La 3ra generación de la Specialized Turbo Levo acaba de ser anunciada recientemente con una serie de actualizaciones y mejoras para ofrecer una bicicleta eléctrica con una gran variedad de configuraciones y una unidad de control que nos gustó mucho en Merkabici.
Todos conocemos a Specialized por la obsesión que tiene para diseñar y fabricar las mejores bicicletas de montaña, una obsesión que tiene más de 40 años y que año con año nos demuestra claramente porque son los mejores en lo que hacen.
Con el debut de la nueva Specialized Turbo Levo Gen 3, al principio lo que estamos viendo es más una continuación de lo que comenzó Specialized hace 6 años al lanzar la primera generación de la Levo. El verdadero cambio que Specialized logró fue reducir la distancia entre ejes de la Turbo Levo Gen 3 y cambiar las características de manejo hacia una bicicleta que es un poco menos parecida a una camioneta todoterreno pesada y lenta.
Specialized Turbo Levo Gen3 a detalle
Siguiendo la tendencia de muchas bicicletas eléctricas de montaña, la nueva Turbo Levo tiene tamaños de rueda mullet, donde el diámetro de la rueda delantera es de 29 pulgadas y la trasera de 27,5 pulgadas.
La silueta de la nueva Specialized Turbo Levo imita el diseño del último Stumpjumper Evo, pero con un tubo descendente de mayor tamaño para acomodar la batería, está fabricado completamente con fibra de carbono FACT 11M de Specialized y tiene el brazo lateral ahora icónico que se extiende por la parte superior y el tubo del asiento.
El enrutamiento de los cables es interno para crear un aspecto limpio y además recibe una mejora extra con ayuda de la pantalla Mastermind y el control TCU que están integrados en el tubo superior de la bicicleta
El motor Turbo Full Power System 2.2 del Turbo Levo Gen 3 también se actualiza y es lo principal a destacar en comparación con la generación anterior, ya que viene con una nueva correa de transmisión para ayudar a abordar los problemas que algunos ciclistas experimentaron con el motor de la segunda generación, ahora cuenta con 90 Nm de par máximo y 565 W de potencia máxima.
Es compatible con los sensores de frecuencia cardíaca Bluetooth y ANT + y puede conectarse a la aplicación de teléfono inteligente Specialized Mission Control que abre datos adicionales y conectividad con la bicicleta.
Algo que le elogiamos a la Turbo Levo es que Specialized pudo reforzar los componentes de la suspensión sin aumentar el peso total de la bicicleta; claramente, el excedente se eliminó en otros lugares. La horquilla Fox 36 ha sido reemplazada por una Fox 38, y el amortiguador trasero cambia de Fox Float DPS Factory a Float X2 con depósito externo.
Specialized afirma que los 150 mm de recorrido de la rueda trasera y los 160 mm de recorrido delantero (150 mm en el tamaño S1) se han ajustado para ser flexibles en pequeños baches al tiempo que brindan un gran apoyo en la mitad del recorrido y resistencia al fondo.
También está equipado con UDH (patilla de cambio universal) de SRAM, que espera simplificar la plétora de patillas de cambio a solo una con considerables beneficios de rendimiento.
La nueva Specialized Turbo Levo está disponible actualmente en tres modelos: Expert, Pro y S-Works. Los precios comienzan desde los € 9,299 hasta € 13,999.
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