Citroën CX Pallas 2400 del año 1979.
1- Alternador2- Sistema de refrigeración del motor3- Filtro de aire4- Eje delantero5- Parabrisas tonalizado en degradé6- Cristales tonalizados7- Visera antideslumbrante en las puertas traseras8- Aislamiento térmico9- Cortinas enrollables en los asientos traseros10- Impermeabilidad del portón trasero y de la cerradura11- Suspensión trasera12- Suspensión trasera13- Eje trasero14- Aislamiento térmico debajo del asiento trasero15- Impermeabilidad al polvo en la parte inferior de la puerta trasera16- Impermeabilidad al polvo en la parte inferior de la puerta delantera17- Dirección18- Suspensión del motor19- Suspensión delantera20- Preparación para el sistema de climatización Algunas de las particularidades de este modelo de Citroën: una la conocida suspensión hidroneumática que le permitía 32 posiciones diferentes. Claro que a más altura más dureza en la suspensión. Otra particularidad, que recuerdo de una visita a la Sociedad Rural, fue ver como la dirección tenía retorno automático. Es decir que una vez efectuada la maniobra de giro, si se soltaba el volante, este volvía a colocar las ruedas derechas solo.
Otra cosa que noté en aquel stand en la Rural de Palermo fue la ausencia de equipo de audio. Ante la consulta fue que se gravaba por encima del precio de venta la colocación de cualquier equipo de sonido en Francia. Algo extraño para un automóvil que se vendía en Argentina como de lujo.
Este Citroën CX Palas 2400 era un heredero del revolucionario Citroën DS 19 presentado en el Salón de París en el año 1955. Era una evolución de aquel diseño. Lo curioso que todavía, más de 20 años más tarde, seguía sin estar desactualizado para finales de la década del setenta.
El dibujo con las referencias fue tomado de un folleto de la empresa Société Anonyme Automobiles Citroën que me enviara el importador local, Citroën Argentina, cuando se abrió la importación de vehículos al país en el año 1979.
Mauricio UldaneEditor de Archivo de autos
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