Desde su introducción, la Trek Domane ha sido única y se ha plantado como una de las mejores plataformas para correr sobre asfalto en mal estado, y lo anterior gracias en parte a la rótula IsoSpeed que en esencia es un pivote de rotación que ha sido conectado, a través de unos racores, al tubo del sillín y al tubo superior.
Con lo cual, debido a que tanto el tubo del sillín como el tubo superior no han sido conectados de forma tradicional, el tubo del sillín puede arquearse y flexionarse a lo largo de toda su longitud (incluyendo una ingeniosa bandeja de compuesto de carbono que ha sido colocada por debajo para ayudar en este propósito). Pero a diferencia de un verdadero sistema de suspensión, este no es afectado por el pedaleo desde una tija de sillín de carbono, sin embargo el aumento de la longitud disponible para obtener mayor flexión y así obtener mayor absorción contra golpes en comparación con una bicicleta estándar.
Finalmente, dentro de toda la serie Trek Domane es posible obtener diversas configuraciones que se pueden adaptar a diversos presupuestos y necesidades, tal como el modelo Domane 5.2 con un precio sugerido de 2.999 euros que te ofrece como mayores ventajas el poder adquirir el suave y sublime cuadro Domane que te ofrecerá geniales detalles para largas horas de diversión; mientras que dentro de los detalles en consideración, al igual que muchas ofertas de marcas rivales que ofrecen una variación de gama media, se centra en el set de ruedas que no es de lo mejor.
Al final, se recomienda que adquieras la Trek Domane 5.2 si lo que quieres es adquirir una máquina verdaderamente rápida y confortable y que no se inmute al circular por carreteras en mal estado.
Detalles del cuadro Trek Domane 5.2
Así, al montar la Trek Domane 5.2 notarás como deberán de pasar cierta cantidad de minutos para que puedas identificar el movimiento de la sección trasera; sin embargo no se sienten aislada de las lecturas de las texturas de la carretera, lo cual siempre puede ser de utilidad para cuando intentas juzgar los niveles de adherencia corriendo a gran velocidad sobre curvas. Entre tanto, la sección trasera realiza una gran labor de anular cualquier tipo de zumbido que pudiera incrementar la fatiga, y la horquilla frontal con su diseño inteligente de la puntera permite añadir algo de longitud hacia el frente.
Con todo lo anterior podría sonar como que la Domane es sólo un gran sistema de amortiguación para andar en bicicleta, pero en realidad es lo opuesto, ya que si bien puede ser una construcción suave también es extremadamente rígida, lo anterior debido a la caja de pedalier sobredimensionada BB90 y las grandes vainas asimétricas. Entre tanto, debido al empleo de la geometría H2 se ofrece un modelo que puede ofrecer una posición de conducción que se ubica en el rango medio (con lo cual la posición no es tan baja y tampoco muy estirada).Finalmente, con relación al cuadro, el extremo trasero de la Domane es bastante activa y muy rápida.
Características adicionales de la Trek Domane 5.2
Por último, con peso específico de la bicicleta completa de 7 kilos y medio, la Trek Domane 5.2 realmente no es pesada (incluso haciendo uso de un sistema de transmisión de gama media –Shimano Ultegra de 11 velocidades-); y en si la selección de cambios es adecuada para cualquier condición en carretera, una selección que combina un set de platos compactos con un casete 11-28, lo que significa que este modelo es bueno para considerarlo en escaladas.
Ya para cerrar, tal vez lo que único que puede impedir a la Trek Domane 5.2 sea considerada como un modelo tope gama se encuentra en la lista de especificaciones (la mayoría de gama media, lista para competición), pero este es un ligero inconveniente que lo que intenta es reducir el costo. Pero en general toda la selección es realmente buena.
En fin que si deseas conocer más detalles sobre el modelo Trek Domane 5.2 te invitamos a ingresar al sitio web oficial de la empresa.
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