Un Ferrari 166MM/212 Export 'Uovo' de 1950 será la atracción principal del Salón Privé Concours de este verano presentado por Aviva Private Clients en el Palacio de Blenheim, del 28 al 29 de agosto. 'Uovo' es la palabra italiana para 'huevo', lo que describe perfectamente el diseño llamativo de este coche futurista, y su presencia en la fiesta de jardín del automóvil más exclusiva del Reino Unido sin duda causará revuelo.
Descrito como uno de los Ferrari más famosos jamás construidos, fue creado por un equipo joven y entusiasta como un modelo único y ultra aerodinámico diseñado para rendir mejor en carreras de alta velocidad como la Mille Miglia. El piloto de carreras Giannino Marzotto (dos veces ganador de la Mille Miglia) fue la fuerza impulsora detrás de 'Uovo'. Admiraba los motores V12 de Ferrari, pero estaba seguro de que una mejor aerodinámica podría generar aún más rendimiento. Entonces, junto con su hermano Vittorio, realizó un pedido de dos chasis Ferrari 212 Export, que se entregarían con motores y tren de rodaje, pero sin carrocería.
Reggiani habló de sus ideas con el carrocero Paolo Fontana y con el joven e ingeniero diseñador Franco Reggiani. La idea de un coupé elegante, bajo y redondeado, respaldado por un bastidor muy rígido que garantizara que la suspensión pudiera funcionar sin perturbaciones indebidas en carreteras en mal estado, empezó a tomar forma. Reggiani, que había trabajado en la industria aeronáutica durante la guerra, estaba ansioso por lograr un automóvil liviano con una forma hermosa, con un parabrisas inclinado y un perfil redondeado y afilado. A pesar de que era increíblemente difícil trabajar con él, diseñó la carrocería utilizando "Peraluman", una aleación ligera de aluminio que incorpora magnesio. Reggiani diseñó un morro bajo, una carrocería estrecha para deslizarse por el aire y alerones delanteros y traseros pronunciados y redondeados que enmarcaban un habitáculo delgado. Excepcionalmente, en lugar de los tradicionales pilares A, el automóvil tenía cables de acero trenzados que mantenían el techo en su lugar, mientras que el parabrisas era poco profundo (y estaba hecho de Perspex, en lugar de vidrio). También colocó el asiento del conductor hacia la parte trasera del coche siguiendo las indicaciones de Enzo Ferrari de que sentarse hacia atrás ayuda al conductor a tener una mejor perfección del sobreviraje.
Aunque Marzotto había pedido chasis 212 Export, estos llegaron tarde, por lo que utilizaron un chasis 166 MM Touring Barchetta ya existente. Cuando finalmente llegaron los dos 212 Export, se le quitó el motor a uno de ellos para instalarlo en el nuevo coche. Estaba basado en el Ferrari V12 de 1,5 litros original, pero ahora tenía una capacidad de 2,6 litros y desarrollaba 190 CV.
Una característica clave del Uovo era su tanque de combustible extragrande, configurado para carreras de larga distancia en ruta, que permitía al conductor recorrer más de 300 millas entre paradas. Este fue un factor clave para obtener tan buenos resultados en la Mille Miglia de 1951 y para lograr su gran victoria en la Coppa della Toscana de 1951. Luego obtuvo una victoria memorable en la Trento-Bondone de 1952, conducido por Giulio Cabianca y posteriormente pasó algunos años compitiendo en América del Norte, antes de ser retirado y destinado a una colección privada.
Este automóvil único apareció como una de las leyendas de la marca en las celebraciones del 50. ° aniversario de Ferrari en el Museo Enzo Ferrari en 1997, pero 'Uovo' sigue siendo una rareza en el concurso, por lo que el Salon Privé Concours 2024 presentado por Aviva Private Clients brinda una oportunidad única de inspeccionar este automóvil de cerca.
"Este coche excepcional ha sido una joya sin descubrir durante décadas", afirmó Andrew Bagley, presidente del concurso Salon Privé. "Es un icono que ha pasado su vida oculto tras puertas cerradas, por lo que estoy encantado de que lo hayamos conseguido como una de las atracciones estrella del Palacio de Blenheim este mes de agosto. Sé que será una atracción memorable para nuestros invitados, que disfrutarán de la oportunidad de ver finalmente de cerca este Ferrari tan único e icónico".
Las inscripciones están casi cerradas para la 19ª edición del Salon Privé Concours presentado por Aviva Private Clients, y por ahora solo se aceptan inscripciones para las siguientes clases:
Aquellos que deseen inscribir un automóvil en el Concurso Salon Privé 2024 presentado por Aviva Private Clients deben comunicarse con el coordinador del concurso, Nick Wilkes, al +44 (0) 7795 213 361 o al: NickW@salonpriveconcours.com
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Así,que Un Ferrari 166MM/212 Export 'Uovo' de 1950 será la atracción principal del Salón Privé Concours de este verano