La era de los camiones autónomos de larga distancia se acerca rápidamente y con ella también vendrán desafíos y oportunidades para rediseñar el interior para que cumpla nuevas funciones y actividades para quienes los utilizarán.
La llegada del transporte autónomo de larga distancia sienta las bases para cambios significativos en el papel y las responsabilidades de los conductores, quienes, en lugar de monitorear constantemente el vehículo, se transformarán en operadores polivalentes. Esto también conducirá a algunos cambios importantes en el diseño de la cabina del camión y el área para dormir, brindando a los ingenieros y proveedores de componentes la oportunidad de considerar nuevas formas en que las soluciones técnicas de control de ubicación y acceso pueden ayudar a facilitar y servir a esta nueva arquitectura.
Se está implementando gran parte de la tecnología para respaldar los vehículos de transporte autónomos. La tecnología avanzada de comunicaciones de red GPS y 5G, los sofisticados sistemas integrados de control de vehículos y los sensores de radar y lidar integrados permiten a estos vehículos grandes rastrear y responder de manera segura a las condiciones del tráfico en la carretera para que puedan operar de forma autónoma la mayor parte del tiempo en la carretera.
Los modelos de camiones autónomos, ya sean prototipos o listos para usar, ya están dotados de capacidades considerables: pueden subir a plataformas de carga o aparcar solos, mantener la velocidad y la distancia, cambiar de carril, llegar automáticamente a los cruces y moverse dentro de ellos, y responder a las condiciones cambiantes del tráfico y las acciones repentinas de otros vehículos para prevenir accidentes.
El nuevo rol de los operadores cambia la cabina
Los conductores de camiones actualmente tienen que gestionar continuamente sus vehículos, incluso con los últimos sistemas de control de frenado y prevención de colisiones. Todo esto va a cambiar con los camiones autónomos, en los que el operador renunciará al control del vehículo, manteniendo al mismo tiempo un papel más "supervisor", similar al de los pilotos de líneas aéreas.
Esto brinda a los diseñadores de camiones la capacidad de realizar cambios en múltiples áreas de la cabina del vehículo, para reflejar cómo los operadores de vehículos de larga distancia usarán la cabina y el área para dormir. Por ejemplo, un diseñador de camiones está tratando de mejorar el lado del conductor de la cabina estudiando una manera de colocar los pedales del freno y del acelerador en una caja que se pueda mover para proporcionar más espacio para las piernas. También se están estudiando planteamientos similares para el volante y la columna de dirección, o incluso se busca la manera de sustituir ambos por otro tipo de dispositivo de control exclusivamente digital.
Este tipo de cambios en el control del conductor requerirán una planificación muy cuidadosa para garantizar que, en caso de que sea necesario devolver el control al conductor, esto pueda hacerse de forma rápida y segura. Para tener éxito, estas modificaciones pueden requerir el uso de bisagras que puedan abrir o reposicionar rápidamente los controles, así como pestillos para asegurar completamente los dispositivos cuando están "almacenados".
Gracias a estos cambios, los operadores realizarán tareas que normalmente tendrían que posponerse hasta que el vehículo no esté en movimiento, como la gestión de documentación, como bitácoras de viaje y documentos relativos a las cargas que se entregan o la próxima carga programada para su recogida.
Sujetadores para respaldar los cambios en el diseño y la funcionalidad de la cabina
Los nuevos diseños de la cabina y del área de la tripulación pueden ayudar a los administradores de flotas a asignar dos operadores al vehículo, que pueden recorrer distancias más largas y lograr una mejor inversión en eficiencia de combustible. Los diseñadores de camiones están modificando el lado del pasajero de la cabina para proporcionar pantallas planas más grandes para aplicaciones web, transmisión de video y juegos, lo que facilita atraer operadores y garantizar que haya dos en los vehículos.
Estas pantallas pueden integrarse en la consola de la cabina o montarse sobre bisagras para permitir a los usuarios ajustar el ángulo. Las bisagras y los soportes de pantalla diseñados con torsión constante preconfigurada brindan una experiencia de "punto de contacto" ergonómica e intuitiva.
El uso de bisagras de fricción controladas por par para estos soportes de pantalla ofrece varias ventajas:
- Están diseñados para soportar las vibraciones y cargas inerciales que puede generar el vehículo en movimiento.
- Dependiendo del tipo de soporte elegido, las pantallas se pueden acercar o alejar fácilmente del pasajero según sea necesario.
- La operación con una sola mano permite un fácil posicionamiento de las pantallas con solo un toque
Para ahorrar espacio y ser lo más compactos posible, algunos diseñadores están estudiando la posibilidad de tener pantallas planas con doble funcionalidad: un lado actúa como display y el otro como superficie plana, como una mesa para comida, bebidas o portátiles.
Las bisagras con pestillo de posición fija pueden soportar fácilmente ese tipo de configuración. Pueden mantener puertas o paneles planos abiertos en ángulos establecidos y eliminar el costo y la mano de obra de instalar componentes adicionales para mantener una posición consistente. Y al igual que las bisagras de fricción, este tipo está diseñado para durar mucho tiempo y mantener los ángulos de bloqueo independientemente de las vibraciones constantes del camión.
Otro cambio importante que los diseñadores están intentando implementar activamente es la instalación de head-up displays (HUD) en la cabina. Estos proyectores se están probando para mostrar información en tiempo real en la parte superior del parabrisas o los parasoles de su vehículo. Pueden proyectar información sobre la velocidad del vehículo, cambios de carril y giros hacia salidas o rampas de acceso, además de poder integrar imágenes de vídeo de cámaras laterales y traseras.
Aunque son de tamaño pequeño, los faros deben montarse y ajustarse de forma segura. También hay disponibles bisagras de pestillo compactas que se pueden integrar fácilmente en diseños de faros para este tipo de aplicación.
Soluciones de acceso técnico más seguras y fiables
En la era de los camiones autónomos, los vehículos tendrán que hacer frente a una amplia gama de condiciones de la carretera y vibraciones, lo que podría afectar a la seguridad de la cabina y de los elementos de sujeción de su interior que estén plegados o cerrados. incluyendo mesas plegables, biombos, compartimentos de almacenamiento, frigoríficos y literas escondibles, e incluso en compartimentos externos de la cabina como parrillas delanteras.
Los diseñadores de camiones deben evaluar cuidadosamente el tipo de cierre y la solución técnica de acceso a utilizar para proteger contra aperturas accidentales. Por ejemplo: los vehículos autónomos tienen radares y sensores de detección montados en la parrilla o justo detrás de ella. Si por alguna razón la rejilla se moviera accidentalmente o se abriera y bloqueara los sensores, el vehículo se programará para iniciar una parada de emergencia.
Estas parrillas son más pesadas que en el pasado (debido a los sensores montados en ellas), por lo que los sistemas de bloqueo confiables, como cerraduras giratorias de un solo punto o de múltiples puntos, pueden proporcionar la mejor solución, dependiendo del diseño de la parrilla.
Al mismo tiempo, estas pesadas rejas deben abrirse y cerrarse; en algunas regiones se les exige que actúen como un paso de apoyo al operador durante las operaciones de mantenimiento de rutina, como la recarga de líquido para los limpiaparabrisas delanteros. Para estas parrillas más pesadas, es posible que las bisagras tradicionales con resorte de gas no puedan proporcionar la mejor funcionalidad. En su lugar, se encuentran disponibles bisagras contrapesadas, que brindan un control preciso al abrir y cerrar paneles pesados, lo que reduce los problemas de seguridad y confiabilidad al tiempo que mejora la ergonomía para el usuario final.
Respaldar el desarrollo de camiones autónomos
La evolución del diseño de los camiones para respaldar la operación autónoma está en marcha. Para ayudar a equipar estos nuevos conceptos con la tecnología de posicionamiento y control de acceso adecuada, es una ventaja trabajar con proveedores con experiencia en el diseño y fabricación de componentes interiores de automóviles, especialmente aquellos que participan activamente en el desarrollo de vehículos autónomos junto con vehículos. y diseñadores de camiones.
Estos proveedores pueden ayudar a superar los obstáculos en la concepción, el diseño y la fabricación, así como ofrecer opciones de sus carteras de productos existentes que puedan cumplir con los requisitos de costo, eficiencia y rendimiento.
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