El miércoles25 de abril de 1979en laEscuela de Caballería del Ejército de Campo de Mayo, en la provincia de Buenos Aires, se presentó a las autoridades militares, que regían al país, un nuevo vehículo todo terreno queIME(Industrias Mecánicas del Estado SA) iba a fabricar en Argentina.
Recorte periodístico del diario Clarín del 26 de abril de 1979.
Chico
El vehículo llamadoChicolo construía la empresa alemanaMBB(Messerchmitt-Bölkow-Blohm GmbH), la misma que fabricaba elAirbus. Las notas periodísticas deabrilymayode 1979 decían que IME estaba en tratativas muy avanzadas para fabricar el Chico en la provincia de Córdoba.
Fotos de un artículo del diario La Nación del 7 de mayo de 1979.
Al solicitar información a IME, porque leí los artículos de los diario Clarín, del jueves 26 de abril,La NaciónyLa Prensadel lunes 7 de mayo, que se reproducen en parte en esta nota, obtuve los datos técnicos del Chico de MBB. Me enviaron una foto en blanco y negrodel mismo vehículo que aparece en los diarios porteños y las características técnicas.
El Chico tenía unmotor diéselde2 cilindrosenfriados por aire de ubicación trasera, como su tracción. La cilindrada de1.650 centímetros cúbicos con35 CVy una caja de 8velocidadescon bloqueo de diferencial.
Características técnicas
Este singular vehículo podía vadear hasta70 centímetros de aguay con más profundidad flotaba. Flotando sin hélice trasera podía desarrollar una velocidad de2,5 kilómetros por hora, en cambio con la hélice la velocidad aumentada a6,5 kilómetros por hora.
Artículo del diario La Prensa del 7 de mayo de 1979.
Parece poca la velocidad final, pero les digo que en tierra el Chico andaba a65 kilómetros por horacomo velocidad máxima. Su capacidad de carga útil era de1000 kilogramos, el peso en vacío era de1.400 kilogramos y su peso máximo de2.400 kilogramos.
La longitud del todo terreno era de3.560 milímetros, su ancho de1.620 milímetrosy la altura de1.850 milímetros. La superficie de carga, en la parte trasera, era de2.100 milímetrospor1.600 milímetros. El despeje de400 milímetrosy sus neumáticos de7.00-16o7.50-16.
Las diferencias
Ahora vienen las diferencias. IME me envió, también, unfolletoimpreso en Alemania por MBB, que desconozco el año, donde se muestra otro modelo de Chico que es más cortoy con un motor menos potente de28 CV.
Foto enviada por la empresa IME en julio de 1979.
La carrocería muestra diferencias en los faros delanteros y las luces de posición como también en el parabrisas, el modelo presentado en Campo de Mayo venía con vidrio enterizo. Tampoco tiene las tomas de ventilación en la trompa y los limpiaparabrisas tienen un barrido diferente.
Las últimas diferencias son los faros traseros, los paragolpes delanteros y traseros, que tenía el modelo presentado y no el alemán. El caño de escape del Chico de IME lo traía en la parte trasera y no al medio del vehículo, como el modelo alemán.
Las prestaciones
Una característica notable de este pequeño todo terreno, que no poseía doble tracción, es lacapacidad de torsióndel chasis. En las fotos, del folleto, se puede apreciar el grado de inclinación que podía lograr salvando obstáculos importantes para su tamaño. Además, su máximo porcentaje de trepada era superior a 70%.
Imágenes de un folleto alemán de MBB, enviado por IME en julio de 1979.
Era un vehículo muy particular que no llegó a fabricarse en el país, la unidad presentada era alemana, así lo acusa su patenteM-D 5176. Una lástima porque al año siguiente, 1980, se produjo el cierre de IME por parte de la dictadura cívico-militar y todos estos proyectos o prototipos se cancelaron.
Otras imágenes del folleto de MBB, enviado por IME en julio de 1979.
Las aplicaciones del Chico eran tanto para uso civil o militar. Tanto que se lo podía usar como tractor para cortar el pasto o ambulancia de acceso a lugares difíciles. También se le podía colocar asientos en la caja trasera y transportar hasta 8 personas.
Una verdadera pena que no se llegara a construir en país bajo licencia. Nos perdimos de un todo terreno chico y muy útil.
La nota fue publicada originalmente, el viernes 25 de marzo de 2011, en el blog de Archivo de autos: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/03/un-todo-terreno-de-ime.html
Como complemento de la presentación del Chico de MBB les dejo una nota del Rastrojero Diesel Doble Tracción, presentado el mismo día: https://archivodeautos.blogspot.com/2011/04/el-rastrojero-de-doble-traccion.html
Ficha técnica del Chico MBB: https://archivodeautos.blogspot.com/2012/01/mbb-chico-prototipo-de-ime-1979.html
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Mauricio Uldane
Creador y editor de Archivo de autos
Aniversario 11º / 2011-2022
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