La empresa conjunta planificada en el espacio Urban Air Mobility completará el trabajo de desarrollo actual en el Epiphany Transporter, que recientemente logró una revisión preliminar crucial del diseño, y luego certificará la aeronave bajo la nueva y más amigable categoría LSA (Light Sport Aircraft) de la FAA. En lugar de alas largas y pesadas, la configuración avanzada y compacta del vehículo puerta a puerta cuenta con propulsores con conductos inclinables, de modo dual, que le permiten flotar como un helicóptero y alcanzar un vuelo de crucero de alta velocidad muy eficiente como un avión. .
La clave de su impresionante utilidad y su enorme atractivo comercial potencial es su autonomía normal prevista de más de 300 millas; emocionante velocidad de crucero máxima de 160 mph; y sonido excepcionalmente silencioso y amigable para los vecinos. ¡La embarcación tiene capacidad para dos personas, su equipaje y palos de golf! Con su propulsión autoestabilizada y distribuida, se pretende que sea simple y seguro de operar, aproximadamente del tamaño de un automóvil Tesla Modelo 'S', y cabe en un garaje estándar para un solo automóvil con sus propulsores plegados.
El problema normalmente tácito y de gorila en la habitación con la mayoría de los otros aviones eVTOL personales de uno y dos lugares en desarrollo es su alcance útil muy limitado de 100 millas o menos, y su MRR (rango de radio de misión) medido en decenas millas de . millas. MRR es el rango desde el punto de partida hasta el punto de destino y luego de regreso a casa, ¡ sin recargar ! Tener un MRR adecuado es crucial debido a la falta de infraestructura existente para proporcionar unidades de recarga en destino adecuadas y que funcionen. El del Epiphany Transporter alcance normal (punto a punto) de más de 300 millas, utilizando las baterías disponibles en el mercado actual , proporciona un MRR de más de 140 millas, lo que le permite acceder a destinos tan lejanos, aterrizar, despegar y regresar a casa. ¡Todo sin necesidad de recargar!
Desarrollados originalmente con una subvención de DARPA de 5,1 millones de dólares , los propulsores con conductos, probados por la NASA y con patente pendiente, se han sometido a más de un cuarto de siglo de refinamiento mediante pruebas de vuelo a gran escala en túneles de viento y varios prototipos de vehículos tripulados. Según Michael Moshier , inventor e ingeniero jefe de diseño, "Tenemos todas las razones para creer en la capacidad de nuestros propulsores con conductos patentados y probados en el campo y en el diseño de vehículos de vanguardia, para funcionar en vuelo como se espera".
Junto con Rob Bulaga , ingeniero jefe y aerodinámico sénior del proyecto, el equipo Moshier-Bulaga trabajó previamente en su avión www.SoloTrek XFV.com propulsado por ventilador con conductos , un avión unipersonal, con correa y propulsado por gas. máquina voladora personal. En 2001, el dispositivo ganó de la revista Time el premio "Invención del año" , junto con muchos otros galardones a nivel mundial, y hoy permanece en exhibición permanente en el Museo de Aviación Hiller en San Carlos, California .
El equipo está buscando una empresa conjunta con un socio estratégico de la industria aeroespacial para liderar la finalización del trabajo de desarrollo; acelerar la construcción, prueba y certificación de prototipos tripulados a gran escala; y luego presentar el Epiphany Transporter a un mercado mundial ansioso y que espera desde hace mucho tiempo.
Se invita a los posibles socios candidatos a visitar www.EpiphanyTransporter.com para obtener más información descargando el Informe de desarrollo de Epiphany Transporter
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Así,que Urban Air Mobility busca un socio de empresa conjunta para la finalización del trabajo de desarrollo del Epiphany Transporter