Škoda Enyaq RS Race concept en sus teasers subraya el compromiso de la marca con el avance de la sostenibilidad en los deportes de motor y añade otra dimensión emocional a la marca.
Con el nuevo estudio conceptual Enyaq RS Race, Škoda Auto está explorando nuevas posibilidades de sostenibilidad en los deportes de motor al tiempo que mejora aún más el atractivo emocional de la marca. Llevando el ADN deportivo de Škoda al siguiente nivel, el Enyaq RS Race presenta un diseño agresivo resaltado por un enorme alerón trasero. Este concepto ofrece información sobre cómo la tecnología del deporte del motor puede ayudar a acelerar el cambio hacia un futuro automovilístico dinámico y sostenible. También sirve como plataforma ideal para el desarrollo y pruebas rigurosas de tecnologías eléctricas de vanguardia para futuros vehículos de producción eléctricos de batería.
Michal Hrabánek, director de Škoda Motorsport , explica: "La sostenibilidad es la piedra angular de la estrategia de Škoda Motorsport. Ya en 2021 nos aventuramos en el ámbito de los coches de rally eléctricos con el Škoda Fabia RE-X1. Los conocimientos y la experiencia que obtuvimos de esto se han incorporado al nuevo y exclusivo Škoda Enyaq RS Race. Este fascinante coche demuestra que el deporte del motor, que está profundamente arraigado en el ADN de Škoda, no sólo mejora el impacto emocional de la marca, sino que también aporta valiosas experiencias y tecnologías a los próximos modelos de carretera de Škoda".
Potente estudio de concepto basado en el Enyaq Coupé RS
El Enyaq RS Race está basado en el Škoda Enyaq Coupé vRS. Equipado con tracción total, el nuevo Škoda Enyaq RS Race demuestra el amplio abanico de posibilidades que ofrece la matriz de propulsión eléctrica modular del Grupo Volkswagen en términos de rendimiento. Con su diseño agresivo, el Enyaq RS Race también llama la atención y subraya su fuerte conexión con las carreras y los deportes de motor. Su amplia base garantiza un manejo aún más estable, mientras que el prominente alerón trasero proporciona la carga aerodinámica necesaria. El objetivo del estudio es adquirir conocimientos prácticos a través de modificaciones técnicas y de diseño específicas de vehículos eléctricos de altas prestaciones. Estos enfoques podrían potencialmente implementarse en futuros modelos de producción.
Daniel Petr, diseñador senior de Škoda Auto, añade: "El Škoda Enyaq RS Race no es un estudio de diseño que se quedará simplemente en el papel; Va a ser un coche de verdad. Será más bajo, más ancho, más ligero y, lo más importante, más dinámico. Por eso, quedó claro desde el principio que el diseño tenía que ser agresivo con un fuerte ADN de carreras. En cuanto a la aerodinámica, lo diseñamos de forma similar al actual Škoda Fabia RS Rally2. Tiene un morro muy esculpido, guardabarros dramáticamente ensanchados y un enorme alerón trasero. Parece rápido, incluso sobre el papel, y eso siempre es un buen comienzo".
Desde los juegos hasta las pistas de rally, Škoda promueve la sostenibilidad en el deporte del motor
El Enyaq RS Race representa otro innovador estudio de concepto eléctrico de batería de Škoda Motorsport, tras el recientemente presentado Škoda Vision GT. Presentado en 2021, el Škoda Fabia RE-X1 se construyó sobre el chasis del Škoda Fabia Rally2 evo y estaba equipado con un motor eléctrico de 860 voltios que entregaba una potencia máxima de 260 kW. La homologación de la Asociación Austriaca de Automovilismo AMF (ÖAMTC) permitió al equipo Baumschlager Rallye&Racing competir en el Campeonato de Austria de Rally. Con el Vision GT , Škoda adoptó recientemente un enfoque completamente diferente: el espectacular monoplaza totalmente eléctrico fue diseñado exclusivamente para el juego Gran Turismo 7 de PlayStation. El estudio conceptual, inspirado en el 1100 OHC Spider de 1957, amplía la presencia de Škoda en el mundo de las carreras digitales.
Todos estos vehículos conceptuales subrayan el compromiso de Škoda con el avance de la sostenibilidad dentro del deporte del motor. El Fabia Rally2 ya funciona con combustible 100% sostenible y libre de fósiles en el WRC2, lo que proporciona un banco de pruebas ideal para evaluar la viabilidad técnica, la resiliencia y la durabilidad de nuevas innovaciones en electromovilidad en condiciones extremas.
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