La transformación de la industria del automóvil va a toda velocidad. Aunque la dirección está clara, muchos actores luchan por establecer sus prioridades entre los servicios digitales/software, la e-movilidad, la conducción automatizada y los modelos alternativos de propiedad de automóviles, como la suscripción.
Entender lo que realmente quieren los consumidores es más importante que nunca. El volumen 1 de nuestro Digital Auto Report 2023 destaca las principales conclusiones de susencuesta anual a consumidores realizada en enero de 2023 entre 3.000 personas en Alemania, EE.UU. y China, por ejemplo
Los consumidores esperan que los fabricantes de equipos originales hagan primero lo básico con los servicios conectados. La navegación y la seguridad siguen siendo las características más importantes, pero la duplicación del teléfono y las funciones del coche a la carta están ganando importancia; la disposición a pagar es de 20-40 euros al mes.
En lo que respecta a los servicios conectados, los consumidores desean en primer lugar que se cumplan los requisitos básicos: la mayor prioridad es la seguridad y la navegación, la duplicación del teléfono está ganando importancia, así como las funciones del coche a la carta; los expertos valoran el infoentretenimiento y el estilo de vida más que los consumidores; la disposición a pagar por un conjunto completo de servicios conectados se sitúa en unos 20 euros/mes en Alemania y Estados Unidos, y en unos 40 euros en China, según estimaciones más conservadoras de los expertos.
Los alemanes siguen teniendo dudas sobre los coches eléctricos. Sólo el 35% se plantearía adquirir uno; mayor interés en EE.UU. con ~50%; mientras que China está muy abierta a los BEV con >90%.
Baja confianza hacia los vehículos automatizados L4 en Alemania y EE.UU., con un 60-70% que se siente incómodo frente al 15% en China. Pero, por otro lado, los alemanes que desean utilizar L4 están más dispuestos a pagar por los robotaxis que por los taxis con conductor.
Utilizar el "coche propio" no siempre significa que los consumidores quieran comprar un coche. La suscripción está ganando popularidad, con un aumento del interés hasta el 27% en Alemania (frente al 14% en 2021) y el 19% en EE.UU. (frente al 15% en 2021) - China ya está en el 43%
Escasa confianza en los vehículos automatizados L4 en Alemania y EE.UU.: el 60-70% se siente incómodo, frente al 15% en China.
Por otro lado, los alemanes que quieren utilizar L4 están más dispuestos a pagar por los robotaxis que por los taxis con conductor.
- Se prefiere la compra de un coche nuevo o de segunda mano; los modelos de suscripción ganan terreno; la compra de coches en línea obtiene la puntuación más alta en China (36% frente al 10% en Alemania).
- Los consumidores tienen intención de utilizar el transporte público con más frecuencia que el año pasado, pero muestran intenciones similares en cuanto al coche propio; menos interés por compartirlo o pedirlo por teléfono.
1. Consumidores preferencias de los consumidores
2. Automóvil implicaciones
- Los actores del sector del automóvil se enfrentan a retos estratégicos en relación con la movilidad conectada, eléctrica, automatizada e inteligente. El volumen 1 se centra en tres aspectos clave:
A Acertar con la interfaz de usuario
Dado que los vehículos definidos por software abren la puerta a muchos mercados nuevos, los fabricantes de equipos originales deben tener claro en qué ámbitos de la vida del consumidor quieren jugar, en qué diferenciadores de experiencia centrarse (lujo frente a comodidad) y cómo crear una cartera de servicios acorde. Las decisiones de inversión deben basarse en la creación de valor más allá de los ingresos directos de los usuarios, con una visión equilibrada entre la construcción y la compra de componentes tecnológicos.
B Replantearse la venta de vehículos
Los fabricantes de equipos originales se benefician de la creciente demanda de suscripciones de automóviles, que se espera que crezca de 0,3 millones a 2-4 millones de unidades en 2035 en Europa. Para alcanzar la rentabilidad. Los OEM deben equilibrar las necesidades de los consumidores (flexibilidad de modelos, precios transparentes) con una gestión inteligente del ciclo de vida de los activos para obtener el máximo valor residual.
C Más allá del vehículo
Surgen nuevos modelos de negocio en torno a las baterías y la carga bidireccional. Con unos 5 millones de coches bidireccionales en Alemania en 2035, el potencial de mercado es de 160-220 millones de euros para las soluciones de vehículo a hogar/microrred y de 470-550 millones de euros para las soluciones de vehículo a red, siempre que se logre la coordinación de los agentes del ecosistema.
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