador ha sido emparejado con un nuevo mecanismo de resorte que debe brindar un desplazamiento más suave, preciso y rápido. Además de añadir algunas cualidades estéticas más.
Mientras tanto, como un detalle adicional, Shimano también proporciona una herramienta plástica para alineación para así poder colocar el cable en el ángulo correcto con relación al desviador. Entre tanto las opciones de montaje, dependiendo del cuadro, son dos: Una para soldadura u otra para una banda de diámetro de 34.9mm; pero en ambas opciones de montaje se recomienda platos con un máximo de 53T.
Entre Tanto el desviador trasero sólo ha cambiado ligeramente en la geometría, al igual que con el tema de los cables que ahora proporcionan un ajuste más robusto, y esto gracias al nuevo y más ligero balance del resorte para una mejor aplicación del cambio. Y al igual que con el cambio delantero, en este caso hay dos opciones con caja corta (SS) que logran trabajar con piñones de hasta 28T y una jaula mediana (GS) que logra trabajar con piñones de hasta 32T.
Casete, cadena y pedales del grupo Shimano 105 5800
Finamente el nuevo casete de 11 velocidades se presentará en hasta tres relaciones (11-32, 11-28 y 11-25) que ofrece una serie de cambios más suaves, cadenciosos y eficientes. Este cambio, también es uno de los más significativos en el grupo ya que el perfil de los dientes ha sido rediseñado para hacer muy bien su trabajo sin tener perdida en los cambios.
Además, principalmente el casete cuenta con mayor resistencia ante el desgaste, gracia al acabado niquelado, con lo cual estarás plenamente seguro que la pieza se mantendrá plenamente resistente y segura (incluso una gran pieza que se puede ajustar a grupos como Ultegra o Dura-Ace); entre tanto para ayudar a mantener el bajo peso, los piñones más grandes han sido mecanizados y perforados para así eliminar el exceso de material (además que el montaje se realiza sobre soportes de aluminio).
Finalmente, el ancho de la cadena también ha sido modificado (ahora con 5.62mm); tomando, además tecnologías que se empleaban en la versión anterior, por lo cual la cadena de 10 velocidades para carretera HG-X ahora presenta una placa exterior asimétrica diseñada para ayudar a un mejor accionamiento tanto en el cambio delantero como en el trasero. Mientras que gracias a la tecnología Sil-Tec (con recubrimiento interno en cada enlace) nos ofrece una pieza más resistente ante la suciedad del ambiente y la filtración de la humedad).
Por último tenemos los pedales PD-5800, un par de piezas que se llegan a presentar en algún conjunto de grupos y que en particular es la misma iteración en comparación con los pedales 5700; y dentro de los detalles a destacar es que ahora gracias al cuerpo de compuesto de carbono se logra reducir algo de peso en relación a la versión anterior (recordando que el cuerpo del modelo 5700 es de aleación de aluminio), entre tanto la gran plataforma se traducen en que ahora es una opción más segura y que se enfoca a aumentar el poder. Y para su montaje se requiere de una llave Allen.
Costo regular del grupo Shimano 105 5800
Al final, en pocas palabras se podría decir que el conjunto de 11 velocidades de Shimano, 105 5800, es todo lo que un pedalista puede desear en un paquete que te ofrece gran rendimiento, con una estética agradable, gran durabilidad y a un costo bastante accesible (el valor del grupo puede rondar entre los 678,27 euros).
Para conocer más detalles del grupo Shimano 105 5800 te invitamos a consultar el sitio web oficial de la firma japonesa.
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Imágenes de cycle.shimano-eu.com
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