Stellantis reconoce la importancia de la ingeniería en Italia, especialmente en Turín y reitera su apoyo a iniciativas clave en Mirafiori en el marco del plan Dare Forward 2030 con el objetivo de transformar el sitio en un centro innovador para la movilidad sostenible de aquí a 2038.
Considera positiva y constructiva la reunión celebrada en Turín, en el Palazzo Civico, con ocasión de la cual el Grupo reiteró las iniciativas lanzadas en el distrito de Mirafiori que apoyan significativamente el plan estratégico Dare Forward 2030. plan.
El objetivo es transformar un complejo de raíces históricas y icónicas en un ejemplo de centro de producción innovador que anticipe las directrices de la nueva era de la movilidad sostenible que conducirá, gracias también a la contribución de Mirafiori, al ambicioso objetivo de Stellantis de cero emisiones de carbono para 2038.
La industria automovilística mundial está cambiando rápidamente e Italia, con el modelo Mirafiori desarrollado en Turín, tiene un papel crucial que desempeñar en esta transformación trascendental que debe tener en cuenta el cambio en las nuevas misiones de producción y el empleo acorde con las necesidades de la transición energética.
De hecho, la compañía ha invertido varios miles de millones de euros en actividades italianas para nuevos productos y sitios de producción, incluida la gigafábrica de Termoli, el Centro Tecnológico de Baterías, la Planta para la caja de cambios electrificada eDCT y el Centro de Economía Circular. Entre otras cosas, los tres últimos se fabricaron todos en Mirafiori. Es un hecho innegable, a pesar de que se sigue diciendo que Stellantis no realiza inversiones. A esto hay que añadir también la inversión de millones de euros de tres dígitos en el nuevo "campus verde" de Mirafiori, que contribuirá a la valiente ambición de Stellantis de ser neutral en carbono de aquí a 2038.
La transición energética nos llevó a pensar de forma diferente que en el pasado si queríamos sobrevivir con el objetivo de aprovechar al máximo la capacidad tanto en términos de activos como de recursos, minimizando los impactos vinculados a la transformación y garantizando un futuro sólido. . En este sentido, el proyecto Mirafiori representa la síntesis perfecta: producción de coches icónicos preparados para el desafío de 2030 con alta propensión a exportar y alto valor añadido, introducción de una transformación equilibrada de la producción tanto de los tradicionales (cambios actuales) como de los nuevos. generación (reductores eDCT) y HUB europeo de actividades estratégicas y anticíclicas fundamentales para el éxito de la transición tanto desde el punto de vista cualitativo y tecnológico como el Battery Technology Center como desde el punto de vista competitivo y de sostenibilidad con el Hub europeo de Economía Circular.
Y todo ello hasta el momento ha sido posible gracias al trabajo conjunto con instituciones locales y regionales que se han comprometido a garantizar aquellos factores habilitantes en materia de competitividad necesarios para el éxito de esta transición en el territorio, convirtiéndose en el ejemplo virtuoso a seguir en el curso de las Mesas Redondas. en el Ministerio.
Stellantis también está convencido, y tiene planes de hacerlo, de que con el lanzamiento del nuevo plan de incentivos italiano existe la posibilidad de aumentar la producción del 500 eléctrico en Mirafiori, devolviéndolo a las cifras que se merece por la joya que es. . Así como el futuro de este icónico coche eléctrico, y sus evoluciones naturales que llegarán como parte del plan estratégico Dare Forward 2030, siempre estarán ligados a la ciudad de Turín, que debería ser considerada la casa del 500.
El razonamiento es similar para Maserati, aunque las situaciones tienen matices diferentes. Lamentablemente, la caída del mercado chino, que representa uno de los principales mercados de la marca Maserati con el 21% de las ventas mundiales, ha afectado significativamente a la marca Trident. El objetivo es alcanzar a los coches GranTurismo y GranCabrio del programa eléctrico Folgore. El primero ya está disponible y se puede pedir en Italia y también en otros mercados de la UE. El Maserati GranCabrio Folgore se lanzará en cambio durante el primer semestre de este año e inmediatamente después será el turno de su versión con motor de combustión. Dos modelos producidos en Mirafiori con los que contamos con aumentar las ventas durante el año. El camino hacia la electrificación continuará en 2025 con el nuevo MC20 Folgore, el nuevo BEV E-UV de gran tamaño en 2027 y la nueva generación de BEV Quattroporte en 2028. Todos los modelos actualmente en producción y los futuros están y serán 100% diseñados y desarrollados. y producido en Italia.
La presencia de ingeniería de Stellantis en Italia y, en particular, en el centro de Turín también sigue siendo estratégica al adaptar su ADN a las tendencias y cambios radicales que se han producido en el mercado y a las oportunidades hacia la electrificación, la conectividad, el infoentretenimiento, la conducción autónoma, la producción aditiva, el centro estratégico para el estilo de todas las marcas italianas y el centro de competencia global para componentes plásticos interiores y exteriores y para la dinámica del vehículo, así como el centro deportivo y de lujo para proyectos de Alfa, Maserati, el centro de desarrollo de grandes vehículos comerciales vinculados a nuestro Ofensiva global de la Unidad de Negocio PRO ONE.
Una atención confirmada por los fuertes vínculos con todas las instituciones innovadoras de Turín y, en particular, con el Politécnico de Turín, con el que se mantiene una fructífera colaboración desde 1999, dentro de la cual se lanzaron numerosos proyectos el año pasado con el objetivo de reforzar las actividades de investigación y desarrollo. sobre los temas de movilidad, sostenibilidad y economía circular.
Finalmente, Stellantis subraya que lo que importa es la proyección de futuro que pretendemos apoyar en todas las fábricas italianas, dejando la demagogia en la puerta. Estamos concentrando nuestras energías para encontrar una convergencia hacia una solución que conduzca a la sostenibilidad de nuestras actividades en Italia, teniendo en cuenta la ofensiva china en el mercado automovilístico europeo, la competitividad del sistema italiano y el apoyo de toda la cadena de producción de los vehículos nacionales. proveedores.
En resumen, Stellantis está más convencido que nunca de que si cada actor pone su parte, de forma concreta y proactiva, el sector automovilístico nacional, y Turín en particular, podrá volver a desempeñar el papel que se merece en una Europa cada vez más incierta. panorama, pero que debe tener un ejemplo a seguir en Italia y sus políticas industriales