Alain Prost y su glorioso paso por McLaren | historia y legado de un matrimonio leyenda

Paciente, técnico, calculador y rápido; ese es Alain Prost, un francés endemoniadamente competitivo que ha dejado huella en la F1 y en McLaren, equipo con el que conquistó 3 títulos mundiales, el "profesor", como le decían, se codeó con grandes como Ayrton Senna, Nigel Mansell y Nelson Piquet, demostrando que se merece un sitio en el olimpo de los más grandes de toda la historia.
En términos de resultados y contribución al equipo McLaren, la trayectoria de este francés bajito y seguro de si mismo, es sólo comparable con la de Ayrton Senna.
Prost demostró su magia desde el principio de su carrera, siendo invitado a una sesión de pruebas de McLaren tras alzarse con el campeonato de Europa de F3 en 1979. No muchos hacen correr al jefe de McLaren de aquella manera para conseguir presentarle a Prost un contrato antes que nadie.
1980 fue un año importante para el equipo, que tuvo dificultades para desarrollar el "efecto suelo" del M29. Cuando Ron Dennis y John Barnard llegaron con sus ambiciosos planes para construir un chasis completamente de fibra de carbono, Alain ya había decidido salir del equipo.
Puede ser que el cambio de Prost supusiera algunos problemas legales que afectaran al equipo pero el hecho es que a finales de 1983, Renault todavía no había ganado el campeonato y Prost se quería marchar. Ron Dennis, que en ese momento estaba al frente de McLaren, le esperaba con un contrato.
Con el nuevo Porsche TAG V6 turbo de uso exclusivo de McLaren, el equipo demostró estar en otra liga. Prost ganó siete carreras, pero Lauda consiguió cinco victorias y fue más constante en la obtención de puntos, por lo que acabó ganando el campeonato por apenas medio punto.
En 1985 Prost decidió realizar una temporada de bajo riesgo, ganando menos carreras, pero haciéndose con el campeonato. Esto no siempre cumplía con la aprobación de Dennis, como ya se pudo observar en el Gran Premio de Bélgica, donde Alain acabó tercero tras la retirada de su principal rival, Michele Alboreto. El jefe de equipo de McLaren consideró entonces que Alain podía y debía haber ganado. "Lo sé," respondió Prost, "pero he perdido el campeonato en el último momento tantas veces que no quiero correr riesgos."
En 1986 se convirtió en el primer campeón de back-to-back desde que lo hiciera Jack Brabham en 1959/60. Con el nuevo motor TAG consiguió tres victorias, convirtiéndose en el piloto que más grandes premios ha ganado. El equipo ya se estaba centrando en la temporada 1988, cuando contrataron a Ayrton Senna, lo que dio paso a una de las rivalidades más feroces en la historia de la Fórmula 1.
Senna puso el pie en el césped de McLaren con una sola ambición. Su objetivo era imponer su dominio sobre toda la organización, incluyendo a Prost. Entre los dos ganaron 15 de las 16 carreras de la temporada.
Prost se vio obligado a mejorar sus tácticas para conseguir el acuerdo con su rival más joven. Había estado pilotando asumiendo menos riesgos. Pero seguía siendo extremadamente competitivo y en 1989 ganó el campeonato por tercera vez. Después de algunas trifulcas con Senna, Alain aceptó una oferta para unirse a Ferrari. Dennis le aconsejó que no se precipitara, pero la decisión estaba tomada.
El cambio de equipos no supuso que no se tuviera que enfrentar a Senna en la pista. Cuando Ayrton le embistió en la primera curva del GP de Japón en 1990, su moral tocó fondo. Se quedaría en Ferrari sólo hasta ser liberado de su contrato en las últimas semanas de la temporada 91. Tras descansar en el 92, negoció un contrato con Williams para un año, ganando el título de pilotos, mientras que Senna y McLaren tenían una temporada complicada debido a problemas en los motores.