WASHINGTON, 31 de enero (Reuters) – Boeing Co. (PROHIBICIÓN) aseguró una orden de lanzamiento de Qatar Airways para una nueva versión de carga de su avión de pasajeros 777X y una orden provisional para aviones 737 MAX en una ceremonia en Washington el lunes coincidiendo con una visita del emir gobernante del estado del Golfo.
Reuters reportado la semana pasada que el fabricante de aviones estadounidense estaba en negociaciones avanzadas con la aerolínea del Golfo por alrededor de 34 de los cargueros bimotores planificados en un acuerdo estimado provisionalmente en un valor de $ 14 mil millones a precios de catálogo. Lee mas
«(El 777X) será un éxito mundial absoluto», dijo el presidente ejecutivo de Boeing, Dave Calhoun, en una ceremonia de firma por la tarde en la Casa Blanca a la que asistieron el presidente ejecutivo de Qatar Airways, Akbar Al Baker, y la secretaria de Comercio de EE. UU., Gina Raimondo.
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Qatar también se está acercando a la nueva versión de carga del 777X actualizado con un puñado de cargueros 777 adicionales de la generación actual.
Qatar Airways también firmó un pedido provisional de hasta 50 aviones 737 MAX, lo que convierte el acuerdo del lunes en un paquete potencial de 100 aviones y más de 30.000 millones de dólares. Reuters informó el lunes sobre el acuerdo del 737 MAX.
La inesperada incorporación de al menos 25 de los aviones, con opciones para otros 25, se produce días después de que Airbus SE (AIR.PA) revocó un pedido de 50 aviones A321neo como parte de una disputa contractual y de seguridad que involucraba un modelo diferente.
Airbus se negó a comentar.
El acuerdo de carga representa el primer pedido de una versión de carga del avión de pasajeros bimotor más grande del mundo, cuya entrada en servicio se retrasó más de tres años hasta finales de 2023 o más.
Se produce cuando Qatar Airways está inmersa en una amarga disputa con el rival europeo de Boeing, Airbus, por fallas en la superficie de los aviones de pasajeros A350 de la competencia.
La aerolínea había eliminado una nueva versión de carga del A350 de sus planes de renovación de la flota de carga, citando la disputa sobre las fallas en la pintura y la protección contra rayos.
Para Boeing, el acuerdo marca un respiro del impacto continuo de una crisis de seguridad sobre el 737 MAX y los retrasos industriales y de certificación con la versión de pasajeros del 777X y el 787 Dreamliner, que sigue al margen por fallas de producción.
Boeing ha dominado el mercado de carga aérea durante años a través de sus aviones de carga 767, 777 y 747, aunque presionará con urgencia para obtener más pedidos para el nuevo buque insignia de carga.
Aproximadamente la mitad de la carga global por valor viaja por aire y, a su vez, la mitad de eso generalmente va en el vientre de los aviones de pasajeros.
Durante la pandemia, muchas aerolíneas se vieron obligadas a estacionar aviones de pasajeros sin usar, lo que aumentó la demanda de espacio de carga en cargueros dedicados en un momento en que el comercio electrónico ha sido un salvavidas para muchos durante los bloqueos de COVID-19.
Pero los economistas advierten que las tendencias podrían comenzar a desmoronarse a medida que la pandemia disminuya.
La cantidad de ingresos futuros adicionales para Boeing a partir del acuerdo dependería de los descuentos y de cuántos de los cargueros se conviertan de pedidos anteriores para versiones de pasajeros del 777X. Los aviones suelen venderse por aproximadamente la mitad del precio de lista.
Qatar es el segundo cliente más grande del avión de pasajeros bimotor más grande del mundo con un total de 60 pedidos de la versión de pasajeros 777X de 406 asientos.
Fuentes de la industria estiman que podría caer alrededor de un tercio a raíz de los retrasos en el diseño y una caída en la demanda a corto plazo de aviones de pasajeros de larga distancia, lo que sugiere que la cantidad de nuevos fuselajes resultantes del pedido del carguero podría estar más cerca de 15.
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Información de David Shepardson en Washington Información adicional de Alexander Cornwell en Dubái Edición de Tomasz Janowski y Matthew Lewis
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