Además, la marca milanesa volverá a poner a disposición de los equipos dos juegos de neumáticos experimentales como las que se vieron en España y, una vez más, las tendrán disponibles tan solo en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres.
La razón por la que en Pirelli han decidido llevar los dos compuestos más duros de su gama es porque el de Silverstone es uno de los circuitos más antiguos y también más rápidos del calendario, lo cual hace que los neumáticos sufran mucho desgaste sobre todo al acelerar en la salida de las curvas y por el asfalto abrasivo que hay en algunas partes renovadas del trazado.
Las estrategias suelen ser variadas en este circuito y, como en muchas ocasiones, son los pilotos los que eligen que neumático le viene mejor a su pilotaje en este trazado. Así, el año pasado Mark Webber ganó la carrera saliendo desde la segunda posición comenzando con el blando para realizar los dos siguientes stints con el duro mientras que Alonso, que salió desde la pole para terminar segundo, utilizó el duro en sus dos primeros stints dejando el blando para el final.
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