ZF LIFETEC lanza un airbag lateral de dos etapas para proteger la zona de deformación en el habitáculo
Un airbag lateral de dos etapas de ZF LIFETEC aprovecha los milisegundos previos a una colisión inevitable para ganar una distancia valiosa y proteger mejor a los ocupantes. El airbag lateral Pre-Crash Dual Stage Side Airbag (Dual Stage SAB) activa su primera etapa unos 200 milisegundos antes de la colisión y empuja a los ocupantes unos centímetros hacia el interior del vehículo, lejos del punto de impacto esperado. Gracias a esta ganancia de espacio, el propio airbag lateral con segunda etapa puede desarrollar plenamente su efecto protector en caso de colisión.
Según Euro NCAP, las colisiones laterales representan alrededor de una cuarta parte de todos los accidentes en Europa. La asociación también afirma que las colisiones laterales son la segunda causa más común de muerte y lesiones graves. La razón es que en caso de impacto lateral queda poca zona de deformación, lo que puede provocar intrusiones profundas (deformación penetrante de la cabina de los ocupantes). Por tanto, son frecuentes las lesiones graves en la cabeza y el tórax. Además, los impactos laterales no están necesariamente asociados con accidentes que involucran a dos automóviles; por ejemplo, en el escenario del impacto de un poste, los automóviles chocan contra árboles, pilares o postes de luz después de patinar lateralmente, lo que también puede provocar lesiones importantes a los ocupantes del vehículo.
60 milímetros pueden salvar vidas
"Estamos desarrollando el airbag lateral de doble etapa Pre-Crash porque estamos convencidos de que, en caso de impacto lateral, los milisegundos antes de un choque inevitable son una gran ventaja de seguridad", explica Harald Lutz, vicepresidente senior de ingeniería global de ZF LIFETEC. . "Nuestra función previa al choque ofrece la oportunidad de crear un espacio valioso que el airbag lateral posterior puede utilizar para una protección óptima".
Para la función previa a la colisión, ZF LIFETEC utiliza el sistema de adquisición de señales existente en el vehículo. Esto ofrece a los fabricantes de vehículos la opción de integrar el sistema en su infraestructura de sensores. Después de que una señal correspondiente detecta una colisión inevitable, la primera etapa del Dual Stage SAB se activa 200 milisegundos antes del escenario de colisión calculado. Como función adicional del airbag lateral, este colchón de aire empuja a los ocupantes unos 60 milímetros hacia el interior del vehículo, es decir, alejándolos de las puertas, antes de que se active la segunda fase del airbag lateral y otros sistemas de retención como airbags y tensores de cinturones. son desencadenados por el impacto real. El espacio creado por la primera etapa del Dual Stage SAB es aprovechado por la segunda etapa con el clásico airbag lateral, que ya se ha posicionado correctamente y ahora se infla entre los ocupantes y la puerta intrusa.
Dos infladores, un cojín
Para garantizar una gestión controlada de las distintas etapas, ZF LIFETEC utiliza dos infladores para llenar el cojín de dos partes. Un inflador híbrido coloca el airbag en posición y llena la cámara de pre-choque de unos 20 litros antes del impacto real. La cámara se llena lentamente en 30 milisegundos, mientras aleja a las personas del lugar del accidente lo más continuamente posible. Otro inflador exclusivamente pirotécnico llena la segunda cámara del airbag de 18 litros en 10 milisegundos, poco después del impacto. Para evitar un conflicto de presión entre las dos cámaras, la cámara de pre-choque, que se llena primero, se purga de nuevo a través de una trampilla de gatillo. La segunda cámara, que representa el clásico airbag lateral, dispone de mucho más espacio y puede ofrecer una protección mejorada en la dirección de las partes laterales del vehículo que penetran.
La cámara previa a la colisión es, por tanto, una función adicional que ayuda a optimizar el efecto del airbag lateral. El sistema está diseñado para funcionar como un airbag lateral convencional en caso de accidente si la electrónica del vehículo no detecta una señal previa al impacto.
ZF LIFETEC planea desarrollar el airbag lateral de doble etapa previo a un choque hasta su madurez de aplicación en los próximos años. El sistema ya ha demostrado su funcionalidad en varias pruebas, incluidas pruebas con trineos, que examinaron más de cerca el complejo escenario del impacto de un poste. En nuevos pasos de desarrollo, ZF LIFETEC seguirá perfeccionando la interacción entre los airbags laterales y de pre-colisión. Aquí también influye la adaptación a diferentes tamaños de ocupantes, así como el efecto en las diferentes posiciones de los asientos, como por ejemplo en la posición de confort durante una conducción altamente automatizada.
El airbag lateral de doble etapa previo al choque está integrado en el asiento y puede implementarse en todas las clases de vehículos, siempre que esté disponible la tecnología de sensores necesaria para la función previa al choque. "La hoja de ruta Euro NCAP 2030 ya enumera funcionalidades previas a un accidente. Es previsible que los vehículos equipados con nuestra tecnología reciban el correspondiente plus en la calificación", afirmó Lutz.
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