El torque de las unidades turboalimentadas da problemas a los pilotos

Para los aficionados y aquellos que viven la F1 desde fuera del trazado, el mayor cambio que pueden notar esta temporada es el sonido de os nuevos motores V6, además de los diseños poco estéticos de los morros de los monoplazas. No obstante, para los pilotos el mayor cambio de 2013 a 2014 es la fuerza de torsión de la unidad de potencia. El año pasado, la era de los V8 llegó a su fin después de varios años de dominio en la parrilla y, a partir de esta temporada, regresa a la F1 la era turbo, con unos motores que, de momento, parecen sonar con menos fuerza y emiten menos potencia que sus predecesores.
Sin embargo, la fuerza de torsión es bastante mayor que en 2013. "Cuando salí del garaje por primera vez, pensé: '¡Guau!'", comentó Lewis Hamilton en la publicación alemana Sport Bild. Por su parte, Adrian Sutil recordó su primera salida de pista en Jerez con el motor Mercedes y apuntó: "Cuando aceleré en la salida de la curva, me quede sorprendido. Cambié de la tercera a la cuarta marcha, perdí la parte trasera y me salí". Por último, Nico Rosberg, piloto de Mercedes, está de acuerdo con sus compañeros: "El manejo [del coche] con el motor turbo es poco más que una aventura".