SRAM vuelve a golpear con fuerza con el lanzamiento del GX Eagle. La firma norteamericana traslada la tecnología Eagle de 1×12 velocidades, estrenada hace apenas algo más de un año en su transmisiones tope de gama ( SRAM Eagle XX1 y X01), a uno de sus grupos más económicos, acercando de está manera las 12 velocidades al gran público.
Al igual que hizo con la anterior generación de transmisiones de 11 velocidades, SRAM comienza a introducir paulatinamente la tecnología Eagle en el resto de grupos de su catálogo. El primero en "mutar" hacias las 12 velocidades ha sido el GX, que como veremos a continuación, poco va a tener que envidiar a sus hermanos mayores.
Cassette SRAM GX Eagle
El nuevo SRAM GX Eagle sigue los mismos parámetros que los utilizados en los Eagle XX1 y X01, salvo en la utilización de materiales y en la construcción del cassette.
Evidentemente, para abaratar costes, en este nuevo GX de 12 velocidades desaparecen los elementos de carbono, y el cassette, en vez de estar forjado sobre una sola pieza de aluminio, está realizado corona por corona uniéndose después entre ellas mediante pasadores, lo que se conoce como tecnología Pin Dome y que ya utilizaba el anterior cassette de 11 velocidades. En cuanto a los materiales utilizados en el cassette del nuevo SRAM GX Eagle, encontraremos que los 11 primeros piñones están realizados en acero, mientras que el más grande, el 50T, está realizado en aluminio.
El rango de desarrollo, la clave principal sobre el que gira toda la tecnología Eagle, se sigue manteniendo en el 500% gracias a la distribución de coronas del cassette, que es la siguiente: 10t, 12t, 14t, 16t, 18t, 21t, 24t, 28t, 32t, 36t, 42t, 50t.
Para los amantes de los pesos: la diferencia de peso entre el cassette del XX1 Eagle y el GX Eagle es de tan solo 90 gramos (357 gramos frente a 447 gramos), y si lo comparamos con el 11-46 del Shimano XT el dato es aún más espectacular, solo 7 gramos de diferencia a favor del XT.
El precio anunciado para el cassette del SRAM GX Eagle es de 200€.
Bielas SRAM GX Eagle
Para la construcción del nuevo juego de bielas del GX Eagle, SRAM ha utilizado aluminio de la serie 7000. Son compatibles con los platos Direct Mount SRAM X-Sync 2, utilizando el perfil de dientes creado por los norteamericanos específicamente para sus transmisiones de 12 velocidades.
Se podrá escoger entre tres tamaños de plato, 30, 32 y 34 dientes, y estarán disponibles tanto en versión Boost (52mm) como en versión no Boost (49mm). Son compatibles con todos los tipos de pedalier estándar y tendrán un precio de 145€ para la versión BB30 y de 125€ para la versión GXP.
Cambio trasero SRAM GX Eagle
Vayamos con otro de los puntos claves de la nueva y económica transmisión de 12 velocidades de SRAM: el cambio trasero.
SRAM ha ha calcado todas las características del cambio del XX1 Eagle y las ha trasladado este nuevo GX. No faltarán a la cita ni el diseño X-Horizon, ni la tecnología Type 3, ni el sistema Cage Lock, ni por supuesto el tallado X-Sync 2 de las roldanas.
La diferencia de peso entre el cambio del XX1 Eagle y el del GX Eagle es de 26 gramos. El precio anunciado es de 110€.
Maneta de cambio SRAM GX Eagle (versiones Trigger y Grip Shift)
Al igual que ocurre con la mayoría de piezas fabricadas para el nuevo SRAM GX Eagle, la maneta de cambio está basada en todas las tecnologías vistas en los mandos del XX1 y X01 Eagle, aunque con ligeras diferencias. En esta versión, la palanca, además de no ser de carbono, no es ajustable en posicion (como si lo es en los tope de gama).
Sí que incluye el sistema de anclaje MatchMaker X y las tecnologías X-Actuation y Zero Loss, que garantizan un funcionamiento suave, rápido y fiable. El peso declarado es de 122 gramos.
Tampoco falta a la cita la versión Grip Shift (105 gramos). El sistema de cambio en el puño de SRAM llega al GX Eagle con materiales más robustos para ofrecer un rendimiento a prueba de todo.
El precio anunciado para el nuevo mando de cambio del GX Eagle, tanto en versión trigger como en GripShift, es de 35€.
Cadena SRAM GX Eagle
Con el objetivo de ahorrar costes de producción y ofrecer una transmisión más económica, SRAM ha realizado varios cambios el cadena de este nuevo GX Eagle con respecto a la de los XX1 y X01. Aunque se utiliza el mismo diseño en los eslabones de la cadena con bordes muy redondeados que minimizan la fricción (FLOW LINK), los pasadores usados no son huecos, lo que hace que su peso aumente en 12 gramos. Como dato curioso, la cadena está producida en Portugal.
El precio anunciado es de 29€.
Vistos ya todos los elementos de este nuevo SRAM GX Eagle, podemos afirmar que SRAM lo ha vuelto a hacer: nos ha vuelto a sorprender. Tan solo un año después de lanzar su tecnología de 12 velocidades, ha presentado una versión apta para prácticamente todos los bolsillos y lo mejor de todo, sin que haya cambios significativos con respecto a los topes de gama. Mientras el peso de XX1 Eagle completo es de 1461 gramos, este nuevo GX Eagle para la báscula en los 1760 gramos, es decir, solo 299 gramos de diferencia por ahorrarnos prácticamente 1000€: 1524€ del XX1 Eagle vs los 500€ que aproximadamente cuesta el GX Eagle.
A partir del próximo mes de agosto de 2017 y como diría nuestro amigo Iniesta en ese famoso anuncio de helados que todos hemos visto alguna vez: 12 velocidades para todos!!!