Durante pasadas temporadas, en Yeti Cycles se han enfocado en ir refinando detalles en su línea de bicicletas para Gravity, Enduro y Trail, lo que ha dejado muy endeble a la categoría de XC; pero lo anterior parece quedar en el pasado con la introducción de la ASRc, una máquina de doble suspensión de cuatro pulgadas, fabricada en fibra de carbono y con un geometría realmente progresiva.
Ahora bien, una pregunta que sale a relucir, en este modelo, es porqué si Yeti ha invertido tanto, en diseño y esfuerzo, en el sistema Switch Infinity con doble entubado (sistema empleado en las plataformas SB5c y SB6c), la empresa decide abandonar este diseño, en la ASRc, para favorecer un diseñó básico con un solo pivote; y la respuesta más lógica es el peso y un disminuido sistema (de gran complejidad) en una bicicleta con suspensión trasera con escasos 100mm de recorrido.
Detalles en el diseño de la ASRc
Por otro lado, es importante señalar que en Yeti nunca se han comprometido con el uso de un solo sistema de suspensión; por lo cual la compañía prefiere desarrollar diseños de suspensión que mejor se adapten a sus preferencias, y en el caso de la ASRc, el diseño de un solo pivote fue una selección que brindaba un bajo peso y mayor eficiencia a la máquina (resaltando que Yeti colabora estrechamente con Fox Racing Shox para así poder refinar el radio de suspensión para dar a la ASRc una predecible sensación sobre cualquier sendero).
Mientras tanto, sería bueno destacar que en Yeti, antes que estuviera de moda, se han planteando el uso de tubos superiores largos, ángulos holgados y cajas de pedalier bajas, con lo cual la ASRc mantiene esta tendencia de la empresa; para que así la talla mediana la ASRc presenta un ángulo de 69° en el tubo de dirección que se empareja a una horquilla con amortiguación Fox 120mm; además de contar con una altura en la caja del pedalier de 331mm y un tubo superior con 602mm; y para rematar la longitud de las vainas es de 444.5mm.
Una bicicleta para XC con un diseño progresista
Al final con todos los detalles antes expresados, se obtiene una bicicleta que es lo suficientemente estable para mantener a los pedalistas cansados después de realizar varias carreras durante horas; y al igual que otro puñado de bicicletas 29er, con 100mm de recorrido, disponibles en el mercado (como la Santa Cruz Tallboy o la Niner Jet 9), el perfil que presenta la ASRc está entre una máquina para Trail o para XC (sin mencionar que la ASRc, también, es muy divertida al pasar por descensos y permite una maniobrabilidad muy técnica). En cuanto a la horquilla con suspensión de 120mm y la manillar Easton Haven con ancho de 740mm, hacen que esta sea una construcción digna para Trail y correr durante un día entero sobre senderos.
Finalmente, el diseño de un solo pivote (que trabaja con un amortiguador trasero personalizado Float CTD), llega a proporcionar una sensación tensa en la suspensión; lo que hace que sea poco necesario una plataforma adicional de amortiguación (salvo para veredas extendidas y empinadas); y si bien el diseño de la parte trasera de la ASRc no es un diseño de suspensión muy activo, sí logra realizar una labor encomiable al tomar por el borde los impactos brusco, para así lograr la tracción necesaria para ascender por veredas húmedas y sueltas.
Una máquina que puede brindar grandes horas de diversión
Por último, al buscar un bajo peso en la ASRc (lo que justifica el diseño de suspensión de un solo pivote), el registro del cuadro ronda los 1.9kgr con lo cual logra ser una modelo líder dentro de su categoría. Además, como detalles adicionales en la ASRc, se cuenta con un enrutamiento interno para los cables de los cambios (guía que corren a través del tubo superior); además que se hallan soporte para montar portabidones (en las seccione baja del tubo inferior); mientras que en la sección cercana a la caja del pedalier cuenta con una protección de goma que deberá de resguardar contra ataques de rocas.
Entre tanto la línea del freno trasero ha sido enrutadas externamente a lo largo del tubo inferior; mientras tanto las guías para freno de carbono moldeado han sido diseñadas para realizar una doble función como el de poder, también, enrutar una tija de sillín telescópica; con lo cual, hay un puerto en la parte superior del tubo del sillín para ofrecen un sistema con enrutamiento interno.
Disponibilidad y costos de la Yeti ASRc
Por último las versiones Small y Extra Small de la ASRc han sido diseñadas alrededor de ruedas de 27.5”; con lo cual la geometría de estas versiones es más pequeña y totalmente diferente a sus contrapartes con ruedas grandes (con un ángulo flojo en el tubo de dirección -además de ser más alto- y vainas más cortas por 5mm).
Para culminar, la versión de introducción (además de la selección de amortiguadores antes especificados) de la ASRc se presentará con un grupo X01 de SRAM, unos frenos Shimano XT y un set de ruedas NoTubes Crest con neumáticos Maxxis Ikon por un costo regular de 5.799 dólares (precios aún sin especificar para España); un modelo que está listo para carreras.
Mientras que las otras dos ofertas las conforman la ASRc con un grupo X01 y un set de ruedas de la marca ENVE con un costo regular de 8.099 dólares; entre tanto que el modelo tope gama es la versión con un grupo XX1 de SRAM, frenos Shimano XTR y unas ruedas M50 por un precio regular de 9.999 dólares.
En fin que con una geometría progresista, la Yeti ASRc parece ser una bicicleta ideal para agotadoras pruebas de resistencia o bien es una genial plataforma para quién busca introducirse al uso de rudas 29er con un recorrido corto. Para conocer más detalles de la ASRc, te invitamos a ingresar al sitio web oficial del fabricante de bicicletas.