Daimler Truck ha demostrado con éxito que la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno puede ser la solución adecuada para descarbonizar el transporte flexible y exigente de larga distancia por carretera. Un prototipo del camión GenH2 de Mercedes-Benz homologado para circular por carretera ha completado la carrera #HydrogenRecordRun de Daimler Truck, recorriendo 1.047 km con un solo llenado de hidrógeno líquido.
Propulsado por un sistema de pila de combustible cellcentric y equipado con un sistema de depósito de hidrógeno líquido, el recorrido comenzó el lunes 25 de septiembre por la tarde en el Centro de Clientes de Mercedes-Benz Truck en Woerth am Rhein y finalizó el martes 26 de septiembre por la mañana en Berlín, la capital de Alemania. El camión completó el recorrido a plena carga y con un peso bruto combinado del vehículo de 40 toneladas en condiciones reales, sin emitir CO2 durante todo el recorrido. El récord de conducción con depósitos sellados y kilometraje controlado fue confirmado de forma independiente por un documento de inspección de TÜV Rheinland.
Junto con Rainer Müller-Finkeldei, Jefe de Desarrollo de Producto de Mercedes-Benz Trucks, la Secretaria de Estado de Economía de Renania-Palatinado, Petra Dick-Walther, envió el camión de hidrógeno en su viaje ante los medios de comunicación internacionales: "¡Hoy es un gran día! Un camión de hidrógeno despega de Renania-Palatinado rumbo a Berlín. Estamos orgullosos de que una innovación de tal alcance salga de Renania-Palatinado y haya sido desarrollada y probada en la planta de Woerth. Es un testimonio del espíritu innovador de Renania-Palatinado y cambiará para siempre la industria del transporte. Marca un hito en la transformación y descarbonización del sector del transporte gracias a las nuevas tecnologías. El viaje del camión GenH2 de Renania-Palatinado a Berlín lo hace tangible".
Tras el exitoso recorrido récord, Andreas Gorbach, Miembro del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, Jefe de Tecnología de Camiones, condujo el camión a través de la línea de meta en el Ministergarten de Berlín: "Para descarbonizar el transporte, necesitamos tecnologías de propulsión tanto eléctricas como de hidrógeno. El punto fuerte de los camiones de pila de combustible está en el transporte flexible y exigente de larga distancia. Al superar la barrera de los 1.000 kilómetros con un solo llenado, lo hemos demostrado de forma impresionante: El hidrógeno en los camiones es cualquier cosa menos aire caliente, y estamos haciendo muy buenos progresos en el camino hacia la producción en serie. Al mismo tiempo, nuestra carrera récord de hoy es un recordatorio de que la descarbonización del transporte requiere otros dos factores, además de las tecnologías de propulsión adecuadas: una infraestructura de energía verde y costes competitivos en comparación con los vehículos convencionales."
Antes de la carrera, el camión GenH2 de Mercedes-Benz fue abastecido con hidrógeno líquido en la estación de servicio de Daimler Truck en el centro de desarrollo y pruebas de la empresa en Woerth. El hidrógeno suministrado por Air Liquide es de origen renovable, ya que se ha producido a partir de biometano con garantías de origen. Durante el proceso de repostaje, se llenó hidrógeno líquido criogénico a 253 grados Celsius bajo cero en dos depósitos de 40 kg montados a ambos lados del chasis del camión. Gracias al aislamiento especialmente bueno de los depósitos del vehículo, el hidrógeno puede mantenerse a temperatura durante un tiempo suficientemente largo sin necesidad de refrigeración activa. TÜV Rheinland selló ambos depósitos antes del inicio de la #HydrogenRecordRun.
Daimler Truck prefiere el hidrógeno líquido en el desarrollo de propulsores basados en hidrógeno. En este estado agregado, el portador de energía tiene una densidad energética significativamente mayor en relación con el volumen en comparación con el hidrógeno gaseoso. Como resultado, se puede transportar más hidrógeno, lo que aumenta considerablemente la autonomía y permite un rendimiento del vehículo comparable al de un camión diésel convencional.
Daimler Truck persigue sistemáticamente una estrategia de doble vía con vehículos impulsados por hidrógeno y baterías
Como uno de los mayores fabricantes de vehículos industriales del mundo, Daimler Truck se ha comprometido con el Acuerdo Climático de París. El objetivo es ofrecer vehículos nuevos que sean neutros en emisiones de CO2 durante la conducción en nuestros principales mercados mundiales (Europa, EE.UU. y Japón) para 2039. Los camiones eléctricos de batería son la opción ideal para el transporte de distribución, así como para el transporte de larga distancia con un despliegue regular en rutas planificables con distancias adecuadas y opciones de carga. Sin embargo, los propulsores de hidrógeno podrían ser una solución mejor, especialmente para despliegues muy flexibles y particularmente exigentes en el transporte pesado y el transporte de larga distancia. Además, la disponibilidad de una infraestructura adecuada y de suficiente electricidad verde son cruciales para el éxito de la transición a tecnologías libres de emisiones. Daimler Truck está convencida de que la cobertura rápida y con costes optimizados de esta demanda energética sólo puede lograrse con ambas tecnologías.
De Berlín a Berlín: Tres años de camiones propulsados por hidrógeno
Hace tres años, el 16 de septiembre de 2020, Daimler Truck anunció en Berlín su compromiso de invertir a gran escala en la tecnología del hidrógeno. El CEO Martin Daum presentó por primera vez al público el Mercedes-Benz GenH2 Truck Concept para subrayar la estrategia tecnológica de la empresa. A continuación se creó cellcentric, una empresa conjunta con Volvo Group, que pondrá en funcionamiento una de las mayores plantas de producción de pilas de combustible de Europa. Desde 2021, los primeros prototipos del camión GenH2 de Mercedes-Benz se están sometiendo a rigurosas pruebas y recientemente han demostrado sus capacidades en el paso de Brenner, una de las rutas de tránsito más transitadas y difíciles de Europa. El éxito de la #HydrogenRecordRun marca ahora un nuevo hito en el camino hacia el transporte sostenible. Se espera que los primeros camiones con pila de combustible sean probados en manos de clientes en los próximos años, mientras que el objetivo sigue firmemente fijado para introducir la versión de serie del Mercedes-Benz GenH2 Truck en la segunda mitad de la década.
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Así,que un Mercedes-Benz GenH2 recorrió una distancia de 1.047 km con un solo llenado de hidrógeno líquido entre Woerth am Rhein y Berlín