El equipo Astana, que aún se soporta en su líder Vincenzo Nibali, para el Tour de Francia 2015 ha mantenido el patrocinio de la firma de bicicletas Specialized (quienes también ofrecen apoyo al Tinkoff-Saxo y al Etixx-Quick Step); y como todos conocemos, la principal selección del italiano es el modelo Tarmac (con el cual ha pretendido defender su título obtenido en el 2014). Mientras que el resto de máquinas para competición son los modelos Roubaix SLR4, S-Work Shiv TT y la S-Work Venge.
Finalmente, sólo para recordar, esta Tarmac es una construcción que recibió una actualización apenas el año pasado, ofreciendo una reducción de peso y las características sin importar el tamaño del cuadro; mientras que todos los cuadros del Astana se configuran alrededor de sistemas de transmisión Campagnolo Super Record EPS (junto a un set de bielas S-Woks) y un par de ruedas Corima.
La Specialized S-Works Tarmac de Vicenzo NibaliParticularmente el vigente campeón del Tour de Francia 2014, Vicenzo Nibali, tiene un particular gusto por el empleo de la Specialized S-Works Tarmac, la cual se presenta regularmente con una labor de pintura personalizada para el "Tiburón de Mesina" con algunos detalles bastante asombrosos, incluyen el gráfico de un Tiburón que parece fluir sobre el tubo superior y dejando detrás una estela de tres franjas que representa los tres grandes Tour que ha ganado Vicenzo en distintos años.
La máquina de Niabli se configura alrededor de un grupo mecánico Campagnolo Super Record de 11 velocidades (una verdadera rareza en dónde el pelotón prefiere la selección de los cambios electrónicos); mientras que el set de bielas pertenece a la línea Specialized S-Woks. Entre tanto, el Astana hace uso de los medidores de potencia SRM que se ejecutan a la perfección con los rodamientos Ceramicspeed.
Mientras que el set de ruedas Corima S+ (con una profundidad de 47mm -con 18 radios hacia el frente y 20 radios hacia atrás-) cuenta con el acabado de fibra de carbono (en forma de tablero de ajedrez), registran un peso de apenas 1.230gr. Finalmente, la serie de componentes pertenece a la línea de productos de FSA (que fueron lanzados en una edición limitada -en octubre pasado-, con un acabo especial Shark).
Y sólo para rematar, la Specialized Tarmac es la mejor producción de la firma norteamericana para hacer frente a la montaña, y que en el 2014 recibió una actualización y la serie SL se convirtió en una estructura más refinada, rígida y ligera en comparación con la versión anterior, en un intento por superar una de las máquinas más ganadoras en el Tour de Francia. Al final, el resultado es una producción que ha sido optimizada en todas sus secciones para que el grado de rigidez se mantuviera sin importar el tamaño del cuadro (aunque se puedo haber penalizado en algo con el peso -que aún pudo ser más bajo-), además de dejar atrás la denominación SL y pasar a ser nombrada simplemente como la nueva Tarmac.
Para finalizar, el equipo Astana tiene a su disposición también máquinas como la S-Works Venge (la cual también ha recibido una notable actualización para este año que involucran hacer de este modelo aún más aerodinámico).
Por último, la Shiv TT es la construcción adecuada para pruebas contrarreloj (y de la cual toman algunas formas para el modelo Venge debido a su eficiencia aerodinámica). Finalmente, la Roubaix SL4 es la mejor opción para cruzar por los adoquines, lo que significa que sólo hemos podido apreciarla en una prueba durante el Tour de Francia 2015.
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