A mediados del año 1986 la empresa argentina, Eniak S.A., presentó la camioneta de doble tracción Eniak Durango 4x4. El motor que trajo esta versión fue el Volkswagen-Dodge 1.8 M, el mismo que usaba el Eniak Antique. Justamente la empresa Volkswagen Argentina les proveía las carrocerías del VW 1500 para poder fabricar la cabina de esta camioneta de tracción integral. El diseño de esta versión fue obra de Pedro Campo, quien además diseñó la caja de transferencia que se acoplaba a los dos diferenciales. El ángulo de ataque era de 60º y el ángulo de salida de 35º. Además, tenía un despeje, en el diferencial trasero, de 22 centímetros. La aceleración, de 0 a 100 kilómetros por hora, era de 26 segundos. Mientras que el consumo de combustible en ruta, a 90 kilómetros por hora, era de 10 litros para recorrer 100 kilómetros. El equipamiento era el siguiente: aire acondicionado, radio AM/FM y pasacasete estéreo, instrumental completo (que era del VM 1500) y luz testigo de conectada la doble tracción. En forma opcionalse podía solicitar el check-control.
Para los lectores interesados en conocer más detalles de la camioneta Eniak Durango 4x4 les dejo dos enlaces, de sendas notas publicadas en el blog de Archivo de autos. La primera dando cuenta del lanzamiento y la segunda de una publicidad de la época:
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/08/eniak-durango-la-primera-camioneta.html
https://archivodeautos.blogspot.com/2021/09/eniak-durango-4x4-una-camioneta-de.html
Marca:Eniak Modelo:Durango 4x4 Año:1986
Motor:nafteroUbicación:delantero Marca:Volkswagen-Dodge 1.8M
Cilindros:4 cilindros en línea
Cilindrada:1.799 cm3
Diámetro:86,1 mm.
Carrera:77,2 mm.
Potencia DIN:76 CV DINRPM:5.000
Potencia SAE:94 HP DINRPM:4.900
Par motor DIN: 13,25 kgm.RPM:3.200
Par motor SAE: 16 kgm.RPM:3.400
Compresión: 8:1
Tracción: integral con caja de transferencia y alta y baja
Caja de velocidades:cuatro marchas hacia adelante y marcha atrás
Suspensión delantera:eje rígido con resortes helicoidales, topes progresivos de goma, amortiguadores telescópicos, tensores longitudinales y barra estabilizadora Panhard
Suspensión trasera:eje rígido tipo Hotchkiss, ballestas semielípticas y amortiguadores telescópicos asimétricos
Frenos delanteros:a disco servo freno
Frenos traseros:a tambor
Dirección: tipo a piñón y cremallera
Neumáticos:6.50 x 16 pulgadas de 6 telas
Dimensiones:
Largo:4.700 mm.
Ancho:1.750 mm.
Alto:1.790 mm.
Distancia entre ejes:2.800 mm.
Trocha delantera:1.450 mm.
Trocha trasera:1.420 mm.
Despeje:220 mm.
Plazas:3
Carga útil: 000 kg
Peso orden de marcha:1.475 kg.
Velocidad máxima:115 Km/h
Autor:Mauricio Uldane
Escaneo: Mauricio Uldane
Fuente: revista Su Auto / El Cronista Automotor
Encuentran todas las fichas técnicas publicadas en esta página:
http://archivodeautos.blogspot.com.ar/p/fichas-tecnicas.html
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