Sin embargo, y aunque Renault, por su posición como fabricante, puede verse beneficiado, Abiteboul reconoce que este perjudica a los equipos pequeños, y por lo tanto, a la categoría en general. "Creo que esta temporada será una 'carrera armamentística' y realmente me sabe mal por los equipos que no tienen muchos recursos", ha afirmado. Cuando veo este coche que presentamos, sé que no será el mismo con el que vamos a probar en Barcelona. Y el coche de Barcelona no será el coche que veremos en Melbourne. Se introducirán nuevas piezas carrera a carrera", ha añadido.
"Creo que gran parte del presupuesto para el diseño y fabricación del coche de Force India ya se habrá gastado, simplemente para seguir al día la nueva normativa. Eso es algo a tener en cuenta con los recursos que tenemos nosotros: deberíamos estar por delante de Haas y Force India con relativa facilidad", ha continuado.
Dicho esto, el directivo apunta a lo alto, sus objetivos son Ferrari, Red Bull y Mercedes. Además, la contratación de nuevo personal, puede ser otro factor clave a la hora de mejorar su posición en el mundial de constructores; de 470 personas que trabajaban para el equipo a finales de ese año turbio en Lotus, el número ha subido a más de 1.000 que se contabilizan entre Viry y Enstone.
"Tenemos 1050 personas entre Viry y Enstone. Ahora en Viry queremos estabilizarnos, aunque tenemos que contratar a un par de personas clave para un tema específico que creemos que necesitamos para alcanzar a los de delante", relata el francés. "Si nos centramos en Enstone, hemos pasado la cifra de 450 que había cuando adquirimos Lotus a un total de 580 en la actualidad. Nuestro objetivo es tener alrededor de 650 a finales de año".