Esta es nuestra propuesta para el Concurso de reordenación y remodelación de la Plaza del Mayo Manchego en Pedro Muñoz (Ciudad Real).
En la ZONAH 20 traemos una parte de la laguna de Pedro Muñoz al centro urbano. La plaza se estructura a partir del ciclo del agua y el ecosistema necesario para el mantenimiento de la calidad del agua de la laguna en perfectas condiciones. De esta manera el proyecto cobra un triple interés: el turístico, como un lugar para establecer un primer contacto con la naturaleza de las lagunas de Pedro Muñoz, el ecológico ya que permite la integración de la fauna y la flora autóctonas en la plaza así como una gestión eficiente del agua de lluvia y el de confort, pues la evapotranspiración producida por la vegetación de ribera y la laguna enfrían la plaza en verano.
El agua de lluvia se recoge en la cubierta vegetal de la parada de autobuses, pasa por una zona en pendiente donde es oxigenada por la velocidad de la escorrentía y el contacto con el aire, a partir de este punto el agua discurre sobre el pavimento de la plaza a lo largo de pequeñas superficies planas escalonadas, en este estadio se produce una decantación de partículas sólidas en suspensión que quedan acumuladas en la zona y que pueden ser limpiadas fácilmente.
Una vez libre de partículas en suspensión el agua llega a una balsa de fitodepuración de flujo enterrado. En superficie la balsa tiene la apariencia de un jardín formado por las especies de plantas autóctonas acuáticas y semi-acuáticas de la laguna: Masiega, Cerrajón, Tamarisco, Eneas, Carrizos, Juncos etc. El agua circulando a través de sus raíces recibe un tratamiento de fitodepuración devolviéndola a la laguna libre de impurezas y completamente transparente.
Las especies vegetales de ribera así como la lámina de agua producen una evapotranspiración muy elevada (entre 5 y 10 l/m2) que enfriaría la plaza en verano creando un ambiente confortable para los usuarios del espacio público.
La laguna es una superficie continua que forma parte del propio pavimento de la plaza, nos gustaría citar a modo de proyecto de referencia la plaza de España en Santa Cruz de Tenerife de los arquitectos Herzog y De Meuron, sin embargo a diferencia de este proyecto la laguna constituiría un sistema vivo donde se podría integrar parte de la fauna de la laguna de Pedro Muñoz.
El agua sobrante se almacena en un aljibe adjunto desde donde se bombea otra vez a la zona de oxigenación completando el ciclo.
Este sistema completo es idéntico al de proceso de funcionamiento de una piscina biológica o piscina natural, el mantenimiento necesario para su correcto funcionamiento es muy bajo en el sentido que no hace falta la adición de productos químicos y complejos sistemas de control electrónico, sólo es necesario la supervisión del correcto funcionamiento de las bombas como en cualquier fuente, la limpieza del pavimento de decantación que se realiza al mismo tiempo que la del pavimento de la plaza y la limpieza del fondo de la laguna una vez al año.
De esta manera ZONAH 2O recrea a escala, parte del ecosistema de la laguna de Pedro Muñoz, trayendo al interior del casco urbano uno de los principales atractivos turísticos y ecológicos de la localidad.
Si la plaza lo requiere, la laguna puede vaciar toda el agua en el aljibe con el objetivo de habilitar éste espacio para actividades multitudinarias como teatros, conferencias, conciertos, etc.
La mayoría de los árboles existentes en la plaza se conservan en la nueva plaza, no siendo necesaria la plantación de nuevas especies vegetales.
SOLUCIÓN AL TRÁFICO VEHICULAR.
El diseño de tráfico de ZONAH 20 mejora la interacción de las carreteras que concurren en el lugar, permitiendo el giro y la circulación de autobuses en todas las direcciones y optimizando la cantidad de espacio peatonal disponible.
Toda la plaza está ejecutada con el mismo pavimento, incluidas las vías de tráfico que poseen un límite de velocidad de 20km/h, esto transforma el lugar en una gran superficie peatonal continua.
PARADA DE AUTOBUSES.
La parada de autobuses se ubica en la zona más alejada de la zona principal con el objetivo de aumentar la cantidad de espacio peatonal disponible y minimizar los efectos negativos del tráfico de vehículos pesados.
La pérgola de la parada de autobús se construye con una superficie de hormigón armado blanco que recoge el agua de lluvia que cae sobre su superficie y la vierte sobre la laguna pasando previamente por el sistema de fitodepuración a lo largo de la plaza.
Estos son los paneles montados presentados al concurso.