Después de su fusión con Clickair, la aerolínea de bajo coste Vueling obtuvo en 2009 un resultado neto positivo de 27,7 millones de euros multiplicando por tres el beneficio en relación a 2008. Para el recientemente nombrado consejero delegado, Alex Cruz (anteriormente solamente era el director general), "la fusión ha funcionado".
Las previsiones de Cruz para este ejercicio pasan por conseguir mantener estas cifras e incluso hacer crecer el margen neto. Recordar que éste se situó en 2009 en el 4,6% de las ventas con una mejora de 2,7 puntos.
Para ello, afirma, “es necesario seguir bajando los costes unitarios en 2010”;. Es necesario recalcar que, en relación con el coste AKO exfuel (ratio básico para medir la eficiencia de una compañía aérea), la aerolínea no ha conseguido reducirlo, sino al contrario. Si en 2008 alcanzó los 4,04 céntimos de euro, en 2009 ha crecido un 3,5% hasta los 4,18 céntimos. El objetivo de Cruz es posicionarse en 2010 por debajo de cuatro y acercarse, de esa manera, al coste AKO de Ryanair, la compañía que ostenta el mejor ratio en este ámbito.
La mejora del negocio no vino de un progreso en la eficiencia sino de un conjunto de factores combinados: el descenso del precio del fuel (un 30,6% inferior al de 2008), unido a un incremento en la cifra de negocio que alcanzó los 601,6 millones (+36,3%) con un 36,6% más de vuelos (62.573), y de una contribución decisiva de las ventas a través de agencias de viaje (por encima del 31% de los ingresos por tarifa de Vueling). A destacar también el aumento del coeficiente de ocupación anual que se incrementó 3,4 puntos, hasta el 73,7%.
La intención de Cruz de reducir el coste AKO por debajo de cuatro céntimos permanece como un reto personal dentro de una carrera profesional exitosa. Ya en 2009 pretendió posicionarse por debajo de cuatro céntimos sin conseguirlo. Veremos si en 2010 lo consigue. Se antoja difícil volver a conjugar los mismos factores a favor ya citados, obtenidos en 2009, repetirlos en 2010 y mejorar a la vez la eficiencia. Ayer el mercado desconfiaba de esta posibilidad y hacía retroceder la cotización de la acción un 5,5% hasta los 9.85 euros. El valor llegó a cotizar a 14 euros el pasado otoño.
Cruz da la bienvenida a un ajuste a la baja de las tasas aeroportuarias cobradas por Aena que pueden ayudar a una mejora del resultado en función de cuándo se aplique. No se prevé la necesidad de ampliar durante este ejercicio las necesidades de crédito.
La posible decisión de un reparto de dividendo, posibilidad no descartada por los directivos de la entidad, queda en manos de la junta general de accionistas que se celebrará dentro de tres meses.