Škoda Motorsport presenta un nuevo concepto de coche de carreras totalmente eléctrico: el Enyaq RS Race. Este concepto, basado en el ADN de competición de la marca checa, apoya el desarrollo de tecnologías innovadoras y materiales sostenibles, y sirve como proyecto piloto para futuros modelos de producción. El concept car, más bajo y ancho, incorpora piezas innovadoras y sostenibles de biocompuesto que proporcionan las mismas ventajas de rigidez y peso que la fibra de carbono, lo que contribuye a una reducción de peso total de 316 kg en comparación con el Škoda Enyaq Coupé vRS en el que se basa.
Johannes Neft, responsable de Desarrollo Técnico del Comité Ejecutivo de Škoda Auto, afirma: "El Škoda Enyaq RS Race ha sido desarrollado íntegramente en la propia empresa Škoda Motorsport. Basado en el modelo de producción Enyaq Coupé vRS, el coche presenta un diseño distintivo con un fuerte ADN de competición, una aerodinámica mejorada y una excelente aceleración. En términos de soluciones sostenibles, el nuevo concept car también sirve como proyecto piloto para futuras innovaciones en la producción en serie. Las piezas de biocomposite han supuesto una reducción significativa del peso y las estamos probando en competición, incluido el actual Škoda Fabia RS Rally2, con vistas a su implementación en el futuro".
Un coche de carreras totalmente eléctrico definido por el ADN de competición del Škoda Fabia RS Rally2
Los ingenieros de Škoda Motorsport han desarrollado un coche de carreras totalmente eléctrico que se asemeja en maniobrabilidad y espacio interior al exitoso Škoda Fabia RS Rally2. El ADN de competición de Škoda y las rigurosas exigencias de la competición siguen ampliando los límites de la innovación técnica.
El desarrollo del Enyaq RS Race comenzó en 2023. El proyecto muestra las actividades de Škoda en el campo de la competición electrificada, impulsando el progreso hacia un futuro más sostenible. Basado en el Škoda Enyaq Coupé vRS, el concept car utiliza el mismo sistema de propulsión eléctrico, pero es 70 mm más bajo, 72 mm más ancho en la parte delantera y 116 mm más ancho en la trasera. Lo más importante es que es significativamente más ligero que el modelo de producción. Las piezas de biocompuesto, que incorporan fibras de lino tanto en la carrocería como en el interior, ayudan a reducir el peso del coche. Además, el concept se beneficia de numerosas modificaciones visuales y técnicas, incluido un chasis más ancho y rebajado, parachoques rediseñados, así como amortiguadores y muelles modificados. Un sistema de frenos de alto rendimiento completamente nuevo, asientos de competición y una jaula antivuelco garantizan la máxima seguridad activa y pasiva posible. Los faros delanteros oscurecidos presentan el logotipo distintivo de Škoda Motorsport, con las carcasas de los faros modificadas para acomodar las ruedas más grandes. Los faros traseros también se han oscurecido. En la parrilla del Škoda, el Crystal Face del modelo de producción ha sido reemplazado por una única tira LED alargada que conecta los dos faros.
Piezas de biocomposito: reducción de peso y mejora de la sostenibilidad
Para reducir el peso en comparación con el modelo de producción, los ingenieros de Škoda Motorsport emplearon materiales innovadores y sostenibles, eliminando todos los componentes que no eran necesarios para el uso previsto del coche. Además, incorporaron ventanas laterales y traseras hechas de policarbonato ligero. Estas medidas juntas resultaron en un ahorro de peso total de 316 kg. Las piezas de biocomposito sostenibles, desarrolladas en colaboración con el socio de competición de Škoda, Bcomp, se utilizan en la carrocería, incluidos los parachoques, los guardabarros, el techo, las salidas de aire del techo y el alerón trasero. Estos materiales ligeros también se aplican en el interior, como el salpicadero, los paneles de las puertas y los reposapiés para el conductor y el pasajero. Además, el techo de cristal panorámico del modelo estándar se sustituyó por un panel de biocomposito.
Componentes sostenibles de fibra de lino: una alternativa al carbono
Un total de 16 componentes del vehículo están fabricados con materiales sostenibles, con fibras de lino naturales que sustituyen al carbono tanto en el interior como en el exterior. Estos se prueban en las condiciones de carrera más exigentes, por ejemplo en el Škoda Fabia RS Rally2, junto con lubricantes sostenibles para motores, transmisiones y amortiguadores. Un ejemplo es AmpliTex, un tejido técnico de refuerzo hecho de fibras de lino renovables cultivadas en Europa. Estas fibras tejidas no solo reducen las vibraciones en el interior y contribuyen a la reducción de peso, sino que también sirven como un elemento de diseño visualmente atractivo. Además, las fibras se procesan mecánicamente en lugar de químicamente, y el cultivo de lino tiene un impacto significativamente menor en el suelo en comparación con otros cultivos.
La tecnología PowerRibs™ de Bcomp utiliza fibras naturales extremadamente ligeras y de alto rendimiento, también hechas de lino. Las PowerRibs™ combinan máxima rigidez y mínimo peso creando una estructura 3D para reforzar los paneles de paredes delgadas de la carrocería del vehículo. Las ventajas incluyen ahorro de materia prima, reducción de peso y menores costes de producción debido al uso de menos consumibles. El material ofrece ventajas de rigidez y peso comparables a las de la fibra de carbono, al tiempo que reduce las emisiones de CO2 en aproximadamente un 85%. Esta es la primera vez que Škoda Auto utiliza este material para componentes grandes y complejos como las aletas delanteras, el panel lateral y los parachoques. Los ingenieros también hicieron un uso extensivo de la impresión 3D en la preparación y producción del prototipo, utilizando materiales reciclados como nailon y filamentos de biopolímeros biodegradables neutros en CO2 .
Optimización aerodinámica de la carrocería
Para crear la carrocería del Enyaq RS Race, se tomaron piezas individuales de la carrocería de la línea de producción, se rediseñaron desde cero y se volvieron a ensamblar. Además de la jaula antivuelco hecha de acero al cromo-molibdeno de alta resistencia, que refuerza la carrocería y protege a los ocupantes, el concept car cuenta con otros elementos de seguridad derivados del Škoda Fabia RS Rally2. Entre ellos, se incluyen asientos de competición Atech con cinturones de seguridad de seis puntos, llenado de seguridad en las puertas y un extintor automático de incendios. Al igual que en los coches de rally WRC, las luces verdes y rojas a ambos lados del vehículo indican el estado del sistema de alto voltaje. La altura de la carrocería se ha reducido 70 mm y los patines protectores especiales en la parte inferior del vehículo evitan el desgaste excesivo de los componentes del chasis y protegen la batería.
El paquete aerodinámico incluye un alerón trasero de gran tamaño, un techo optimizado aerodinámicamente y una entrada de aire NACA que canaliza el aire hacia el interior. Unas pequeñas aletas en la parte trasera del techo dirigen el flujo de aire directamente hacia el alerón trasero. La entrada de aire para el sistema de refrigeración también ha sido rediseñada, con la sección delantera ahora completamente sólida y el aire aspirado a través de la parte inferior del parachoques, lo que requiere una pared del radiador inclinada. Los parachoques rediseñados con dos cortinas de aire adicionales en la parte delantera, guardabarros más anchos y un nuevo difusor trasero junto con el alerón trasero de gran tamaño aumentan la carga aerodinámica, mejorando la capacidad de conducción a velocidades más altas. Las turbulencias alrededor de las ruedas se minimizan mediante elementos de guía de aire en forma de ala, mientras que las rejillas de ventilación en los pasos de rueda delanteros y traseros mejoran tanto la aerodinámica como la refrigeración de los frenos. El Enyaq RS Race también puede equiparse con ruedas optimizadas aerodinámicamente.
Ajustes para competición: freno de mano, suspensión y diferenciales autoblocantes
Los expertos de Škoda Motorsport han adaptado varios componentes del Enyaq RS Race. Por ejemplo, el sistema de frenos del modelo de producción ha sido reemplazado por una configuración de alto rendimiento, con discos de freno carbocerámicos, pinzas de diez pistones delante, pinzas de cuatro pistones detrás y un nuevo sistema de refrigeración de los frenos. Además, el concept car ha sido equipado con un freno de mano hidráulico tipo rally con una palanca larga y el sistema de pedales del Škoda Fabia RS Rally2. En lugar de la suspensión DCC de serie, se ha instalado una suspensión deportiva especial, que permite ajustes individuales de la rigidez de los muelles, la compresión y la extensión.
Las llantas de 20 pulgadas están equipadas con neumáticos de perfil bajo. Los dos motores eléctricos, que entregan una potencia combinada de 250 kW, y la batería de 82 kWh son idénticos a los del modelo de producción. Al igual que el Škoda Enyaq Coupé vRS, la velocidad máxima es de 180 km/h, pero el Enyaq RS Race, más ligero, puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos.
Dirección y controles mejorados para un rendimiento en pista
El interior, completamente rediseñado, está inspirado en el Škoda Fabia RS Rally2 y también incluye un sistema de infoentretenimiento modificado. Con nuevos botones, el volante de carreras se asemeja al del exitoso coche de rally para clientes. En lugar de la dirección progresiva de piñón y cremallera utilizada en el Enyaq Coupé vRS, el Enyaq RS Race está equipado con una dirección lineal, con peso de dirección ajustable controlado por software, y la relación de transmisión se ha optimizado para el rendimiento en carreras. El selector de marcha y el panel central para arrancar el coche y activar el sistema automático de extinción de incendios están ubicados entre los asientos de este vehículo biplaza.
Sistema de sonido Havas: amplificado para una auténtica experiencia de competición
El Enyaq RS Race cuenta con un sistema de sonido premium Havas que incorpora un amplificador de sonido digital para ofrecer el característico y emocionante sonido de competición. Este sistema totalmente nuevo es significativamente más fuerte que la unidad del modelo de producción Enyaq Coupé vRS y su tono se puede cambiar. El sonido también se activa a velocidades superiores a 29 km/h, lo que garantiza una experiencia acústica emocionante durante todo el viaje.
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