Con la práctica prevista para la mañana, los equipos en ambas series (GP2 Y GP3) 'tendrán que hacer frente a una amplia variedad de pista y la temperatura ambiente. Como resultado, las condiciones en la práctica y la calificación no necesariamente ser representativa de lo que es probable que encuentren en la carrera conductores - haciendo que la estrategia muy difícil de calcular.
El gerente de carreras de Pirelli, Mario Isola, comentó: "Las condiciones que varían son probablemente el mayor desafío para los pilotos de GP2 y GP3 en Abu Dhabi, y esto significa que los conductores tienen que adaptar su estilo de conducción para extraer el máximo rendimiento del paquete. En la GP3, el título aún no se ha resuelto por completo, así que ¿cómo los protagonistas deciden gestionar sus neumáticos será crucial para la carrera. Seguir la evolución afecta a la Serie de apoyo ', incluso más que la Fórmula Uno, ya que son en primer lugar sobre la pista. Con tanto de GP2 y GP3 llegando a su fin, estamos encantados de participar en una serie de actividades de promoción en Abu Dhabi que muestran ambas series, tales como el desafío parada en boxes de GP2 y GP3 el jueves, y por supuesto el cheque de la beca Pirelli que vamos a entregar al conductor GP3 más alto situado en el oficial de entrega de premios el domingo ".
El reto para los neumáticos:
Con un número de curvas de 90 grados que dan a rectas, la tracción es uno de los aspectos más cruciales de Abu Dhabi. Mientras que la superficie es sólo ligeramente abrasivo, los conductores deben tener un cuidado especial para evitar derrapes, que toma la vida de los neumáticos traseros.
Después de las carreras, habrán pruebas para GP2 y GP3 de jueves a sábado de la próxima semana.
La puesta a punto se utiliza para Abu Dhabi tiende a ser de media carga aerodinámica con el fin de no comprometer la velocidad máxima en las rectas. Esto coloca el énfasis en el agarre mecánico de los neumáticos a través de las 21 esquinas.
Normas de GP3:
Cada coche tendrá tres juegos de neumáticos de seco y dos juegos de neumáticos de lluvia para el fin de semana de la GP3. Sólo un compuesto está nominado: suave para este fin de semana. Los conductores pueden utilizar la asignación de los neumáticos en la forma que deseen. Todos los compuestos GP3 llevan marcas amarillas.
Los conductores se les permite llevar más de un neumático de fijar de la ronda previa para su uso sólo en los entrenamientos libres. Este será el compuesto medio, tal como se utiliza en Rusia.
Hay una sesión de práctica, una sesión de calificación y dos carreras en la GP3. Calificación se lleva a cabo a las 15:00 el viernes por la tarde, después de una sola sesión de entrenamientos libres a las 10:00. Una carrera comienza a las 12:05 el sábado y tiene una duración de 14 vueltas, seguido de la segunda carrera a las 13:00 horas del domingo (también 17 vueltas). La parrilla para la segunda carrera se determina por el orden de llegada de la primera carrera, con las ocho primeras posiciones invertidas.