Yamaha TY-E la nueva moto eléctrica de categoría trial

Yamaha TY-E la nueva moto eléctrica de categoría trial 

Yamaha TY-E-1

Ya fue confirmada la participación de Yamaha en el mundial de Trial-E con la nueva Yamaha TY-E, una moto eléctrica de esta categoría que llegó directamente de un programa propio de la compañía, llamado Evolving R & D.

Un nuevo modelo en el que los empleados trabajan fuera de los márgenes obligatorios, con el fin de desarrollar tecnologías innovadoras.

Yamaha presentó esta motocicleta en el salón de Tokio, y actualmente el piloto Kenichi Kuroyama, compite con ella en la categoría IA Súper del All Trial Championship de Japón.

Esta moto eléctrica, viene para avocarse únicamente a la competición de categoría trial, y se le ha integrado un gran trabajo de evolución, para superar las complicaciones que ya existen en los vehículos eléctricos.

Para ello, se sumaron los esfuerzos principalmente, en el uso de componentes pequeños en cuanto a tamaño pero de alto rendimiento.

Esto con el fin de obtener como resultado, un conjunto liviano, y capaz de aprovechar al máximo la respuesta de un motor eléctrico. Además de lograr una conducción sensible y controlada, que complete la potencia necesaria, para estas zonas tan exigentes que debemos confrontar en un trial.

Características de la Yamaha TY-E

La Yamaha TY-E, pesa menos de 70 kilogramos y ha sido equipada adicionalmente con un embrague mecánico y de accionamiento hidráulico, que permite un control más exacto aparte de un empuje añadido.

Tiene un motor bastante compacto con mucha potencia, que llega a obtener un alto rendimiento off road, con un poderoso par de baja velocidad y alta capacidad de aceleración.

La propulsión eléctrica se complementa con un chasis monocasco CFRP – fibra de carbono reforzada, que la hacen ligera y muy resistente.

Otro aspecto, es que viene integrada con una tecnología muy avanzada, que logra una sensación de potencia desde los rangos más bajos, hasta las velocidades más altas.

La batería de la Yamaha TY-E es de ión-litio y posee un alto rendimiento. Por otra parte, la carrocería se presenta con un diseño minimalista, además de un nuevo proceso de pintura llamado SixONy.

Es muy ligera y delgada, facilitando el dinamismo y la sensación de libertad en los movimientos sobre estas dos ruedas.

La Yamaha TY-E mide 2,002 mm de largo por 830 mm de ancho y 1,130 mm de alto; con una distancia de 1,310 mm entre cada eje, una distancia de 350 mm desde el suelo. Pesa menos de 70 kilos y posee un motor eléctrico síncrono de CA; y su embrague es hidráulico, húmedo, multi-plato.

El próximo 14 de julio será el campeonato del mundo trial-e, y será celebrado en Auron, Francia; el segundo será en Comblain Du Pont, Bélgica con fecha del 20 de julio. En ambas competiciones veremos a la Yamaha TY-E siendo pilotada por el veterano Kuroyama, y afrontando la segunda temporada desde su existencia.

A pesar de que Yamaha TY-E continua desarrollándose en competiciones, la marca no ha aseverado nada en lo absoluto con respecto a una futura comercialización.