SEGUIRÁ LUCHANDO
Esto es lo que dejaba meridianamente claro Toto Wolff respecto a los deseos de seguir ganando carreras o luchar por los puestos de honor de uno de sus pilotos, tras el pequeño incidente con Verstappen en Mónaco al confesar: "Valtteri va a salir de esto más fuerte. Creo que ha mostrado una gran fortaleza y determinación en las últimas carreras. Su velocidad fue alucinante en clasificación y no tengo dudas de que esto le enfadará y le hará volver fortalecido en Montreal, dado que Valtteri perdió la segunda plaza, es decir, tres puntos”. A continuación el austriaco también resaltaba que a su equipo se le escapó el doblete que daban casi por seguro a tenor de lo visto sobre el asfalto, pero concluía su exposición diciendo: “Desde el punto de vista del equipo, estamos muy contentos con la primera y la tercera posición, pero Bottas está decepcionado, pues la segunda posición era lo que esperaba. Sentía que se la habían quitado”.
Valtteri Bottas 2017. De: elperiódico
A la par, y tras seis Grandes Premios disputados, el compañero de escudería del finlandés, califica su rendimiento hasta la fecha como normal, aunque luego precisaba que tal vez esté algo por encima de la media a la que acostumbra. "Creo que logré los mejores resultados que podía, pues he llegado preparado y lo hice lo mejor que pude. Pero en cuanto a sacar el verdadero rendimiento del monoplaza, me parece que no lo he logrado del todo en estas seis carreras”, confesaba Lewis Hamilton. A continuación y teniendo en mente las próximas citas piensa en mejorar, cuando finalizaba citando un elemento clave del monoplaza como son los neumáticos: "Espero en algún momento, poder resolver los problemas que he tenido y volver a mi mejor rendimiento. Si será en la próxima carrera o en las siguientes a partir de ahora, realmente no lo sé. Pero estoy muy centrado en asegurarme de rectificar cualquiera de esas deficiencias".
En el polo casi opuesto al brillante rendimiento conseguido por Hamilton durante las carreras ya celebradas, por mucho que el británico lo llame de otra forma, se encuentra Robert Kubica dado el monoplaza del que dispone. Aún así y con las importantes exigencias físicas requeridas para pilotar por las calles de Mónaco, hacía que el polaco declarase recientemente: “Sabía que estaría bien aquí. Creo que en general mucha gente pensó que ni siquiera sería capaz de girar el volante”, así que el de Williams se mostraba bastante feliz por lo conseguido. “La gente decía que la curva 1 sería un problema para mí, pero creo que todas las veces que pasé por allí lo hice bastante bien, además de ganar dos posiciones al inicio, y de gestionar lo mejor posible mis neumáticos, para marcarme un ritmo adecuado", terminaba confesando Kubica, al tiempo que seguro confía que lo mejor está por venir.
Imagino que ese pálpito vendrá relacionado por lo que en medios internos del equipo puedan estar tramando, con relación al progreso del bólido, mediante paquetes de evolución del mismo. Así lo confirmaba Claire Williams al decir: “Puede que sea lento, pero todos sabemos que lleva su tiempo hacer que el coche sea competitivo". Luego expresaba que bajo su punto de vista se está haciendo un buen trabajo en la fábrica, pero que todavía mucho del mismo no se ha visto reflejado sobre la pista. Finalmente y a modo de resumen, la responsable jefe de los de Grove confesaba: “El equipo aerodinamista ha hecho grandes progresos encontrando mejoras de rendimiento en el túnel de viento, unas que iremos llevando a las carreras en las próximas semanas y meses de manera regular, así que esperamos que nos aporten una mejora del rendimiento significativa. Definitivamente hay signos de progreso”.
Mientras tanto, respecto a un motorista que parece que sigue dando los pasos correctos cara a incrementar su fiabilidad, su responsable Toyoharu Tanabe, reflexionaba en cuanto a cómo dosificar las unidades de potencia, pues con solo tres para toda la temporada antes de penalizar, todo radica en buscar un equilibrio entre rendimiento y cautela. “De utilizarlas sin exigirles mucho, puedes lograr más kilometraje, pero si presionas con fuerza, este será más corto, así que buscamos un equilibrio", comentaba el director técnico de Honda, añadiendo que tratan de obtener un rango de 5.000 a 6.000 kilómetros, algo nada sencillo de lograr. Además y como factores añadidos, el nipón concluía: “Si tienes un accidente o un fallo de motor, entonces necesitas cambiarlo en ese momento, como pasó con la especificación 2, que presentamos un poco antes de lo planeado".
Daniel Ricciardo expuso su opinión, sobre un aspecto tan complejo en la Fórmula 1 como es el señalar al piloto más veloz, cuando sabemos que el monoplaza es factor clave en un gran porcentaje de la ecuación. “No quiero restarle valor a Vettel, ya que no creo que sea un piloto lento, pero creo que Verstappen es más rápido", aseguraba el australiano. A continuación añadía que el holandés es un piloto más técnico, mientras Sebastian es más sensible al volante. “Con Max me di cuenta y entendí, que estando a su lado definitivamente te ayudaba a ser más rápido. Hubo ocasiones en las que logré extraer más de mí cuando realmente pensaba que no podía y él probablemente podría decir lo mismo. Realmente creo que cada vez nos empujamos más y más, para conseguir esas dos décimas adicionales que a veces pensabas que no existían”, cerraba exponiendo el actual piloto de Renault.
© Sammas
Ver otros ecos:
“Artículo original en laf1.es” https://soymotor.com/articulos/la-semana-que-vivimos-peligrosamente-seguira-luchando-964863
“No le queda otra”https://samgp2250.blogspot.com/2019/06/en-lento-progreso.html
“Análisis adecuado”https://samgp2250.blogspot.com/2019/06/mas-dudas-que-aciertos.html
“Aprendiendo lo máximo”https://samgp2250.blogspot.com/2019/06/le-resulto-un-ano-agradable.html
“Buena armonía”
https://samgp2250.blogspot.com/2019/05/no-les-sera-facil-seguir-asi.html
Información de F1 en: "Callejón de boxes"
https://www.facebook.com/CaDeBox/