El viernes 22 de junio de 1934, Ferdinand Porsche, firmó el contrato para fabricar el auto del pueblo. El acuerdo se realizó entre la RDA (Reichsverband der Automobilindustrie), que era la Asociación del Reich de la Industria Automotriz y la empresa Dr. Ing. h. C. Ferdinand Porsche GmbH (Gesellschaft mit beschränkter Haftung, sociedad con responsabilidad limitada).
El auto del pueblo
El miércoles 17 de enero de 1934, Ferdinand Porsche, presentó el proyecto del auto del pueblo al ministerio de transporte del gobierno alemán. La imagen que vemos en esta “Automéride” corresponde a esa presentación.
El jueves 8 de marzo, del mismo año, en el Salón del Automóvil de Berlín, se habló de la idea de construir el auto del pueblo. Además, se indicaron las características técnicas que debía tener.
En el contrato firmado por Porsche se estableció un plazo de diez meses para la realización del prototipo del auto del pueblo. El pago mensual se estipuló en 20.000 marcos Reich. Porsche ya había realizado estudios preliminares con las marcas Zündapp y NSU (Neckarsulmer Strickmaschinen Union).
Consideraciones finales
La empresa de Ferdinand Porsche se había fundado en el año 1931. Y esta empresa era la que había realizado los prototipos con las marcas alemanas mencionadas. La firma del contrato cerró un acuerdo comercial con el gobierno alemán.
La marca, y la empresa, Volkswagen no existían. Incluso el modelo del prototipo se llamó KdF (Kraft durch Freude, Fuerza a través de la Alegría). Denominación que llevará la planta de producción, y la localidad creada entorno de centro de producción. Luego será la ciudad de Wolfsburg.
El plano del prototipo de Ferdinand Porsche lo tomé de la página 2 del libro “Volkswagen History” que fuera publicado por la empresa Volkswagenwerk AG (Aktiengesellschaft, sociedad anónima) en el mes de mayo de 1983.
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
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