Si eres de los fanáticos de Turner y esperabas con ansía el resurgir de la marca RFX, después de un breve paréntesis, pues este es el momento para voltear tus ojos al catálogo del fabricante. Y es que la plataforma, para el siguiente año, se presenta como una máquina para enduro en fibra de carbono totalmente nueva con ruedas 27.5”, junto a 160mm de recorrido y una geometría completamente moderna.
De este modo varios de los sellos distintivos de la marca, durante año, se ha dejado de lado, como los pivotes de bujes compuestos, caja de pedalier roscada y el proceso de manufacturación en los Estados Unidos (detalles que, si bien puede hacer dudar, no es para que los fanáticos se lamenten).
Detalles alrededor del diseño de la Turner RFX V4.0
Dentro de lo primero a destacar en un modelo como la Turner RF X4.0 es que el diseño de suspensión trasero DW-Link que se nutre de la amplia experiencia de Dave Weagle junto al ajuste de la compresión en tres posiciones del amortiguador RockShock Monarch Plus Debonair. Con lo cual, en la configuración completamente abierta, el extremo posterior apenas y se mueve bajo el poder, mientras proporciona un montón de confiabilidad hacia el frente con cada golpe en los pedales.
Así, el fundador de la compañía David Turner ha sido muy cuidadoso en señalar, a propósito del diseño, que la nueva RFX no es una máquina que se centre en el descenso que sólo se ajusta para complicadas caídas. Y es que después de todo, según se expresa por la propia empresa, que la mayoría de corredores gastan alrededor de dos tercios y hasta tres cuartos de su tiempo para pedalear cuesta arriba, y como cualquier aficionado puede constatar, los descensos son más agradable cuando tienes la energía suficiente para atacarlos.
En tal forma, comentado lo anterior, la RFX es en realidad (desde la sección media hacia la rueda trasera) como una plataforma para descenso, mientras que en su accionar a cada impulso se siente más como una capaz máquina para carreras de Enduro.
Con lo cual, la sección trasera es capaz de tragar cualquier obstáculo en los senderos, mientras se mantiene una sensación confiablemente plantada y compuesta que pide a cada rodada más complicaciones; en lugar de generar esa sensación de extrema suavidad y ser demasiado blanda. También, hay una gran cantidad de apoyo de medio golpe para ofrecer cierta resistencia para que se hunda más profundamente en el recorrido de lo que debería, dejando un montón de recorrido sobrante para los impactos más grandes.
Mientras tanto, con el cuadro en fibra de carbono de Turner, la RFX cuenta con cartuchos con rodamientos en los pivotes de la suspensión, en lugar de los bujes compuestos de la compañía; un cambio que no sólo mejora la sensibilidad, sino que también hace que el ajuste fino del amortiguador sea más sencillo.
Sensaciones que genera la Turner RFX V4.0
Al final, las características de conducción de la Turner RF V4.0 encuentran un óptimo balance para escaladas y descenso; aunque, la caja de pedalier extremadamente baja de 13.4” demanda un especial cuidado ante golpes de rocas, pero proporciona gran sensación de estabilidad en secciones curva; mientras, el ángulo frontal de 66° no es demasiado empinado o flojo, es apenas los suficiente para otorgar estabilidad a alta velocidad, y lo suficientemente ágil para entretejer tu camino sobre terrenos zigzagueantes.
Y si bien algunos podrían cuestionar el largo del cuadro relativamente compacto, contrasta con los 438mm de las vainas que no son cortas. En esta forma, con razonable distancia entre ejes, se permite que sea más sencillo el conducir sobre senderos estrechos, mientras que el tamaño de la máquina aún se siente lo suficientemente pequeña como para ser lanzada hacia al frente a voluntad.
Otro de los detalles en consideración es que Turner construye la RFX con un tubo de dirección cónico sobredimensionado con un diámetro de 49m a 62mm, dejando gran espacio para una dirección con ángulo ajustable. Y con un máximo de rango de 1.5°, hay muy pocos aficionados que considerarán que el ángulo frontal de 64.5° es demasiado empinado.
Por último, Turner no ha hecho que sólo el tubo de dirección sea ridículamente sobredimensionado, ya que estas proporciones se encuentran en todo el triángulo trasero y la sección frontal en fibra de carbono; y como resultado se obtiene una excelente precisión de manejo (especialmente cuando se encuentra bajo gran cantidad de cargas laterales y de torsión hacia el frente), en tanto se reduce la flexibilidad hacia cualquier dirección. Y a pesar de toda el área superficial adicional, el cuadro aún se mantiene razonablemente ligero (cerca de 3kg).
Al final, aunque la fabricación ya no realiza en los estados unidos y los pivotes en buje pudieran haber desaparecido, los fanáticos aún deben de mantenerse contentos con la guía externa de los cables (con excepción del puerto en el tubo del sillín para montar una tija de sillín telescópica), un montaje para el reemplazo de los frenos trasero y el típico generoso espacio para los neumáticos (para cubiertas de un ancho de hasta 2.4”). En tanto, en Turner ha empujado por el uso del amplio espacio del buje Boost 148mm, con lo cual es probable que se ajuste al uso de estándar de ruedas actuales.
Algunas características adicionales que se incluyen son protecciones moldeada para el tubo inferior y vainas, soportes para montar una guía de cadena ISCG05, soporte removible para una desviador frontal, y tal vez lo único lamentable es el mantener la caja de pedalier PF30 (en donde Turner argumenta que logra mantener un estándar de tolerancia aceptable en el cuadro, para uso al largo plazo y una mayor ejecución); y debido a que la producción se lleva a cabo en Taiwán, los precios se han podido contener razonablemente en comparación con otros competidores de la RFX.
Precio de la Turner RFX V4.0
En resumen, si deseas obtener una máquina como la RFX V4.0 de Turner tendrás como mejores beneficios una estructura en carbono que además de ligera es extremadamente rígida, el diseño de suspensión DW-Link es excelente y todo en torno a la geometría es realmente bueno. Mientras que dentro de los aspectos a considerar es que no podemos afirmar que los detalles para mayor durabilidad realmente funcionan y la selección de caja de pedalier todavía es PF30.
Por lo cual te sugerimos el adquirir este modelo si eres un verdadero fanático de Turner y has esperado por años para el retorno de la RFX (precio sugerido de 4.573 dólares –cerca de 4.068 euros-). Para mayor información puedes ingresar al sitio web oficial de Turner.
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Imágenes de turnerbikes.com
Fuente de vídeo turnerbikes