MARCAS:
AUDI:
Modelo RS 5 DTM:
Chasis: Monocasco de CFRP con depósito de combustible integrado, estructuras de impacto lateral de CFRP, estructuras de impacto frontal y trasero de CFRP
Motor: Motor V8 de aspiración natural, ángulo del cilindro de 90 grados, 4 válvulas por cilindro, entrada de aire limitada a 2 x 28,0 mm según la normativa
Unidad de gestión del motor: Bosch MS 5.1
Lubricación del motor: Cárter seco
Cilindrada: 4.000 cm3
Potencia: Aprox. 460 CV (340 kW)
Par motor: Más de 500 Nm
Sistema de tracción: Tracción a las ruedas traseras
Embrague: Embrague de CFRP de 4 discos
Transmisión: Transmisión deportiva secuencial de 6 velocidades
Diferencial: Diferencial de deslizamiento limitado ajustable multidisco
Ejes de transmisión: Ejes de velocidad constante
Dirección: Dirección asistida de cremallera y piñón
Suspensión: Suspensión independiente delantera y trasera, suspensión de doble brazo en forma de “A”, sistema de taqués con unidad de amortiguación, amortiguadores ajustables de gas
Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito, pinzas de freno monobloque de aleación ligera, discos de freno delanteros y traseros de fibra de carbono ventilados, distribución de la fuerza de frenado entre el eje delantero y el eje trasero infinitamente variable y ajustable por el conductor, válvula de arranque electromagnética.
BMW:
Modelo: M4 DTMChasis: Monocasco de CFRP con depósito de combustible integrado, estructuras de impacto lateral de CFRP, estructuras de impacto frontal y trasero de CFRP
Motor: Motor V8 de aspiración natural, ángulo del cilindro de 90 grados, 4 válvulas por cilindro, entrada de aire limitada a 2 x 28,0 mm según la normativa
Unidad de gestión del motor: Bosch MS 5.1
Lubricación del motor: Cárter seco
Cilindrada: 4.000 cm3
Entrega: aprox. 480 cv (con estranguladores de aire, de acuerdo con la normativa).
Par máximo: aprox. 500 Nm.
Chasis: monocasco de fibra de carbono con depósito integrado y jaula antivuelco, elementos anti impactos de fibra de carbono en los laterales; elementos de fibra de carbono en la parte delantera y la trasera.
Transmisión: Caja de cambios deportiva de 6 velocidades operada de forma neumática con palancas de cambio en el volante: embrague ZF Sachs de 4 placas; diferencial autoblocante ajustable multidisco.
Longitud/anchura/altura: 4.775 mm/1.950 mm/aprox. 1.200 mm.
Eje delantero/trasero: Eje de doble brazo con barras de empuje y amortiguadores ajustables con seis configuraciones; muelles helicoidales H&R.
Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito; monoblock, pinzas de aleación ligera: discos de freno con aireación interna delante y detrás; distribución de la frenada ajustable por el piloto, válvula electromagnética.
MERCEDES:
Modelo: AMG C - COUPE DTM
Chasis: Monocasco de CFRP con depósito de combustible integrado, estructuras de impacto lateral de CFRP, estructuras de impacto frontal y trasero de CFRP
Motor: Motor V8 de aspiración natural, ángulo del cilindro de 90 grados, 4 válvulas por cilindro, entrada de aire limitada a 2 x 28,0 mm según la normativa
Unidad de gestión del motor: Bosch MS 5.1
Lubricación del motor: Cárter seco
Cilindrada: 4.000 cm3
Entrega: aprox. 507 cv (con estranguladores de aire, de acuerdo con la normativa).
Par máximo: aprox. 500 Nm.
Chasis: monocasco de fibra de carbono con depósito integrado y jaula antivuelco, elementos anti impactos de fibra de carbono en los laterales; elementos de fibra de carbono en la parte delantera y la trasera.
Transmisión: Caja de cambios deportiva de 6 velocidades operada de forma neumática con palancas de cambio en el volante: embrague ZF Sachs de 4 placas; diferencial autoblocante ajustable multidisco.
Longitud/anchura/altura: 4.775 mm/1.950 mm/aprox. 1.200 mm.
Eje delantero/trasero: Eje de doble brazo con barras de empuje y amortiguadores ajustables con seis configuraciones.
Frenos: Sistema de frenado hidráulico de doble circuito; monoblock, pinzas de aleación ligera: discos de freno con aireación interna delante y detrás; distribución de la frenada ajustable por el piloto, válvula electromagnética.