SRAM actualiza su set de ruedas Roam 60 y presenta su buje con sistema para cualquier bicicleta

El fabricante norteamericano SRAM ha realizado algunos cambios sutiles, pero muy significativos, en su set de ruedas SRAM Roam 60 como es mayor amplitud y la introducción de un nuevo sistema de buje, teniendo en mente un diseño de amplia compatibilidad.

Características de la segunda generación del set de ruedas SRAM Roam 60

Una de las principales quejas del original set de ruedas Roam 60 era su perfil estrecho. Así, una escasa anchura interna de 21mm se hallaba fuera de sintonía con las tendencias actuales del sector que se dirigía hacia llantas más anchas. Sin embargo, al parecer en SRAM han atendido este tipo de críticas, y para su la segunda generación de la Roam 60 ahora rodará sobre llantas de carbono sin gancho con una impresionante anchura interior de 30mm.

Mientras tanto, al igual que la primera generación de la Roam 60, el nuevo set de ruedas emplea 24 radios rectos cruzados, en un patrón de entrelazado de doble cruzado. Otros dos cambios, que son muy agradables, es el uso de tapas laterales simétricas, por lo nunca hay la necesidad de preocuparse por lo que sucede a cada extremo del buje, y el sistema Solo Spoke de SRAM hará más sencillo el reemplazo de radios mediante el uso una sola longitud del radio por tamaño de rueda para el frente, atrás, de los lados en dónde se ubica el sistema de transmisión, y del lado contrario, de la rueda.

También, el nuevo set de ruedas Roam 60 cuenta con un paquete de pegatinas en ocho colores distintos para ayudar a que los pilotos obtengan un mayor grado de personalización. Al final, el peso reclamado para la versión frontal de 27,5” es de 750gr para la rueda frontal y 850gr para la rueda trasera (con la notable ausencia del lanzamiento de una versión 29er). En cuanto al valor sugerido debería de rondar carca de los 1.282 euros.

Detalles sobre el sistema de buje universal de SRAM

En el núcleo del último set de ruedas de SRAM se encuentran unos nuevos bujes destinados a cubrir una amplia gama de usos (incluyendo carretera, contrarreloj, grava, Cross Country, Trail y Enduro); bujes de la serie 900 que se hallarán disponibles en versiones de 24 agujeros, 28 agujeros y 32 agujeros y cubren prácticamente todas las normas de ejes actualmente disponibles en el mercado.

Así, el buje frontal se hallará disponible en liberación rápida de 100mm, al igual que versiones de eje pasante de 100x12mm, 100x15mm, 110×15 y 110x20mm. En tanto que en el buje trasero se puede colocar un eje de liberación rápida de 135mm, además de estándares de eje pasante de 142x12mm y 148x12mm. De igual forma, el buje frontal es compatible con tapas estándar de 21mm, así como la más grande (con la intención de incrementar la rigidez frontal) 31mm Torque Caps (o tapas de torque).

También, el sistema de trinquete en el offset Double Time, que se emplea en otros bujes SRAM, ha sido trasladado a la línea 900. El Double Time se refiere al hecho que uno de los dos pares de trinquete se encuentra en contacto con el anillo del trinquete 26t al mismo tiempo, resulta en 52 puntos de contacto y 6,9° de acción. SRAM ofrecerá los bujes 900 con XD, así como buje libre Shimano. El peso reclamado para los bujes 900 (en su configuración más ligera) es de 150gr para buje frontal, y 275gr para el buje trasero. Para mayor información te invitamos a ingresar al sitio web oficial de SRAM.

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Imágenes de facebook srammtb y sram.com

Fuente de vídeo SRAM MTB