¿Es posible tunear la bicicleta? Desde luego que sí. Tunear proviene de un término en ingles llamado Tuning. Se utiliza principalmente en los coches, y esta expresión significa "ajustar o modificar" la apariencia de un vehículo a un gusto o preferencia personal. Lo mismo ocurre con las bicicletas, sin embargo, existe un riesgo que no debemos olvidar.
Advertencia sobre tunear la bicicleta eléctrica
Para la CONEBI (Confederación Europea de la Industria de Bicicleta) no tolerará que una bicicleta la hayan modificado o tuneado para las competencias o circulación en la ciudad. Lo mismo opina la AMBE (Asociación de Marcas y Bicicletas de España) el cual afirma que: manipular las bicicletas de pedaleo es una irresponsabilidad y quien lo haga, podrá traerles consecuencias legales a la persona, a la bicicleta y al grupo completo de ciclistas.
Actualmente, estas modificaciones se observan con mucha regularidad en las ciudades modernas. Y se encuentran disponibles en la venta de mercados particulares. Sin embargo, el comunicado de CONEBI y AMBE expresan que es un hecho grave el acudir a estos nuevos ajustes de tuning.
¿Por qué es ilegal tunear la bicicleta?
Los peligros de tunear la bicicleta, no se basan en realizar algún cambio de apariencia externa. Más bien, la ilegalidad es querer cambiar o alterar las funciones de motor de la bicicleta eléctrica.
Algunas modificaciones pueden cambiarse directamente mediante software (porque realmente la bicicleta tiene la capacidad de adquirir más velocidad). Pero se encuentran bloqueados por sistemas inteligentes para cumplir con la legislación Europea. Sin embargo, se pueden descargar parches desde Internet para violar el software y excederse del límite establecido.
Así han intentado manipular o tunear la bicicleta e-bike modificando la potencia y velocidad máxima del funcionamiento del motor con el apoyo de kits de alteración de esos límites. O tal vez utilizando un modo off-road (para aumentar la fuerza y velocidad por encima de los 25 km/h). De esta forma, la bicicleta se convertiría en un vehículo a motor, como indica el reglamento (EU) 168/2013.
¿Qué dice la ley sobre las alteraciones del motor?
La legislación establece que las bicicletas eléctricas pueden contar con una velocidad de 25 km/h mediante un sistema asistencial de pedaleo con motor eléctrico de potencia continua de 250w como máximo. Estas regulaciones están indicadas en:
- Reglamento EU 168/2013.
- Real Decreto 339/2014.
- Reglamento General de Vehículos.
- Norma Europea 15194/2017.
- Reglamento General de Circulación.
Por consiguiente, la ley deja claro que estos medios de transporte sigan siendo considerados como bicicletas a pesar de ser ejemplares motorizados. De modo que, al cambiar la velocidad del motor, perdería su condición legal.
Voz de alarma
AMBE y CONEBI han lanzado su voz de alarma, considerando que es un hecho muy grave tunear la bicicleta, y las consecuencias serían las siguientes:
- Bicicletas de Pedaleo Asistido (EPAC) señala que manipular o tunear una bicicleta eléctrica, incrementando la funcionalidad del motor auxiliar, ya no forma parte de ser una EPAC y se convierte en un coche de motor.
- Al ser tuneada, inmediatamente debe ser homologada para que quede aprobada oficialmente por las autoridades. Así lo indica el reglamento EU 168/2013, y obtener el correspondiente CoC (Certificate o Conformity CE). Además de tarjeta ITV electrónica para identificar el vehículo. Como también, ser asegurada, matriculada y permiso de conducir correspondiente (ciclomotores).
- El usuario que haya decidido tunera la bicicleta y no posea todas las documentaciones legales (antes mencionadas), se enfrentará ante los reglamentos de la ley, por haber incurrido sin buen juicio y por lo tanto, tendrá cargos de infracciones administrativas o penales.
- Quien continúe con estas prácticas ilegales, están logrando que las bicicletas de pedaleo asistido, dejen de ser consideradas como convencionales.
- El comercio minorista que contribuye o incite a esta manipulación, ya sea por kits u otros medios, estará incurriendo a una infracción administrativa. Al cometer este error legal, y cause daños personales o materiales del usuario, perderá la cobertura del seguro de su comercio. Porque estará contribuyendo a una práctica irresponsable que se está expandiendo. Como consecuencia, ya no se gozan de las condiciones benéficas de las bicicletas de pedaleo asistido.
Petición de AMBE y CONEBI
AMBE y CONEBI han pedido a todos los usuarios que lleven a cabo el cumplimiento de la regulación de las EPAC. Para que todos, tomen los medios necesarios y oponerse a la manipulación no autorizada de bicicletas de pedaleo asistido.
¿Por qué? Por razón de que es importante que las bicicletas sigan siendo "convencionales" y que todos las cataloguen así. Y mantener los derechos y libertades de efectos en materia de circulación. Por lo tanto, todo el sector (ya sea, mayorista, minorista o personal) protejan y cumplan el estatutos legal que ha establecido AMBE y CONEBI.
Todos los ciclistas podrán seguir disfrutando de los beneficios y ventajas de las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido. Porque no han modificado su naturalidad, sino más bien, han permanecido con los complementos, y accesorios de fábrica.
Conclusión
"Tunear", puede ser algo atractivo, pero no todo lo que es atractivo resulta provechoso. Los peligros de tunear bici, no es necesario correrlos, porque eso implica ir en contra de las autoridades superiores. Por lo tanto, se recomienda a todos los ciclistas a mantener la bicicleta en su estado natural.
Recordemos que si un usuario decide tunear la bici eléctrica, le recaen los requisitos de la ley (que ya no serían para bicicleta) como: circular con matricula, permiso de conducir, seguro, casco de ciclomotor. Y evidentemente, se perdería la garantía del fabricante y cualquier derecho de reclamo por posibles defectos de la e-bike.
Evita ser multado o a enfrentarte a los posibles problemas contra la ley. Que nuestra bicicleta siga siendo convencional, porque hemos mantenido su originalidad.